为什么原来的摩托车冬天都不拉风门_每次启动摩托车时都要开风门才能启动，是什么原因

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么原来的摩托车冬天都不拉风门_每次启动摩托车时都要开风门才能启动，是什么原因的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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拉风门的作用是加浓混合气，发动机在起动时温度低，这时吸入的混合气会呈颗粒状，不易被火花塞点燃，而且燃烧低时燃烧条件较差，气缸的压缩比也有可能稍低，较浓的混合气会有利于冷机时的起动，所以在冷车起动时要拉风门。

发动机起动后，温度会很快升高，这时混合气的雾化会很好，雾状的混合气很容易点燃，而这时如果还拉着风门，混合气过浓反而会燃烧不充分，出现放炮、冒黑烟、加不上油门等情况，而且热车时依然拉风门油耗也会很高，所以这时就会把风门送回去了。

也就是说，发动机在冷机时需要较浓的混合气，而热机时需要稀一点的混合气，这是发动机在不同状态下的不同要求决定的。

每次启动摩托车时都要开风门才能启动，是什么原因

问题一：踏板摩托车风门在哪 踏板摩托车的风门是电子的，不需要人工特意操作，看到化油器上的那两根线了吗，那个就是电子风门线，当车子正在发动的时候，电子风门自动打开，当车子已经启动的时候就会自动关闭。

问题二：为什么有的摩托车要开风门有的不要? 风门是最老的化油器配置结构，因为是用一块有弹簧的挡板挡住进气道，让发动机吸气阻力加大，以增加对汽油的吸力，来增加汽油吸出量进而达到加浓混合汽的目的。之后有很多结构都不再是阻风门设计了，只要能加浓混合汽都行，比如踏板车用的就是旁路气道，没有阻风门挡板。电喷车则是通过改变喷油量来实现，所以看似没有风门，但实际只要启动就有加浓程序运行。

至于为什么的车要用风门有的车不用，那是看化油器的混合汽浓度调整的，如果混合汽调整的一直很浓，就不需要，但反之，这种车相对来说是有点耗油的。一辆车在启动时必须借助风门，但预热后工作正常，动力充沛，这是正常的。所以，无论冬夏都不需要风门就能启动的车，从某种单义上说，是有问题的！

问题三：踏板摩托车有风门吗 踏板摩托车没有风门。

问题四：踏板摩托车有风门吗 没有悬赏还是要回答。没有手动风门，它是自动的，电启动打火时自动打开，启动后就关闭，这就是冬天相对跨骑车难启动的原因。不过可以找维修部改装化油器，加上阻风门。

问题五：踏板摩托车风门在什么地方 踏板摩托车的风门是自动的，即电控加浓阀，它就装在化油器上，化油器旁边一个带电线的黑色塑料件就是了。这种“风门”由温度和电流来控制，不需要人工操作，当发动机熄火后对“风门”的供电停止，过一会儿它就会自动打开加浓喷孔，再起动时化油器会自动提供较浓的混合气，即相当于拉风门，而起动后发动机开始给“风门”供电，很快就会使它关闭，这时化油器开始提供正常浓度的混合气。

问题六：为什么有的125踏板摩托车没有设置风门 踏板摩托车也有“风门”，只不过它的风门是自动的，由温度和电流控制，不需要人工操作而已。踏板车的“风门”，就装在化油器旁边，踏板车化油器旁边一个黑塑料件，带着电线的就是“风门”。在冷车时，它会自动打开一个加浓喷孔，这时起动化油器就会向发动机提供较浓的混合气，也就相当于拉风门了。发动机起动后开始给“风门”供电，一般1分钟左右它就会关闭加浓喷孔，这时混合气恢复到正常浓度了。

问题七：为什么有的125踏板摩托车没有设置风门 踏板有风门的，是自动控制的，老式踏板才是手动方式的，有风门手柄的，

问题八：踏板式摩托车阻风门是什么部位 你的车是电子阻风门,不用手调的,开钥匙门自动调整的

问题九：踏板摩托车的风门线在哪？求解！急！急！ 大部分踏板车是没有风门线（钢丝拉线）的，因为它是自动风门，以GY6为例，化油器上那个黑色颜料就是电子风门的控制器。它的原理是，在化油器的主气道旁边还有一个进气道，这个进气道进的混合汽浓比主气道浓很多，当启动时，这个旁路气道是打开的，只要不加油门启动，就能从这个气道进入很浓的混合汽帮助启动。

这个气道是由一个热敏电阻来控制器，当发动机未启动，这个电阻是冷的状态，它在收缩，收缩的同时拉起一个阀门，打开旁路气道。当发动机启动后，发动机里的照明线圈（粗铜丝的那个）给这个热敏电阻通电，热敏电阻发热膨胀，推动阀门关上这个旁路气道。

因此，这种等真空式电子风门的化油器，有两根电线而没有风门拉线。

后来有一些踏板车（非GY6）车型，也配置过手动风门（拉线式），那在化油器上一看就知道了，有两个拉线安装位。

问题十：踏板摩托车电子风门是一直在通电吗？ 踏板摩托车电子风门 分直流电跟交流电 如果是直流电 看你怎么接绩如果你直接接在电瓶正极上 就是 永远通电（除电瓶坏了，那你也就用不上了） 如果接在龙头电源线上 那就是插钥匙通电 如果是交流电 那就必须得 发动机线圈 供电 才能通电（就是得着车哦） 希望对你有帮助``我新人 5分也不放过

摩托车开风门才能启动一般是由于天气太冷所致，而风门的设计就是为了应对这种情况。

有些新司机冬季启动发动机感觉很困难。特别是早晨启动车，更是不知所措。其实冬季启动困难主要发生在汽化器或发动机上。

这种发动机在设计时考虑到冬季汽油不易蒸发，启动有困难，就专门设计了阻风门。阻风门的作用就是减少进入汽化器进气道的空气量，增加喷油口的低压，加大混合气浓度。这样就比较容易启动。

扩展资料：

现代轿车上，有的采用了电控自动阻风门，靠排气温度及进气管真空度自动开闭阻风门，并利用电阻丝或排气加热，可以缩短暖机时间。

阻风门的构造有两种。一种是自动电热式风门。启动这种风门的发动机之前，先踩一下油门踏板，自动风门会自动关闭。再打开点火开关，这时比较容易启动。由于是电热丝控制，所以通电几分钟后，阻风门会自动开启，整个过程都不要驾驶员操作。所以称作自动风门。

还有一种是手动风门。是驾驶员用手控制一拉线，直接操纵阻风门的开度大小，以适应各种混合气浓度的变化。

手控风门比较直观，控制稳定，不需要做什么调整，只凭驾驶员的手感觉来掌握拉线拉出的长短，以调节混合气浓度。但有些驾驶员，对这一构造并不熟悉。冬天启动发动机时，喜欢把风门全部拉出。其实，这样做既费油也不好启动。