乙醇汽油为什么没有大量推广_乙醇汽油为什么刚一研究出来就被人们所淘汰？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于乙醇汽油为什么没有大量推广_乙醇汽油为什么刚一研究出来就被人们所淘汰？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.又多两个省市推广乙醇汽油！你真的愿意添加吗？
2.乙醇汽油为什么刚一研究出来就被人们所淘汰？
3.德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？
4.听说全国要普及乙醇汽油了，用过的朋友说说乙醇汽油用起来咋样？
5.国外某些国家禁止使用乙醇汽油，国内还推广呢？车主：原来是这样

又多两个省市推广乙醇汽油！你真的愿意添加吗？

随着乙醇汽油的在国内出现之后，其推广力度一直很大，但面对的阻力也非常巨大。目前，全国范围内，只有部分省市推广了乙醇汽油，在全国大范围内，乙醇汽油并没有完全推广开来。

目前已经使用乙醇汽油的城市分别有北京、天津、河北等15个省份推广，天津率先开展E10乙醇汽油推广，于2018年10月实现全市覆盖。而部分省份的一些城市，如广东湛江?，广西柳州、南宁个别省份则是“半封闭式”推广。

如今河北和上海视线全省全市销售乙醇汽油。

河北省全面推广乙醇汽油

其实早在2005年石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水等市早已推广车用乙醇汽油，仅有张家口和唐山还未推广乙醇汽油，如今推广成功，两市可销售乙醇汽油。

上海乙醇汽油实行

计划在2020年上海所有区都视线乙醇汽油销售。

乙醇汽油的优点不必我多说，但各位车主还是需要注意几点：

1、乙醇汽油容易挥发，需要用车跑长途的时候建议加满乙醇汽油，平时放着不开车的话，建议少加油，不然乙醇挥发，可使用量减少。

2、如果是老车添加乙醇汽油，最好清晰整个供油系统，不然脱落的积碳等物质会导致喷油嘴堵塞等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乙醇汽油为什么刚一研究出来就被人们所淘汰？

引言 | 车主选择权遭削弱

转眼已是2020，过去的一年里排放标准从国五升级到了国六，上海、北京等地区更是早早地实行起了更严苛的国六B标准。

回想起去年年初，为更加积极配合好国六政策的实施，七部委曾联合发文国六阶段将全面供应符合国六A的E10乙醇汽油。消息一出网友们也无法淡定了，评论席充斥着关于乙醇汽油的各种不解。

由于全面实施乙醇汽油存在一定难度，进度也是被一压再压，以致于后期的目标重新定为“2020年底全面覆盖乙醇汽油”。

说了半天的乙醇汽油，那么这种燃油到底是什么呢？

乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，简单说就是汽油里掺了一定比例的酒精。

一、六省全覆盖，其他在筹办动

关于乙醇汽油的实施，最早在2017年9月，国家发改委、能源部、财政部等十五部门联合颁发了实施方案。颁发至今，有哪些地区已经正式供应乙醇汽油了呢？

数据截止2019年12月31日，东三省均在供应之列，另外像安徽、河南、广西也已是全省覆盖乙醇汽油。

河北省的保定、沧州以及更加偏南的四座城市已经实施。

内蒙古的鄂尔多斯以北、以西的三座城市也算是积极响应了有关部门的号召。

江苏的苏北五市全部在列，山东有八座城市实行了乙醇汽油，绝大多数是与河南、安徽以及苏北接壤的地区，而日照未在其列。

湖北省也有一半的城市供应的是乙醇汽油。

不光是以上省市，其他地区也在为乙醇汽油的推广再三准备。据车聚君石油能源企业的朋友透露，上海市从去年第四季度就开始筹备乙醇汽油的推广事项。

乙醇供应渠道必须是由政府核准的生物燃料乙醇生产企业，乙醇汽油配送中心则是依托中石化、中石油、中海油、中化等企业现有的油库进行改造。

预计，未来会有更多的城市销售乙醇汽油。

二、环保是前提，其余都“不急”

