摩托车档杆为什么是挑档_骑摩托车的各个档位介绍一下什么功能？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于摩托车档杆为什么是挑档_骑摩托车的各个档位介绍一下什么功能？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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档杆的外观不代表车是什么样的档位。最主要的区别是大多数都是国际档位，也是为了防止脱档滑行易造成交通事故。所谓循环档位，原则上法律是禁止的，只不过咱国家的法律规定的不详细而已。目前国内的顶杆机125系列全部是循环档位，但是钱江不是。110系列只要是正规厂家的产品也改进了，就是车在行驶时档位是不循环的，也是防止交通事故，一些杂牌助力车目前还是循环档位。还有一点值得说明，小链机是绝对不会用循环档的，应为防止发动机小链的损伤。希望楼主理解。

骑摩托车的各个档位介绍一下什么功能？

看情况而定。摩托车档位的布局分为两类，一类是以前老式摩托车使用的比较多的的循环挡的形式，还有一类就是现在的国际挡的形式，其中循环档和国际档的档位分布是不一样的：循环挡的空挡N在1挡和5挡之间，并且可以用5档直接踩到空挡，并且进到1挡;

而国际挡则是空挡N在1挡和2挡之间，想挂到空挡的话要么从1挡的时候轻轻往上勾一点，要么是从2挡的时候轻轻踩一点，因为如果过重的话就会从1挡跳过空挡，直接到2挡或者是从2挡调过空挡直接到1挡。

扩展资料：

循环挡的车要注意的事项：

1、要记得什么时候挂在了最高档位，当挡位在最高档位的时候，就一定不要再升档了，因为循环挡在最高档位的时候，再升一挡的话就会变成空挡，如果是在一些需要超车的时候突然从有动力的档位变成没有动力的挡位的话，过程就会变得非常危险。

2、不要从高挡位直接升到低档位，这个主要也还是升挡的过程，如果当时开的是第5挡，这个时候不能为了省事而直接从5挡跳过空挡到1挡或者是2挡，因为如果速度没有低到一定的速度之下的话，强行到低档位，车轮就有可能会抱死导致翻车，还是比较危险的。

3、循环挡由于整个换挡的过程是可以形成一个循环，所以我们需要注意的是当档位在高档位的时候就要注意不要踩空到空挡或者抵挡，还有就是要注意减速停车的时候最好一挡一挡的降挡，而不是直接从5挡踩到空挡。

摩托车为什么要有档位？档位的高底取决于摩托车的什么？

摩托车一般有两种档

1.向下踩一下是一档，再踩一下是二档，再踩一下是三档，再踩一下是四档，再踩一下是空挡，再踩又是一档，叫循环档。

2.向下踩是一档，向上挑一下是二档，再往上挑是三档，向下踩减档，向上挑是加档，一档和二档之间的空隙是空挡

增档无非就是加速而已。

档位就是利用齿轮的大小，传动比变化来改变速度！ 同样大小的油门状态，发动机的转速是基本不变的，而变速箱两个齿轮咬合面的线速度是一样的，那么齿轮直径越大，齿数越多，传动过来的轴转速越低！，轴转速越低那么轴的扭矩就越大！ 摩托车就是利用这个原理来实现降档增加扭矩，增档增加速度！ ◆发动机基本档位组成原理 五档：也叫做一比一档。就是说，发动机转一圈，车轮转一圈。 四档：一般是0.8档。发动机每转一圈，通过差数器，强行将车轮限制为转动0.8圈。 三档：一般是0.6档。发动机每转一圈，通过差数器，强行将车轮限制为转动0.6圈。 所以，如果纯从发动机的转速来考虑油耗（注意前提），那么不难看出： ◆每行走同样距离： 四档油耗相当于1:0.8＝五档的1.25倍。（五档百公里6个油的话，四档百公里为7.5个油） 三档油耗相当于1:0.6＝五档的1.67倍。（五档百公里6个油的话，三档百公里为10个油） 以此类推，平时开车时，档位越低，油耗比然越高。 所以在条件允许的前提下，尽快的升入高档位，是开车省油的最基本操控。 ◆发动机的动力输出 车的行进，要克服各种各样的阻力。在时速较低的使用环境下，车最大的阻力来源于磨擦力。随着车速的提高，车自身的前进惯性就越大，需要克服磨擦力就越小。 发动机之所以分成那么多档。最重要的一点，就是给车提供不同的动力。档位越低，发动机的驱动力越大。（也就是我们常说的减档增扭）