为什么要做四轮动平衡四轮定位_什么情况下汽车需要做动平衡和四轮定位呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么要做四轮动平衡四轮定位_什么情况下汽车需要做动平衡和四轮定位呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.在给汽车换轮胎时，你觉得是做四轮定位好，还是动平衡好？为什么？
2.什么情况下汽车需要做动平衡和四轮定位呢？
3.四轮定位是汽车平衡问题，为什么还要做四轮定位呢，你有什么看法？
4.什么情况下才要做四轮定位、动平衡和轮胎换位？
5.四轮定位和动平衡有必要做吗？

在给汽车换轮胎时，你觉得是做四轮定位好，还是动平衡好？为什么？

正常情况下，车辆在更换轮胎的时候，使用周期大多超过三年或者5万公里以上了，而车辆在长时间不同路况行驶时，底盘会出现不同程度的形变和松动，这将直接导致轮胎出现吃胎或者偏磨的现象。所以在更换轮胎的时候最好将四轮定位做一下，并且在平时正常用车的情况下，每两万公里最好对车辆进行四轮定位。

只要轮胎涉及到拆装的情况下，四轮定位都必须做。轮胎和轮毂在生产的过程中并不是一个规则的圆形，所以轮胎轮毂的最大振动点都不一样，每次拆装都不可能完全复位，如果不进行即使校准的话，车辆行驶速度超过100km/h的时候，车身和方向盘都会出现剧烈的抖动，因此动平衡必须要做。

动平衡的原理

在轮胎高速转动情况下来测定轮胎不平衡的重量所在，以及平衡块应加的位置与大小的方法就是动平衡的原理简单来说就是让车轮在转动过程中保持相对平衡的状态，虽然轮胎和轮毂都是圆形，但是在设计生产的过程中完全无法达到最标准的圆形。

1、轮毂并不是一个标准的圆形。从轮毂的造型来看，轮毂的外侧有条幅支柱，而内侧没有，轮毂的外侧需要安装气门柱，因此在行驶在路面上的时候，左右受力不同，必然会出现扭曲的情况。

2、轮胎在生产加工的过程中由于制作材料以及生产工艺的不同，会导致轮胎在转动的时候达到某个点的时候重了或者轻了，因此大家应该发现在新轮胎上总能看到一个红色的实心点以及**的空心点，红色实心点表示轮胎纵向刚性最大的位置（轮胎圆周上最重的地方），而**则表示轮胎圆周上最轻的地方。

一般来说，红色实心点对于车主的意义不大，而**空心点则比较重要，在轮胎安装过程中，要将**空心点对准轮毂的气门柱位置，这样在安装过程中能有效的减少动平衡的误差，但是这并不是强制要求，无论对其与否，后期都需要再次动平衡校准。

因此当轮胎有过拆装之后，轮胎和轮毂的振动点全都有了一定的偏差，这个时候就需要进行动平衡的校准，否则车辆行驶速度超过100km/h之后，车辆的方向盘和车身将会出现严重的抖动。

四轮定位的原理及作用

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整车辆前后轮的前束以及倾角来使确保车辆有良好的的行驶性能以及稳定性。

1、前束，车辆前束主要是为了避免因转向而引起车轮侧滑的不良后果和前轮受路面切向反作用力的影响所设置的。

前束值不准确的危害：如果前束值超过标准值，则会导致轮胎外侧磨损严重，如果前束值小于标准值，则会导致轮胎内侧磨损严重，同时也会导致转向变得沉重。

2、主销后倾角简单点可以理解成车辆减震器上下支点和轮胎纵向垂直线之间的夹角，站在车身侧面观察轮胎减震器的角度，向后倾斜为正后倾角，向前倾斜为负后倾角。

主销后倾角的不准确的危害：会导致车辆出现跑偏的现象，车辆方向盘转完之后无法自动回位，转向变得更加沉重，轮胎出现异常磨损的情况。

3、注销内倾角通俗点来说就是轮胎纵向中心线与轮胎形成的夹角，轮胎呈现内八称为主销内倾角，外八称为主销外倾角，这个需要站在车头的位置来观察轮胎的角度比较明显。

主销内倾角不准确的危害：导致轮胎吃胎严重，主销内倾吃轮胎内侧，主销外倾吃轮胎外侧。

总结

只要轮胎有进行拆装的操作，都必须做一下动平衡的校准，而车身的四轮定位是对底盘的调校，目的是为了及时纠正车身底盘的误差，从而避免车辆出现吃胎偏磨和跑偏的现象，有效的保护车身底盘，因此建议大家每两万公里进行一次校准。

