换完三角臂车为什么漂_为什么要漂移？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于换完三角臂车为什么漂_为什么要漂移？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.车三角臂维修得多少时间
2.为什么要漂移？
3.三角臂胶套坏了有必要换吗

车三角臂维修得多少时间

1-1.5小时。汽车三角臂，指的是摆臂，其作用是平衡支撑作用，更换工序复杂，专业的维修人员进行更换需要1-1.5小时。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。

为什么要漂移？

漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

关于具体怎样漂移：

漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）

再就是使后轮失去抓地力：

前面提到了3种理论方法：

1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）

最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘

2.转弯中拉手刹

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘

4.转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘

基本状况了解后，我们再来逐一分析：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；

2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）

最后，漂移的完整步骤：

在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

按顺序来就是：

1.在进入弯道前，保持足够的速度

2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘

3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速

5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)

这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。

这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。

如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转。

三角臂胶套坏了有必要换吗

这个要分几种情况来说

我们可以注意到，除了日本的一些漂移大赛或者漂移表演之外，我们很少看到场地赛中会出现漂移的动作，比如F1，场地锦标赛等等。这是因为，漂移的原理就是克服一定的抓地力，使轮胎产生滑动的动作，而在场地赛中，轮胎丧失抓地力就会消耗动力，从而浪费相当多的动力，所以，在场地赛中，“走线”的方法要比漂移要快的多。

而在拉力赛中，湿滑路面或者碎石路面轮胎有可能一直在打滑，如果要在弯前减速就需要更加提早刹车，而造成发动机转速下降。而这样做是相当影响成绩的，如果利用侧滑时的横向作用力减速，保持转速，而出弯的时候便可以直接加油出弯，所以在拉力赛中的某些情况中，漂移是要更快一些的。

漂移很好看，视觉效果很好，所以很多**都会采用漂移的方式来增加视觉冲击力，日本的飘逸大赛也是这种道理

三角臂胶套坏了有必要换。三角臂胶套装在下控制臂上，起到缓冲减震作用。如果三角臂胶套轻微开裂影响不大，但严重开裂或脱落，会引起控制臂位置改变，导致汽车高速行驶方向不稳，颠簸路产生异响，出现跑偏等现象。所以发现三角臂胶套坏了要及时更换，避免影响行车安全。

展开全部如果间隙过大，轮胎在行驶过程中会发生摆动，造成轮胎的非正常磨损。噪音比较大，也会对驾驶安全产生一定的影响。

三角臂，是指摇摆臂，起的作用是平衡支撑作用。当汽车行驶在不平坦的路面上时，车轮zd轮胎会上下摆动，这是通过摆动三角臂来实现的。轮胎安装在车轴头上，车轴头通过球头与三角臂连接。

三角臂实际上是万向节，当主动侧和被动侧的相对位置发生变化时，三角臂仍然可以与动作相联系，例如，在转向时对减振器进行压缩，使a臂产生振动。

捷达是“德国版大众集团”旗下的汽车品牌。它是由一汽-大众汽车有限公司在中国生产的，一汽-大众汽车有限公司是德国大众集团和中国一汽集团的合资企业。

扩展资料：

注意事项：在中国率先应用了世界上最先进的5气门多点电子喷气发动机，并以其独特的产品设计性能和综合的安全技术与设备，形成了捷达系列汽车鲜明的产品个性。

捷达汽车不仅创建了一个中档家庭汽车的应用高档头发正确之举机技术、安全技术和设备，和所有的产品采用了先进的多点电喷技术，配备了三元催化反应器，提高中档轿车的环境绩效，从而使捷达轿车中档轿车在环保先锋。

三角臂属于转向系统，如果影响平衡，偏差证明了三角臂断裂，还有磨损空间通道放大；影响方向控制，偏离安全也受到影响，建议对4s店进行包括轮胎在内的全面检查，更换是必要的。

并做四轮定位，三角臂橡胶套磨损后，一定的间隙导致内部异常声音，润滑油可以使橡胶件膨胀，膨胀后间隙减小或无间隙使异常声音消失，再次出现异常声音则允许直接改变。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019