君越avenir为什么没人买_神预言丨全新一代别克GL8Avenir艾维亚前景分析

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平衡时尚与豪华 解读新款君越Avenir艾维亚

君越作为别克品牌旗下轿车中的旗舰车型，产品力自然不必多言， 其自2006年诞生以来一直都是中大型市场里举足轻重的一款车，如今新款君越不仅由内而外大幅度的升级，还带来了一款更高级别的别克君越 Avenir艾维亚车型。

2020款君越 Avenir艾维亚于今年4月30日正式上市，官方指导售价28.98万元，相比入门款的君越652T精英型也仅仅贵了6万元，通过对比表我们能看到这6万款钱带来旗舰的车型身份、不一样的乘坐体验以及抢眼外观的视觉冲击力，就我个人而言还是挺值的。

外观方面，君越Avenir艾维亚汲取了别克Avenir与Avista概念车的动感设计语言，整体造型流畅且充满张力，前进气格栅采用了标志性的菱形编织符号，设计灵感来自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲，家族式的飞翼式格栅尺寸颇大，横向延展至两端与LED大灯并融为一体，显著提升了新车整体的视觉宽度。

此外，艾维亚车型还有其专属的梅洛酒红车身颜色，以及特别徽标，19英寸的双五辐铝合金轮圈也可以让你一眼辨别出它顶配车型的身份。

侧面看去君越Avenir艾维亚的车身线条简洁且流畅，修长的视觉效果真实地展现其应有的豪华气质。美观的同时还保证了空气动力学上的优势，这得益于全新设计的车身比例、精确优化的局部造型。新车的长宽高车身尺寸分别为5030/1866/1467mm，轴距则为2905mm，较普通版君越车型在长度与高度方面略有提升，与同级别的对手丰田亚洲龙、大众迈腾等相比也有着很明显的优势。

内饰部分君越依旧采用了家族式的360°环抱设计，而Avenir艾维亚作为顶配版本则彰显了豪华二字，在乘客身体易触碰的地方都被真皮材质包裹，实木纹络的装饰板及Avenir标徽、随处可见的菱形格装饰都在告诉你这不是一辆普通的君越。

车内的舒适、科技配置在君越Avenir艾维亚上也是一应俱全，诸如前排座椅加热/通风/按摩、双层隔音玻璃、BOSE品牌音响等等均有所体现，值得一提的是新车还搭载了别克品牌最新的eConnect互联系统，8英寸的中控台触控屏幕内支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能，此外还有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

君越Avenir艾维亚作为一台可以媲美行政级别的座驾，它的前排一定不是设计核心的全部，设计师还会把注意力集中在对后排乘客的照顾上。保证奢侈空间的同时，赋予它更多的功能性，例如可电动调节的后排靠背角度，从而提升老板位置的乘坐空间；通过增设后排中央扶手显示屏幕对车辆的多媒体系统、后排独立空调、遮阳帘以及座椅通风/加热等进行相应操作。这些都是追求极致的做法，目的就是为后排乘客提供更好的乘坐感受。座椅舒适性、多媒体操作系统的使用逻辑，音响系统和一系列的调节系统均很得体，让人很难挑出毛病。此外2020款君越Avenir艾维亚在乘坐舒适性方面相比老款车型也有升级，后排座椅经过优化之后，能为乘客的头部、背部、腰部及腿部提供更为理想的贴合度与支撑性，并新增纳米级防PM2.5空调滤芯，配合负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统，打造健康清新座舱。

动力方面，君越Avenir艾维亚搭载了一台2.0T发动机，其最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。传动系统与之匹配的是一台9速手自一体变速箱，底盘方面则是采用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架的组合。全系满足国六b的排放标准，官方给出的百公里油耗为6.9L。值得一提的是，君越Avenir艾维亚的用户还可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，大幅提升使用体验。

最后值得一提则是与同级别竞争对手相比，君越Avenir艾维亚还提供私人定制化服务，车主享有私人车辆管家、维修保养专属接待通道及休息区。此外 GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁在内的增值服务也是买同级别竞争对手享受不到的增值服务。