什么情况下汽车需要做动平衡和四轮定位呢？

与四轮定位不同，动平衡仅仅是调整车轮自身的不均匀。

由于制造上的原因，车轮各部分(轮胎和轮毂)的质量分布不可能非常均匀。当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免或消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是动平衡。

动平衡可以确保轮胎能平顺驾驶，防止抖动，让汽车在高速上驾驶起来更加平稳安全。

一般情况下，只要更换或维修过轮胎系统(轮胎或轮毂)后，都要做动平衡，而且有的个别车辆，因为使用时间过长，也会造成“动平衡配重块”脱落，会造成轮胎的配重平衡失衡，这时也需要做动平衡。

动平衡只是调整轮胎的配重平衡，一般只要“动”过轮胎之后，都需要做。

而四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，所以不要轻易做。相比动平衡，四轮定位的施工工序要复杂得多，收费也相对要高一些。

最后，不管是动平衡还是四轮定位，建议一定要找专业的4S店去做，避免因为维修师傅不专业造成参数越调越乱，还可能损伤汽车。另外，也要注意自己平时的用车习惯，不良的驾驶习惯很可能会让你成为四轮定位的“常客”。

四轮定位是汽车平衡问题，为什么还要做四轮定位呢，你有什么看法？

大家做汽车保养的时候，是否有遇到过有人给你推销这种动平衡，还有私人定位是换位这种项目呢？有时候，我们都不知道这些项目是做什么的，就稀里糊涂的把这相关的费用给交了。今天，咱们就来，针对维修店的这几种项目给大家进行一个科普。

动平衡，由于轮胎轮毂的制造工艺有限，车轮生产出来之后，它不一定是均衡的，旋转的时候，车轮的重心不一定是在轴心的位置，使得车轮旋转时离心力不均匀哈，导致轮胎发生了一个偏心运动。驾车过程中呢，一个最直接感受就是方向盘抖动，车轮抖动，那么为了减减轻这种抖动现象啊，动平衡项目就诞生了啊，主要是通过动平衡机啊，来检测车轮的一个配送情况，再增加啊平衡块来使车轮整体质量呢，达到一个均匀的状态。平衡块它是以客为级别的，比较轻因此如果车轮增加某种东西啊，即使呢，这个质量很轻哈，但是由于车轮的一个高速运转这种特性，微小的质量也是会使不平衡放大的。

个人认为，如果换了新胎啊，或者是在轮胎上，增加了这个胎压监测装置啊，啊，我们都是需要去做动平衡的，或者说，感觉到这个方向盘，有异常的抖动，我们最好也是要去做一下的。接下来呢，我们再谈一谈四轮定位，它主要有几个啊参数哈，也就是主销内倾角，还有主销后倾角，前数还有车轮外倾角等等，他们规定了车轮车轴的一个相对位置，出场的时候就设定好了，具体的含义大家可以到网上去了解一下，如果在行车过程中啊，这些参数发生了变动之后哈，都是应该去做一下四轮定位的，使这些参数，回到出厂设定的值。

例子，就是当我们开车的时候，车子出现了这个，往左或者是往右跑偏的时候，如果不是左右胎压不同引起的，很很有可能就是啊主销内倾角或者是后倾角发生了变动，此时呢就要去做一下四轮定位了。还有一种情况，就是左右轮胎，他们的一个模损量不，这也是需要去做一下私人定位，个人建议，就是我们汽车每行驶1.5万公里左右哈，就去看一下，轮胎的一个磨损情况，如果严重的话，就建议去做一下啊，新轮定位了。

什么情况下才要做四轮定位、动平衡和轮胎换位？

轮胎首先是车辆的重要组成部分。近年来，北方的视频并不频繁。有些车辆不能在路上行驶，但有些车辆实际上可以与轮胎有很大的原因；我们知道四轮定位可以很好地减少轮胎的磨损。在日常生活中，我们可以观察更多的轮胎。如果发现轮胎表面左右磨损不同，应注意车辆左右两侧轮胎磨损不同的原因。在这种情况下，如果轮胎压力正常，无法检查其他原因，我们需要检查四轮定位是否正常。

当你的车转向时，如果转弯不到位，向一侧，或者转向时底盘有异常噪音，你应该做四轮定位。如果一个或一个轮胎磨损大于其他轮胎，建议在正常情况下进行四轮定位1-2为消除安全隐患，每年进行四轮定位和四轮动平衡。四轮定位是我们常见的汽车维修。其主要功能是调整前轮前束、前轮外倾角、后轮前束、主销内倾角等定位，确保车辆良好的可靠性和安全性。