有关部门大力推广乙醇汽油自然是有道理的（乙醇汽油优点）：

▎乙醇汽油是目前世界可再生能源发展的重点，可有效改善能源结构。

▎车用乙醇汽油可降低尾气排放，现有资料表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

▎乙醇汽油本身辛烷值高，抗爆性好。

既然乙醇汽油有着这些优点，为何依然不受消费者待见呢（缺点）：

▎增加油耗

乙醇的热值约常规车用汽油的60%，研究表明， 汽车 不作任何改动的情况下使用E10（乙醇含量为10%）乙醇汽油，油耗将增加5%。

E10的理论空燃比和汽油不一样，也就是说吸入等质量空气时，E10燃料所需喷射的燃料会更多。

▎动力不足

理论空燃比下，乙醇汽油蒸发温度大于常规汽油，影响混合气的形成及燃烧速度，导致 汽车 动力下降。

▎损坏零件

乙醇本身就是一种优良溶剂，易对 汽车 的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微腐蚀、溶胀、软化或龟裂。

另外，乙醇燃烧过程中产生的乙酸对 汽车 金属也有着一定的腐蚀作用。

三、别无选择，只能接受

乙醇汽油使用情况到底怎么样，还得听听真实使用乙醇汽油的车主怎么看。

黑龙江车主无奈表示：“哈弗h5用乙醇汽油，从没有低于过20个油，冬天每公里1.6元（与氢能源车相似）。”

?也有车主意外发现一直加乙醇汽油百公里油耗正常在12L左右，自驾游途中使用了常规汽油，百公里油耗竟然可以低于10L，惊喜中带着无奈。

另外一种声音则是关于用了乙醇汽油后尾排的问题。

黑龙江出租车司机反映冬天排气管出水，造成路面结冰，会增加事故隐患。

类似的经历也有网友遇到过，修理厂中的奔驰打不着火，原因就在于排气管被冰堵死了。

大量车主的吐槽看来，乙醇汽油使用过程中对车辆来说绝对是弊大于利的，车主的一把辛酸泪车聚君隔着屏幕都能感受到。

乙醇汽油的出发点是好的，有关部门倡导环保民众自然是鼎力支持，不过环保的代价或许可以降得更低些，至少给车主一个自由选择的权利。

欧洲的乙醇汽油早已普遍，但像英国、法国、德国等国家对于乙醇汽油的使用并非是强制性的，会同时提供乙醇汽油和常规汽油供车主自由选择。

有网友更是调侃乙醇汽油的推广更像是在为电动车做推广，这和推广ETC不也有些异曲同工吗。推广ETC可以关闭绝大多数的人工窗口，推广电动车也同样可以取消常规汽油的售卖。

消费者仅有的两个选择便成了“接受现实，加乙醇汽油”和“放弃燃油车，选择电动车”。看似有选择，实则无选择。

车聚小结

一旦乙醇汽油全国性地覆盖，电动车市场或许将会迎来新的春天，毕竟传统燃油车的体验会大打折扣。

不过，车聚君依然赞成热爱燃油车的朋友继续选择燃油车，用中国工程院院士岳国君的话来说，发展乙醇汽油可实现解决粮食结构性供应过剩的问题，同时也能为补贴农业贡献一份力。

当然，电动车也是不错的选择。恰巧特斯拉Model 3完成了首批国产交付，并且起售价也降到了30万内，相信也成为了很多人难以绕过的选择。国内一众新势力，像蔚来、小鹏、威马等也愈发强势。

那么乙醇汽油实现全面覆盖之际，你会怎么选呢？

德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？

其实乙醇作为燃料使用的历史已经很久了，早在上世纪初的时候，乙醇作为燃料这一概念就已经出现在了市场之上。而且从现在来看，人们对于乙醇作为燃料这一方法并没有摒弃，而是选择更为合理的进行利用。尤其是在20世纪70年代的时候，由于全球性的石油危机，人们认识到了石油这一方面的缺乏性，因此对于乙醇燃料人们更是加大了对它的研究以及对它的研究速度。

01、乙醇燃料的使用还是非常广泛的。

从目前的情况来看，乙醇燃料的使用在世界上位于前两位的是巴西与美国。巴西是目前乙醇燃料的最大产出国，同时也是乙醇燃料消费国。就巴西现在乙醇的年产量来看，每年巴西所产生的乙醇燃料都能够达到一千万吨以上，而这其中的97%以上都被用于作为燃料。同时目前巴西国内汽车所使用的燃料有很多用的都是乙醇燃料，尤其是乙醇与汽油的混合燃料，这在很多国家都是非常盛行的，而由于巴西也是全世界唯一一个不供应纯汽油的国家，因此也得到了绿色能源之国的美誉