作为一款B+级轿车，君越一直以来都处于攻上打下的双面格局中。新款君越的问世，对自身实力的增强无疑是有利的，对于售价20万出头的竞争对手而言，新君越的全面提升对他们构成了不小的威胁。而君越Avenir艾维亚的到来则对于30-40万元的竞争对手们形成了显著威胁，毕竟同样价格它的各方面配置指标都做到了优秀，更何况还有连BBA都做不到的私人订制增值服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神预言丨全新一代别克GL8 Avenir艾维亚前景分析

预算30万，想买一辆中型车，只能拿到豪华品牌的入门级车型。配置低真的让人无法接受。这个时候合资品牌中型车性价比更高。美系也有不错的车型，就是别克君越。日前，别克君越Avia新增预享车型，售价26.58万元，比顶配车型便宜2.4万元，降低了Avia车型的购买门槛。那么，值得入手吗？

外观没变，看起来还是很运动。大家可能知道，Avia系列是别克想要打造的一款豪华车型，它采用了自己的外观套件。新增车型的设计延续了老款，尤其是镀铬前格栅看起来更有辨识度。外观没有减少，如使用梅洛红色车漆，19英寸轮毂和Avenir标志。比起普通版的咖啡馆，感觉更有档次。内饰科技不强，配置降低。与即将上市的别克朗威Pro的双屏设计相比，内饰看起来更具科技感。降价配置相比顶配版肯定是减少了:膝部气囊、360度全景影像、行车记录仪、后排座椅电动调节、后排独立空室等。好在都不是刚需。

同样大小空房间比迈腾大。作为新款，尺寸肯定不会变。长宽高依然是5030/1866/1467mm，轴距2905mm。这个尺寸比竞争对手大众迈腾(长4865mm，轴距2871mm)大了一圈。空之间不用担心。座椅加厚加垫，后排座椅较软，比迈腾在前排头部和腿部之间的表现空，但后排座椅一般。不往上走就是同级领先。新款车型依然搭载237马力的2.0T变缸发动机，与之匹配的是9速手自一体变速箱。相比迈腾搭载的220马力2.0T，在参数上还是强很多，实际驱动动力也比较充沛，但是油耗还是会比迈腾高一些。

写在最后

不丑的别克君越，有了Avia Avenir的加持，无论是外观还是内饰豪华程度，看起来都比普通版更上档次。这款新车型降价2.4万后，虽然配置有所降低，但并不是刚需配置的东西。目前结合渠道几万的优惠，这款车的购买门槛较低。如果大家对品质、豪华、动力表现都有一定的需求，那么别克君越Avia会是一个不错的选择。不过对于喜欢个性潮流的年轻人来说，君越的外观还是有点老气。毕竟这种设计语言用了这么多年，有一定的视觉疲劳。你怎么想呢?

百万购车补贴

（文/?黎亚东）就在前两天，全新一代的GL8?Avenir艾维亚上市了，除了整个直播中的明星整容空前强大，新车的价格和豪华程度在GL8历史上也是前所未有的，45.99-52.99万的价格对于以往大家眼中的GL8来说，绝对不便宜，显然GL8是下定了决心要“死磕豪华”。而豪华MPV市场的大哥级人物，动不动就加价80多万的雷克萨斯LM和加价40多万的丰田埃尔法，GL8?Avenir艾维亚的价格跟他们比简直是弟弟了，甚至还不够LM的加价。这个时候有的小伙伴会说了，GL8?Avenir艾维亚能和LM和埃尔法比吗，别克你是不是膨胀了？还有的小伙伴甚至觉得别克这是在异想天开，不可能有人花50多万买一台别克的。那么今天我们就来看看，别克GL8?Avenir艾维亚到底实力如何，相比LM和埃尔法差距和优势在哪，未来的市场前景又是怎样呢？

全新一代GL8?Avenir艾维亚，到底“新”在哪里？

别克官方将新车称之为“全新一代GL8”，但从架构和底盘代号来说其实它是现有第三代车型的中期改款，不过这次的升级、改进规模却相当大，所以全新一代这个叫法并不为过。首先在外观上GL8?Avenir艾维亚进行了小幅度的升级，主要集中在细节上，比如与飞翼式中网融为一体的矩阵式智能LED头灯、Avenir专属菱形中网等等。