可以说，这是我们在维护过程中不能跳过的一部分。因此，四轮定位不会对汽车造成伤害。相反，如果不进行四轮定位，将给车辆人员带来安全隐患。驾驶是否正常，这是我们使用更多，在开放路段给车辆一个直线方向，然后不故意控制角度，看车辆是否有直线驾驶能力，这实际上是四轮定位工程主销倾斜设计，如果车辆偏差，胎压正常，也是四轮定位问题。

那么什么时候需要做轮胎的定位，又多久要做一次呢？在这我们只能给大家一个建议就是最少最少要每一年去做一次轮胎定位或是一万公里做一次定位。如果用车时间较长，像是出租车、货车之类的最好半年或三个月就做一次定位。其实认真说起来每个人的开车习惯、时间和里程都不同，行走的路面环境也会不太相同，因此如有发生以下情形时就表示您要帮爱车做个定位了，四轮定位没有强制性要求，虽然一些制造商建议一般车辆行驶2000公里或1年（以先到达为准）需要做四轮定位，但实际上没有车主会真正这样做，相对如果车辆有以下症状需要做四轮定位。

四轮定位和动平衡有必要做吗？

什么情况下才要做四轮定位、动平衡和轮胎换位？

汽车在出现行驶跑偏、高速抖动、轮胎偏膜等故障时，去维修厂修理，通常都会做四轮定位和轮胎动平衡这两项作业，同时可能建议你把轮胎换位。今天我们就来聊聊为什么要这么做？这三项工作之间，又有什么区别？

首先说说四轮定位，我们普通的汽车都有四个车轮，其中两个前轮作为转向轮，这些车轮，并不是随随便便安装在汽车上的，而是有一个固定的安装关系。车轮、转向节和车桥三者之间都有一个相对固定的位置，就是车轮的定位。还有一堆专业的名词，比如主销后倾、主销内倾、外倾角、前束角等等，这些我们都不用管，简单理解就是车轮的安装需要有准确的定位，否则就容易产生跑偏和抖动。

其实四轮定位本质上是悬挂系统的定位，与车轮并没有关系，更换轮胎、轮圈都不需要做四轮定位，只有涉及到悬架系统的拆装才有必要做，比如说更换减震器、更换转向的球头、拆装负车架等等。而出现行驶跑偏、方向盘不振、转向承重以及不能自动回位等故障时，通过检查四轮定位是否正常，主要还是为了快速判断故障的所在位置。而轮胎的动平衡就比较好理解，汽车的车轮是一个高速旋转的物体，它是由轮胎和轮圈组成的一个整体，由于制造的原因，不可能达到绝对的圆形，所以当汽车车轮高速旋转以后，就会形成不平衡的状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动、轮胎异常磨损等现象。

当轮胎与轮圈重新组装之后，就需要做动平衡，比如说更换轮圈、更换轮胎补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴等等。常规的做法就是通过在轮圈边缘处加装配重块的方法来补偿车辆质量损失的部分。

最后就是轮胎换位。汽车上的四个车轮磨损肯定是不均匀的，对于前驱车来说，前轮要承受更大的车重，同时还要负责驱动和转向的任务，所以前轮磨损会更快，对于后驱车来说，则后轮磨损更快，时间久了就会让汽车前后轮磨损不一致，就会导致汽车操控性下降。为了避免这种情况，汽车就需要定期调整车轮的位置。

简而言之，轮胎换位的目的是为了使全车轮胎合理负载，磨损均匀，克服偏重和偏模的现象，提高轮胎的使用寿命。轮胎换位的方式一般有三种，交叉换位、平行换位和循环换位。最常见的就是交叉换位，就是左前轮与右后轮互换，右前轮与左后轮互换。以上就是汽车四轮定位、动平衡以及轮胎换位这三个作业之间的区别和作用。一般来说，当汽车出现行驶跑偏、高速抖动、轮胎偏膜等故障时，修理厂第一项要做的就是轮胎的动平衡和四轮定位，然后视情况做轮胎的换位。而如果汽车没有以上故障，修理厂却劝我们做四轮定位或者是动平衡，很可能就是在忽悠车主。

动平衡和四轮定位的区别如下。1、动平衡调整4个车轮均匀配重，四轮定位则调整悬架参数。

2、做动平衡只需拆下车轮即可，做四轮定位则要架起一整辆车。

3、动平衡一般3-6个月需要做一次，四轮定位则不出现什么问题一般不需要做。