作为全球乙醇第二大消费国的国家就是美国，美国在乙醇的消费上也有关于汽车燃料的应用，在美国汽车燃料的应用过程当中，人们选用的方法是以10%的乙醇燃料与汽油混合使用，而这一使用方法目前已经在全美普及开来。不仅是美国这样，我国对于乙醇燃料态度也是如此。石油能源虽然说目前来看并不匮乏，但是它并不是什么清洁能源，而在对于乙醇燃料的态度上，我国所选用的方法也是采用乙醇与汽油混合使用，采用10%的乙醇比例。

02、虽然说能源较为清洁，但是也存在着一定的不足。

虽然说作为能源来讲，乙醇相对于现在我们所使用的一些天然燃料来讲，它是十分清洁的，但是在使用的过程当中它也有着一定的不足。比如说在燃烧所产生的热值这一方面，乙醇燃烧所产生的热值只是我们常规所使用的汽油的60%。另一方面，据有关数据统计，如果说按照10%的乙醇来进行混合的话，那么发动机的油耗会增加5%左右，这从一方面增加了在燃料这一方面的成本。

另一方面就是乙醇在燃烧的过程当中会产生大量的酸性物质，这些酸性物质对于汽车金属，尤其是铜质金属有着非常严重的腐蚀性。因此在汽车燃料中对于汽油与乙醇的混合比例上是有一定要求的，如果说乙醇的占比超过15%的话，那么必须在燃料当中添加腐蚀抑制剂。

当然，虽然说乙醇燃料目前还存在着许多不足，但是与它带来的好处相比较它所造成的缺陷仍然处于一个被人们可以接受的范围内，因此在目前的汽油产业当中，乙醇与汽油混合使用还是非常普遍的，而乙醇的制造商对于乙醇未来的前景也是保持着非常乐观的态度。

听说全国要普及乙醇汽油了，用过的朋友说说乙醇汽油用起来咋样？

在今天文章开始之前，我个人先声明自己的观点：无论乙醇汽油是否更环保、对能源安全的意义更大，对于我自己个人来说，我是不欢迎、不喜欢的。理由非常简单：中国、美国、欧盟、澳洲都做了大量实验：10%乙醇含量的汽油，消耗量至少比“普通汽油”高3%以上

所以照这么说，乙醇汽油的价格，至少要比“普通汽油”便宜3%以上，才算是“公平”的选择。那么我国目前乙醇汽油“普通汽油”，价格是一样的。并没有什么特定优惠，既然如此，我花费同样的钱，车子行驶的里程却短了，那我岂不是亏了？

德国早就禁止乙醇汽油了？

是真的么？还是以讹传讹？

所以要我喜欢乙醇汽油，非常简单：乙醇汽油的价格降下来，提供我特别优惠，那我觉得就没问题了。——声明完个人观点之后，进入到今天文章的主题：我看到有不少车友给我留言，抱怨称：德国早就禁止乙醇汽油了，为什么中国还要“执迷不悟”？

实话说当我听到这个说法的时候，我自己也懵圈的：德国啥时候禁止乙醇汽油了？这说法是哪里听来的为啥有那么多车友都听过这个说法？在我查阅了一大堆资料之后，终于弄明白，这个网络谣言，究竟是源自何处！

乙醇汽油到底是怎么回事？

标号都代表什么意思？

在解释这个问题之前，我们首先要搞懂关于乙醇汽油的标号含义。在我国，乙醇汽油的标注方法一般有2种。比如E92和E95分别代表“92号乙醇汽油”和“95号乙醇汽油”。另一种标注方法是E10，通常就表示“乙醇含量10%”的汽油（可能是92号，也可能是95号，会标明）。

而在国外，乙醇汽油的标注，通常是按照“标号-含量”的格式标注的，比如“95-E10”、“98-E5”分别代表“乙醇含量10%的95号汽油”、和“乙醇含量5%的98号汽油”。——这里说一个小常识哦，欧洲是没有92号汽油的……

目前世界上比较常见的乙醇汽油，主要有E5系列、E10系列、E15系列。欧盟国家、英国原先主要是E5的主要用户，近几年开始，整个欧盟都转向E10为主了，而E15主要在美国境内。（世界上还有泰国的E20、和美国的E85，但并不主流）