当然，外观上的升级只是铺垫，内在的变化才是此次全新一代GL8?Avenir艾维亚的重中之重。首先新款别克GL8?Avenir艾维亚与现款车型相比，座椅由单一的7座版本车型演化为2+2、2+2+2和2+2+3三款不同座椅布局的产品。特别是其中2+2的四座版本，除了之前唯一的雷克萨斯LM，现在你又多了一个选择。

四座版车型作为顶配版本，也是此次新车的重头戏，在第二排采用Nappa高级打孔真皮包覆豪华头等舱航空座椅，并集成提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能，椅背还可躺平放倒和一键复位。此外，进入后排你也完全可以脱鞋，踩在铺设有居家级长绒地毯的地板上。配合128色环境氛围照明系统，让你即刻放松身心，享受到惬意的乘坐感受。其实到这里可以很明显的看出来，全新一代GL8?Avenir艾维亚显然是奔着丰田埃尔法甚至是雷克萨斯LM去的。

以Avenir艾维亚之名，GL8向更“高端”挺进

在20年前第一代GL8首次进入国内时，就击中了当时的以公车为主的主流汽车市场，并且恰好赶上对MPV的需求量很大，所以GL8的出现瞬间打破了那个时候国内只有进口和套牌MPV瓜分市场的局面，奠定了中国市场商务MPV的标杆。其一直将商务用车市场牢牢握在手里，同时还抢了不少私人家用市场，在中国市场“神奇”般地存在着。

然而随着时间的推移，GL8虽然一直在不断的升级，产品力也在不断的提升，但是却仿佛碰到了天花板，因为以丰田为首的高端MPV来势汹汹，埃尔法车型成功的打开的高端豪华MPV的市场，在算上奔驰V级、大众迈特威，以及最近的雷克萨斯LM等等，大家似乎都看到了高端MPV市场未来的潜力。那么作为中国市场MPV的大哥大车型，GL8必须向更高端挺进。

所以别克在奔向“更豪华”的时候，选择了推出“Avenir”这样的豪华子品牌，是非常恰当的。就好比奔驰的AMG、宝马的M以及奥迪的RS等等这样的布局，只不过Avenir的宗旨是豪华而并非高性能。并且早在2016年Avenir子品牌的首款车型就落到了GL8身上，后来接着推出君越Avenir和昂科旗Avenir，某种程度也体现了别克对于GL8冲击高端的重视和急迫。然而可惜的是2016年的GL8?Avenir高端得并不彻底，所以这一次GL8可以说是重新启程，以Avenir艾维亚之名，向更“高端”的豪华MPV市场挺进。

超越埃尔法，真的可以吗？

相信很多小伙伴在看到全新一代GL8?Avenir后，都会拿它和丰田埃尔法去对比，4座版车型甚至可以与雷克萨斯LM相抗衡。的确，从乘坐的角度特别是豪华程度上，全新一代GL8?Avenir毫无疑问确实已经超过了丰田埃尔法，无论在底盘质感还是内饰质感还是航空座椅，都是GL8的优势所在。再加上GL8是国产车型，天生就具备了在价格、购买、维修、保养等等优势，一台50多万的GL8好像真的逆袭了超过百万的埃尔法甚至是超过200万的LM。

然而事实并不是这么简单，无论是丰田埃尔法还是雷克萨斯LM，其实早就不仅仅是一台车这么简单，它们有着非常强的社交属性，更是一种身份的体现，这一点是GL8目前还远不及的。不过这次别克推出GL8?Avenir艾维亚车型的意义，也正在于此，那就是让GL8达到像埃尔法和LM这样可以代表身份地位，拥有强烈社交属性的车。所以目前说GL8超越埃尔法甚至LM，显然为时尚早。那么未来呢？则变得更加令人期待。

总结：

毫无疑问，全新一代GL8?Avenir一定是一款成功的产品，就凭大家都拿它和丰田埃尔法以及雷克萨斯LM去比这一点来说，它就已经成功了，因为在以往这件事儿很多人都想干，却都没干成过。比如像奔驰V级、大众迈特威、克莱斯勒大捷龙等等，全新一代GL8?Avenir则彻底和它们拉开了差距，迈向了更高的台阶。显然MPV这条高端之路很难，别克花了整整20年时间，才有了今天的成果，并且这才只是高端之路的开始。那么不免让人遐想，未来的20年呢，GL8将达到怎样的高度？让我们共同期待吧！

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