为什么汽车只要外胎_汽车只有外胎没有内胎吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么汽车只要外胎_汽车只有外胎没有内胎吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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轿车的轮胎是没有内胎的，只有外胎，气密性怎么保持的呢？

随着经济的快速发展，人们使用的交通工具也是多种多样，其中汽车是人们比较喜欢的交通工具，随着汽车的普及，人们对汽车的关注度也是越来越高，很多人们都主动去了解和汽车相关的知识，这样不仅在买车的时候可以有一个正确的判断，以后在使用汽车的时候也可以避免一些错误的操作行为，但是让人们比较疑惑的是汽车的轮胎都只有一个外胎，那么如何做到没有内胎还不漏气呢？

大家都知道像自行车，摩托车、机械车等，这些车的轮胎都是由两层组成的，轮胎里面一层是内胎，外面一层是外胎，一般来说轮胎里面的内胎质地都比较柔软，而外面的这一场外胎都比较坚硬，主要作用就是为了保护里面的内胎，而轮胎里面的内胎才是支撑汽车行驶的主要零件，可是很多人们发现现在的汽车轮胎都只有一个外胎，根本就没有内胎，那么在那没有内胎的情况下，是如何做到轮胎不漏气呢？

通过仔细的观察，汽车轮胎的外胎边缘是非常光滑的气密层，不像其他机械汽车的轮胎那样粗糙，这样的轮胎安装在车轮上之后，可以和车轮紧密连接在一起，产生缝隙的几率非常小，而且在轮胎充气之后，依靠气的压力也可以将轮胎紧紧的压在车轮上面，汽车的车轮一般采用的都是橡胶质地，比较具有弹性，汽车轮胎的胎压越高，汽车的外胎和车轮之间就会贴得越紧，气密性就越好，所以才做到了，即使没有内胎，车轮也不会漏气！

很多人们认为只有像两层轮胎的结构才会让轮胎的气密性越好，其实像汽车的轮胎这样只有一层外胎，不仅可以做得非常好的气密性，还有其他的优势！小编认为汽车的轮胎没有内胎之后，散热性就会更好，而且少了一层内胎之后，汽车的轮胎在行驶的时候就会更加稳定，不需要外胎去配合内胎，只要车轮的外胎保持良好的工作状态，那么车轮的作用就会发挥非常好，同时还可以减少内胎和外胎之间的摩擦，延长外胎的使用寿命。

专业人士一般将没有内胎的轮胎称为真空胎，真空胎在充气之后，外表张力非常的大，这样的压力可以非常好的将周边和轮胎进行紧密贴合，只要技术到位，一般很少出现漏气的情况，小编认为即使在路上行驶的时候被钉子或者是比较尖锐的物体扎破，也不会像其他的轮胎那样一下子就扁下去，还会再坚持一段时间之后才不能行驶，因为真空胎在行驶的时候可以保持非常好的稳定性以及较小的摩擦力，所以长期使用真空胎还可以达到省油的效果，怪不得现在的汽车轮胎都没有内胎呢！

经济在不断的发展，汽车的生产技术肯定也在不断的提高，如果轮胎没有内胎会造成漏气的现象，那么真空胎就不会大范围的普及，也不会得到消费者的认可，之所以汽车大范围的都会使用真空胎，经过多次试验研究的结果，和原始的轮胎相比，真空胎不仅可以更省油，气密性也更好，这样的优势才是造成人们普遍使用真空胎的原因，而且车型与车型不同，所使用的轮胎也是有差别的，也许像其他的运输车辆上面的轮胎就需要双层轮胎，但是对于一般的汽车来说，只有外胎的轮胎效果更好！

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汽车的轮胎都只有一个外胎？如何做到没有内胎还不漏气呢？小编认为根据目前汽车市场上的情况来看，大部分的汽车轮胎都是只有一个外胎的，这样的真空胎气密性相对比较好，一般不会出现漏气的现象，而且长时间使用的话还可以达到省油的效果，轮胎没有内胎之后，就不存在内胎与外胎之间的摩擦，那么轮胎的使用寿命也就会变长，就算是轮胎出现了故障，维修起来也会方便很多，轮胎只有外胎简直是省时省力还好用！大家更喜欢双层轮胎，还是更喜欢真空胎呢？留言告诉小编吧！

