为什么锂电池并联是一个特点_关于锂电的串，并联的几个问题

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么锂电池并联是一个特点_关于锂电的串，并联的几个问题的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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可以两块锂电池并联使用吗 电动车电池

可以。

电动车电池是可以两组并联在一起使用的，但并联电池时对应的电池电压，容量，内阻最好要一致。电池并联可以增加电池容量，即两个36V15Ah的电动车锂电池并联后它就会变成36V30Ah。

按照两组电瓶的总容量来配置充电器的规格，用一个大的充电器同时管理两组电瓶。例如：原来是一组60V/20AH的电瓶配套60V/20AH的充电器，现在再加一组60V/20AH的电瓶，将两组电瓶直接并联，用一个60V/40AH的充电器来给两组电瓶充电就可以。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

关于锂电的串，并联的几个问题

一、性质不同

1、串联性质：连接电路元件的基本方式之一。

2、电池并联性质：元件之间的一种连接方式。

二、特点不同

1、串联特点：将二个或二个以上元件排成一串，将每个部件的前端和前一个部件的后端连接成一个节点，该节点不再与其他节点连接的连接方式。元件3的前端和元件2的后端连接到节点Q，元件2的前端和元件1的后端连接到节点P，元件1的前端a和元件3的后端B分别与电路的其他节点连接。

2、电池并联特点：将二个或二个以上二端电路元件中每个元件的二个端子，分别接到一对公共节点上的连接方式。它们都接到一对公共节点之上，这对节点再分别与电路的其它部分连接。

扩展资料：

在串联电路中，各电阻上的电流相等，每个电阻两端的电压之和等于电路的总电压。可以看出，每个电阻上的电压小于电路的总电压，因此将串联电阻分为两部分。

在并联电路中，各电阻两端的电压相等，每个电阻上的电流之和等于总电流（干线电流）。可以看出，每个电阻上的电流小于总电流（干线电流），因此分流电阻被分开。电阻的串并联就像水流。序列中只有一条路径。阻力越大，流速越慢。并联的分支越多，电流就越大。

百度百科-并联

百度百科-串联

你好像没搞懂

串联和并联的问题；电压你可能明白了，说电流，

串联的话

，输出电流如果是

1A，那么每块电池都承受1A的电流；

如果是并联，输出电流如果是1A

，那么每块电池只需要承受1/3A的电流；

锂电池

充放电流

不适宜太高，一般是以0.3C内为宜

就是说

1安时的

电池

充放电流

不宜超过

0.3A；否则对寿命有影响；

1.看实际需要，不能这样就说哪个更好；

2.并联容量相加

串联电压相加，但是总的效能是一样的

，安时

X

电压

=

瓦时

（意思是XX瓦能用一小时）

3.是同时进行的，不过充放量

是说不准的

，每个电池体质有可能不一样

，在同一个环境

下

充放量也不一样，这就是说在组合电池之中

，如果没有好的

控制电路，很容易导致某

一个或者

多个电池

过充

过放

，过充过放的后果就是直接损坏；

4.之前说了

，可以

5.3块电池

并联

3块电池

跟6块电池并联是一样的，当然可以；