为什么贵的车轮毂大_为什么一些懂车的都换17寸轮毂？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么贵的车轮毂大_为什么一些懂车的都换17寸轮毂？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车轮毂为什么那么大？

你看到的轮毂大小只是相对与轮胎来说的，其实越野车的轮毂也不小，甚至比有些轿车整个轱辘都大，越野车轮胎比较厚而已，这主要要考虑车子的用途和功能，越野车的的设计主要是越野能力，能在大部分路面上有一定的通过能力，越野车相对轿车较重，还要有一定的负重能力，这就要求轮胎在压到路面上的突起或者石块之类的东西时有一定的形变范围，只有厚一点的轮胎才可以达到要求，你可以考虑下，如果越野车装上扁平胎，走在有乱石的路面上，轮胎在压到石块发生形变是很可能使轮胎内部和轮毂发生接触，这就会损坏轮胎，造成的后果和没气的轱辘压在尖石上是差不多的。对于跑车来说，强调的是操控性和驾驶乐趣，扁平胎可更好的将路面信息反馈给驾驶员，在相同轮毂大小的情况下较扁的轮胎可以时车辆地盘更低，重心也就更低，增加驾驶稳定性。我知道的也就这么多，很专业的知识也不是太了解，希望对楼主有帮助。

为什么一些懂车的都换17寸轮毂？

各有利弊。轮毂越大相对的轮胎也就越薄。

轮毂大的优点优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂。

轮毂小的优点：附着力增加提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好。缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大。

轮毂，英文名称:WheelHub,WheelHubUnit，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。

所谓"轮胎"就是车"轱辘"当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心 是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如"轮圈"，而南方的朋友，很多都称呼它为"胎铃"或者"车铃"，千万不要在有人对你说"车铃"的时候，你会误会成说的是"车铃铛"。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言)，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

为什么跑车的轮胎大又宽？

为什么一些懂车的都换17寸轮毂？

很多人选择轮毂尺寸的时候希望越大越好，毕竟好看又高端，但是有些人往往会选择较小的轮毂。这在很多人听来不合理，但事实就是如此，不要执着于大轮子，大轮子的缺点能接受吗？

国产轮毂，17寸就够了！高端车总是比低端车好看，而车轮是决定轮胎外观的关键，很多年轻人还是喜欢大轮子，18寸、19寸甚至20寸的，他们觉得大轮子大气、运动，甚至有人改装轮子，换成更大的锻造轮毂。

但追求实用性的老手车友往往更喜欢小尺寸的轮组，17寸的更合适，那么，买车应该选大轮子还是小轮子呢？轮毂的选择要根据车型的特点来决定，从普通的代步车型到前驱轿车或SUV，以及在前驱平台上打造的四驱车型。

车型可能是指帝豪、逸动、影宝、名爵6、星锐、哈弗H6等，或者是一些同级别的合资车，这些车不需要太大的轮子，因为车辆本身没有很好的运动性能，驾驶水平差；那么车辆需要车轮和轮胎来保证行驶质量，同时兼顾行驶质量。

这就要求轮胎既不能太薄也不能太厚，这里要问的“厚”就是“长宽高”比率”，轮胎外径一致，轮毂尺寸越大，说明轮胎断面高度越小。如果汽车轮胎是18或19英寸，则表示断面高度很小。

在这种情况下，如果路况不好，有坑洼，轮毂就容易变形，而且没有太大的缓冲，导致车辆颠簸严重，坐在车里的人会感觉很不舒服，更大轮毂的好处；轮毂越大，轮胎越薄，轮胎扁平比越小，会导致轮胎与地面的接触面积越大。

大大增加与地面的摩擦力，使得汽车的抓地力更强，可以直接提高汽车的制动性能和操控性能，使汽车行驶时更加平稳，缺点是油耗会大大增加。除非是汽车的原装轮胎，如果自己换轮胎，会大大增加转向的难度，长宽比小的车会更好看，并非所有汽车都适合大车轮，大轮子对发动机功率有要求。

更大的轮子会导致重量增加（不考虑成本，减重是另外一回事），加速需要的惯性力矩增加，所以发动机需要起步提速，简单来说就是起步越大。刹车越猛也很痛苦，这与重型飞轮的原理相同，一旦较重的轮胎空转，它就会储存更多的动能，因此刹车很费力！

轮辋越宽，轮胎越扁平，整体弹性越差，越难消化和过滤汽车在通过不平路面时的震动，这意味着轮胎必须更薄。有鼓包和爆胎的风险将增加，这样一来，悬架系统对路况的反馈就会变得迟钝，转动惯量也会变大，滚动阻力会增加，油耗也会增加。

还会出现油门不踩的情况去，同样的车型，在买车的时候，小轮子的车型势必会比大轮子的车型便宜。而且后期的更换成本要低很多，同一品牌不同尺寸轮胎之间的价格是很大，此外，由于大尺寸轮胎更容易出现损坏，因此在日常生活中不得不更换轮胎的概率远高于小尺寸轮胎。

这对于车辆的整个汽车生命周期而言始终是一笔不小的开支，轮毂越大越好，但要符合车辆的整体性能，这样各方面才能更加统一和完整，因此，车主在选车时，要明白自己的注意力集中在什么地方，不要盲目认为轮子越大的车型越好。

胎越宽抓地越好、稳定性也更强。

轮胎越扁操控性就越直观，可以更清晰的感受路况，但弊端就是扁平胎容易鼓包，不过开好车的朋友应该不会在意的。

扁平胎并不适合一些商务旗舰，因为它并不舒适，还是扁平比高一些的轮胎更舒适一些，因为充气量大，轮胎在遇到冲击时产生的形变也大，可以更加充分的过滤掉很多来自于地面的冲击。

但估计是为了美观吧，豪车无论是主打性能还是商务的，都愿意用扁平胎。