汽车只有外胎没有内胎吗

汽车轮胎有时被扎了，却仍能开一段路，那是因为它没有内胎。我们知道，自行车是有内胎的。内胎破了可以补补继续用，为什么汽车就没有内胎呢？补内胎总比换轮胎要省钱吧？

这种轮胎它的学名叫做无内胎轮胎(TUBELESS)，俗称为“真空胎”。顾名思义，就是没有内胎的轮胎，这种轮胎内壁上附加了一层厚约2?3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎兼起内胎的作用，而轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气。

真空胎的优点就是：无内胎，气密性较好，能保证长期不漏气，轮胎工作温度较低，使用寿命长，结构简单，质量轻，有利于汽车的高速行驶；由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，在高速行驶中不易聚热，当轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，扎钉不会漏气那么快，有些甚至不漏气，而真空胎还分有防爆胎（漏气或爆胎之后还可以以80公里每小时跑50公里左右）；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏。

但是也不是所有的车都是使用的真空胎，例如货车使用的轮胎就是带内胎的。

早在2000年国内合资轮胎企业就在生产无内胎型轮胎，大众系列和夏立包括一些小面包车都在用，进口车全是无内胎型轮胎，依维柯车中大型轮胎都是无内胎型，大型工程车沃尔沃在04年进口到中国也是无内胎型轮胎，只是缺乏补胎和换胎技术，发展至今更是层出不穷的型号，包括公交车，大客车也在用，由于我国技术原因，大型货车尚未用到。

带内胎的好处在于外胎够厚，扎钉不一定能扎到内胎，如果扎到内胎就会直接爆炸掉，所以货车爆胎会很响！

汽车的轮胎为何都没有内胎，这样做有哪些优势吗？

轻负载的汽车，如小客车、小货车，都是只有一个外胎，与轮毂配合，打足气，在公路上跑，省了内胎，整个轮组轻巧，节油；重载的货车、大客车，一般是有内胎与外胎的，虽然有内外胎，轮组会增加重量，但是大型载货汽车已经不太介意了，特需要的是负荷能力以及可靠性。

有些大客车，也是单条轮胎（子午胎）。

6年轮胎只换外胎

我们普通的自行车都有内胎，还有大多数的运动自行车的都有内胎，它的使用成本低，维修方便，和更换都非常方便，但是它的缺点就是运动性能差，像现在的大多数自行车也在普吉真空胎像山地车，公路车一般都在慢慢的普及了真空轮胎，它的优点是路感好，整体性能强，运动性好，当然它的价格也贵。汽车虽说都是真空轮胎但是以前的汽车轮胎也是有内胎的，就像我们现在用的载重汽车，它现在也是有内胎的。真空胎和内胎各有各的好处。真空轮胎价格昂贵，但是如果在半路抛弃的话，如果被扎了东西我们不拔掉，也可以继续行驶，如果有内胎的话，如果轮胎被扎，就会没有一点气，没办法继续行驶。只能等待救援。

自行车的轮胎也不一定都有内胎的，职业比赛中，公路车和场地赛车大多使用“管胎”，即轮胎结构为封闭式管型，粘在车圈上，直接充气即可使用。许多竞赛级山地车使用和汽车一样的真空胎，即将“外胎”直接套在车圈上，即可充气，无需内胎。

此为公路车常用的管胎结构，专业山地车使用的真空胎外观与普通自行车外胎类似，需要你配合相应车圈使用。

管胎和真空胎可减少更多的重量，有利于职业选手在比赛中更好地发挥。

此外，目前的共享单车，如摩拜等，均使用了实心或实心镂空轮胎，也不需要内胎结构。这主要在于实心轮胎不会因漏气、爆胎等原因使整车无法使用，同时减少维修成本。

下图为摩拜所使用的实心镂空轮胎。

土豪都是烧的管胎了，轮组都是好几个备用了，都是有后勤车的了。自行车用真空胎就不一定轻了，因为虽然少了内胎的重量，可是增加了自补液的重量。 一般速降或者越野，用真空胎+自补液比较正常点。对于咱一般骑行的话，内外胎最方便维修和更换，想减重的话，肯定是碳刀+管胎 但是这可是很烧钱的哦（轮组在购买的时候就要买管胎版）

汽车轮胎更换不是只换外胎，对于更换气车轮胎，一般厂家都有规定轮胎自生产日起三年以内只要轮胎花纹有一半以上，发现起鼓，裂址口的，都能换新的，但要贴磨损费，卖轮胎都是内外胎一套，如果你单独买外胎，经销商就不能保你质量，所以汽车换胎要换一套。