德国当年只是说了一句：

暂时不推广E10汽油而已！

当初德国一直都是使用E5汽油的，和英国、还有10多年前的欧盟其他国家一样。因为E5汽油相对来说，更接近“普通汽油”，行驶里程虽有减少，但不至于太夸张，用户也容易接受。而且更重要的是，E5汽油从运输到使用，整个过程中没有任何东西要改变。

因此当年（大约15年前）德国曾宣布“暂时全国不推广E10汽油”。——然后不知道怎么的，传到中国，就被误传为“德国禁止乙醇汽油”……当然可以想得到，这必然又是出自某些喜欢博眼球的自媒体……

德国早已开启E10汽油时代

如今E10汽油是全球最普及的

事实上，后来随着环保压力的不断上升，欧盟各国逐渐又开始捡起E10汽油项目。其中就有德国！大约在10年前，德国就重新宣布“德国开启E10汽油时代”了。如今比利时、芬兰、法国和德国等国家全都是E10汽油的用户。就连最保守的英国也在2年前推行普及E10汽油了。

别的不说，就说当前俄乌战争引发了欧洲能源危机，欧洲各国就更担心石油供应问题了。欧洲国家的乙醇需求量大增，但能源危机下欧洲乙醇生产商却撑不住了，只能加码进口廉价巴西乙醇。将进口量增加了整整两倍之多！

所以到这里应该很清楚了：德国、欧洲、美国，从未放弃乙醇汽油。因此E10汽油还得到了一个“汽油醇（Gasohol）”的称号，意思是：目前全世界最常见、最常规的乙醇汽油。——你告诉我说“欧洲拒绝乙醇汽油，德国禁止乙醇汽油”……你这是想闹哪样呢

不喜欢乙醇汽油是因为

“不划算”，仅此而已

德国不仅没有放弃使用乙醇汽油，而且乙醇含量还从5%提高到了10%呢！且德国几乎所有的加油站有乙醇汽油提供。最终网传“德国禁止使用乙醇汽油”最终被证实完全就是个谣言，话都说到这份上了，要是谁还信那些谣言，我是真无话可说了。

德国作为著名的工业强国、汽车之都，相信自己的同学、亲戚有在德国留学、移民的吧？问一声不是什么难事，问一声，谣言自然就不攻而破。再次重申：我个人不喜欢乙醇汽油，是价格原因。行驶里程短了，不给我优惠，我凭啥喜欢它？仅此而已！

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国外某些国家禁止使用乙醇汽油，国内还推广呢？车主：原来是这样

据传，2020年全国范围内将普及乙醇汽油，确实在河南，山东等省份推广推行乙醇汽油，随着国六B标准的到来，乙醇汽油也将成为92号汽油替代品，但是对于车主朋友来说，乙醇汽油并不是那么受欢迎，甚至有些抗拒。

汽油站加注E93号乙醇汽油

什么是乙醇汽油

是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

其实乙醇汽油不是新鲜事物，早在1973年石油危机时，一些国家就推广使用乙醇汽油，而在国内乙醇汽油也早就已经出现，只是因为不被车主喜爱，所以才没有进一步推广开，如今随着国六环保压力，乙醇汽油将会进一步扩展到全国范围。

推广乙醇汽油

对于车主来说，使用乙醇汽油，一些问题自然就必须面对，那么乙醇汽油都有哪些缺点问题呢?

动力变弱

已经使用乙醇汽油的省份的车主反应，使用乙醇汽油后，自己的汽车动力变弱。

这并不是车主的错觉，由于乙醇的蒸发温度大于汽油，所以一定程度上影响了混合气的形成与燃烧速度，进而影响引擎的动力输出，对于消费者来说，在使用了乙醇汽油之后，可能会感觉到，一脚重油门后，加速相比往常会显得比较乏力，这也是造成百公里油耗上升的主要原因之一。

同样排量，乙醇汽油动力更弱

而且在论文《车用乙醇汽油对电喷汽油机性能影响的实验研究》上面有提到，使用乙醇汽油，动力输出功率降低，动力会降低10%左右，对于小排量的车来说，这是一个不小的动力损失，本来动力就肉，这下更肉了。

