为什么柴油比汽油劲大_很多人都想知道，究竟是汽油车的劲大还是柴油车的劲大？

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柴油车为什么比汽油车有劲

主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。

压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为

压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。两者排放物的主要区别表现在以下几个方面

1、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(hc)。

2、汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间。因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在14.7左右)，采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快；汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高，燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重，某些死区”点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)。同时，发动机燃烧室内的高温，又导致了氮氧化合物(nox)的产生和排放。因此，汽油车排放的特点是一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放与柴油车基本相同。

3、柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说，柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)则不容易形成。因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)排放量少。

此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。

很多人都想知道，究竟是汽油车的劲大还是柴油车的劲大？

柴油的比重大于汽油，喷射入压缩缸内时，同样的体积，势必柴油的重量大于汽油，所产生的热值也会比汽油高。大致公式=燃油质量X热值。总之就是因为热值比 相对于 燃油质量比 来说显得小些，主要是质量比在起作用。

柴油机的压缩相对比汽油机大，所以学过物理。我知道同一个体积内的气压越大，爆炸产生的能量就越大！柴油机的气缸、活塞、曲轴、飞轮等工作部件都比汽油发动机的部件大，气缸内部压缩率比汽油发动机大。因为柴油引擎依赖压缩空气的自然燃烧，汽油引擎依赖外部辅助点火。点燃柴油必须制造强压缩。汽油引擎通常是6-12，柴油引擎是12-20。普通汽油只要500度就能点燃，柴油可以点燃700度，700度点火用压缩空气增加缸内温度燃烧，你认为需要多少压缩比？

产生的气压强度很大。柴油燃烧爆炸后缸内产生的能量是巨大的！这种化学能转化为动能。柴油机的动力比汽油发动机大得多，主要是压缩比大，产生的能量多，所以功率大，最直观的话，柴油车会变得更强。等量的汽油、柴油发动机、柴油车的扭矩更大。据调查，柴油车爬坡的能力比汽油车强，低速加速也比汽油发动机快，在路况不好的地方，动力比相同排量的汽油发动机好，上高速公路后，短路没有汽油发动机异常。电力的国际标准单位是千瓦。以前在国内使用的单位是马力。所以马力只是电力的单位，老百姓在日常交流中还是习惯用马力说发动机功率的大小。发动机功率为几千瓦，千瓦与马力的转换关系为1千瓦=1.36马力。

柴油机和汽油发动机工作时，工作特性差异很大。实际运行时，柴油机的转速、扭矩、汽油机的转速、扭矩完全不同。普通车用汽油机的额定速度约为每分钟6000转，柴油机的额定速度约为每分钟3000转，因此相同马力的柴油机扭矩约为汽油机的2倍，发动机扭矩的大小其实是我们谚语中说的有力量，没意思，所以在现实生活中，我们会感到马力一样的柴油车比汽油车强很多。柴油车的马力虽然小一点，但力度比汽油车大，拉得多，这就是现在拖东西的汽车都是柴油车的重要原因。

柴油和汽油是两种完全不同的燃料，汽油具有易燃性，燃点低，燃点低于28，但汽油的燃点约为427，磁化点更高，约为510至530，汽油粘度小，挥发性小。柴油与汽油相比不易燃，燃点高，燃点约为45-120，但柴油的燃点低，约为220，磁化点约为350-380，粘度不太明显。