油耗变高

在动力变弱的同时，车主还明显感觉乙醇汽油不耐烧，在如今汽油价格不断上涨的时候，油耗变高自然意味着车主开销变大，这也是很多车主不愿意加乙醇汽油的原因主要原因之一。

乙醇汽油价格更贵却更不耐烧

换乙醇汽油油耗增加主要是两方面造成的：

乙醇的热值只有常规车用汽油的60%，因此，在汽车不做任何改动就是用乙醇汽油的情况下，根据实测的相关数据报答，发动机的油耗将会增加5%左右

前面说了动力变弱，驾驶员为了获得足够动力，只能加大油门来获取足够的动力。大家都知道深踩油门油耗会显著增加，而使用乙醇汽油后，车主需要经常深踩油门来获得更大的喷油量，来获取强劲的动力，油耗自然增加了。

亲水性

乙醇汽油最大的缺点是其保质期比较短，只有一个月左右，否则乙醇氧化，含水量增加，容易形成油水分离，可能会形成水进入发动机，导致发动机损坏。

当然也有人说，乙醇具有腐蚀性，能够腐蚀橡胶件，其实对于汽车来说，乙醇汽油是在发动机内燃烧，而发动机基本是铝合金或者铸铁的，这个影响几乎没有，倒是不用担心。

当然乙醇汽油固然有着不少缺点，但是也有其很大的优点，否则国家也不会大力推行。

更环保，老车加乙醇汽油尾气排放更容易达标

如今国内汽车进入国六标准，对尾气排放检测更严格，根据数据统计，含6%乙醇的汽油，与常规汽油相比，碳氢化合物排放量可降低5%，一氧化碳排放减少21%～28%，氮氧化物排放减少7%～16%，有毒气体排放降低9%～32%。

汽车尾气排放

这样一些老车可以换乙醇汽油，尾气排放检测的时候，就容易达标。

清洗油路

乙醇汽油是具有较强的溶解清洗性的，油路中的角质、污垢、铁锈等等这些东西有一定的溶解作用。当然这个只是相比92号汽油而言，作用不会太大。

抗爆性好燃烧更充分有利于减少积碳

根据数据统计，只含有10%乙醇的汽油，就能够让汽油中的含氧量提升3.5%，含氧量的提升能够使汽油燃烧更为充分，并且，乙醇汽油中的辛烷值更高，因此抗爆性能也更加优越。以普通汽油举例，相比92号和95号汽油，乙醇汽油的辛烷值高达110以上，抗爆性能极为优越。

燃烧充分，就能减少积碳。

随着环保压力的增加，乙醇汽油推广进度可能会加速，不过对于湖南的车主朋友来说，目前不需要着急，目前省内还没看到乙醇汽油。

国六标准在我们国家内的严格程度可谓是史无前例。难道车企想制造出一辆排量能够符合其标准的汽车都举步维艰。不仅仅需要优化发动机。排气管中除了三元催化器还装着一个颗粒捕捉器。不难想象，等到国七国八推出的时候。排气管肯定是塞得严严实实。想满足国6排放标准只对汽车走出优化和明显是一个不明智的决定，所以为了改善空气质量，国六油品也随之推出了。

在海外一些国家都是禁止使用乙醇汽油的，但是国内却在大力推广这是为什么呢？因为很多海外发达国家的工业水平已经非常先进，污染问题很好解决，但是国内不一样，国内的工业水平相对于发达国家来说比较落后，所以工业污染是必然的，污染不能不解决同时工业也不能不停止发展，因此就必须来提升排放标准，逼的企业将排放降低。汽油作为一种普遍应用的化学能源。直接燃烧所带来的污染是非常严重的，我们国内的情况与海外的确不太一样，乙醇汽油对于目前的发展状况来说是大有用处的，同时这种机油在很多地区已经推广很多年了，所以乙醇汽油其实与正常的汽油没有特别严重的差异，只是很多车主因为反感将他的缺点给夸大了。

当然我们不得不承认与成绩又是存在一些不够合理的地方的，也就是它的成本，同样的容积，续航更短，但是价格却没有下降，所以很明显的，就算得上是一种涨价的行为了，这也是很多车主比较不喜爱乙醇汽油的主要原因，如果说它的价格稍微低廉一点，想必反对声音就不会这么大了。看完了整篇的文章，广大的车主肯定会明白：乙醇汽油本身是好的，原来是这样，所以，让很多人都误会了乙醇汽油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。