为什么大众车底板凸起_为什么有些车后排地板凸起？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么大众车底板凸起_为什么有些车后排地板凸起？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么大众车后排中间大凸起

后排中间不突起的车大部分都是日系车。

因为日本车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外日本车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数日本车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。

但这种设计就带来了另一种问题，那就是整车的重心偏高，当你在高速公路驾驶日系车的时候，就会觉得日本车发飘，以为日本车轻。其实不适合车轻，而且重心高的缘故。

为什么有些车后排地板凸起？

大众轿车为什么后部中间那么热闹？这是自古以来经常谈论的话题。大多数人说，认识车的人、不认识车的人、评价车的人、开车的人，都把它当成大众车的沟来喷，后部中间的地板很高，影响乘坐舒适度。那么奔驰、宝马、奥迪、惠滕、劳斯莱斯、宾利等车型，后排中间的台更贵。你们为什么不喷呢？据说那些车型都是四驱或后驱，必须在中间走传动轴。地板太低了，放不下。但你知道，大多数大众汽车都有我们常见的速腾、高尔夫、迈腾、帕萨特等四驱车。在其他车型后面配置传动轴可以抬起地板，为什么不能做大众车型？这不仅仅是州官放火，答应百姓不要点灯吗？也有人说，为什么前驱车也要留下那么贵的台？这是因为这些车有加装四驱的可能性，所以必须确保这个空间。前驱和四驱不能做成两种结构，用两套模具吗？那样的成本极其巨大。你认为开发设计汽车模具是在开玩笑吗？随意制作的一套汽车冲压模具价值超过亿，使用两套模具当然会导致制造过程中的故障。这个台很高，最大的缺点是后部中间的乘客乘坐不舒服。但是仔细想想。后面中间有人坐的概率是多少？不能说是这个位置，后座的人概率是多少？总之，我的车一年中后座只坐了五次以下。而且，我只坐过一次后座三个人。为了这个概率极小的乘坐舒适度，我认为宣传这个结构的缺陷，是在鸡蛋里挑骨头，把芝麻的大缺点当成西瓜一样吹来轻视是标准的大众黑色。事务具有两面性，甘蔗不是两头甜的。我只看到了后中间台高度带来的乘坐舒适度的影响，但看不到这种结构设计的优点。把车放在升降机上上升，看看大众车底盘的平坦性和布局。这样就明白了大众汽车为什么要坚持这样的设计。大众汽车底盘极其平整、非常规范，底盘覆盖非常好，排气管隐藏在这条沟里，几乎看不见。这种车高速行驶稳定性好，操纵性好，NVH也很好。一些矮车排气管像猪大肠一样吊在底盘下面，极其难看，底盘平整度差，高速行驶稳定性差，噪音大。因此，这种将排气管隐藏在车身中的设计有利于汽车的高速行驶。另一个是，欧洲法律规定，汽车排气管道与地面距离太近，温度过高，不会对底盘下的草坪等造成伤害。轿车底盘不能太贵，所以只能在这里做个槽，把排气管藏在里面。另外，该结构设计可以提高车身结构强度，在剧烈碰撞时车身不易变形，有利于保护车内乘员的安全。由此带来的副作用是后排中间乘客乘坐不舒服，从当时两者的平衡来看，两害相权较轻，还是这样的设计比较合理。

为什么有些车的后排会有一根高高的凸起，而有些车却能做到全平？大部分车主都对这个问题很不解，而网上的原因也一大堆，哪些是真哪些是假也搞不清楚。今天，会长就来给大家认真分析一波，保证都是干货！

十几万以内的车和设计成本有关

首先我们来说最典型的德系车和日系车，网友们应该都清楚，大众家的车子，无论有没有四驱系统，后排都会有很高的隆起，真爱粉美其名曰：“让车身更加坚固，”而无脑黑粉则怒喷：“设计水平不够高，节约成本。”

实际上，两者都有一定的道理，但两者都比较片面。从纵向碰撞受力来看，带隆起的曲面确实要比平面的“铁板”要更加稳固，但你真的觉得大众的隆起就为了那点所谓的安全性能？德国人对底盘的平整度，一直都有很严重的“强迫症”，即使是普通的家用车，它们也不允许有瑕疵。因此，为了满足自己的“强迫症”，大众只好让后排中部隆起方便底盘的各种线路和管路布局。

那么日系车没有凸起是不是就线路和排气管全部凸出来？也并不是。美国是日车车最大的市场，而正好美国对汽车底盘的设计有些比较苛刻的要求，诸如排气管突出但不离地太近，这个距离是根据不同级别车型有具体数据限制的。因此，为了不失后排空间的平整度，又要满足各种严苛的底盘设计要求，日系车在底盘的线路和管路布局上也是费尽了不少心思。

总的来讲，你可以认为是各个厂商的设计理念不一样。你强硬要求大众把后排设计平了，它也能做得出来，而你要日系车后排凸起，它们也更加乐意，因为不用花那么多设计成本。

高端车凸起十有八九是传动轴

后驱即高级，这个理念在国人心目中已经根深蒂固，要不然也不会出现那么多五菱宏光的“信仰粉”。毫无疑问，高端车的后排凸起就是因为传动轴的存在。当然，也还有一些前驱车，因为高配版本带四驱系统，所以在车身设计的时候就不得不统一默认传动轴的存在，比如最典型也是最奇葩的奥迪。

奥迪可以说是豪车界的一股清流，前驱的中大豪华型轿车你开过几款？A6L就是其中之一。那个操控性，哪怕你有再好的底盘调教功底也无法挽救。

我们看到很多大卡车的传动轴都是外露在底盘线面，为什么轿车的就那么娇贵？首先两者的底盘高度本身就不一样。还有更重要的一点就是，那些载重的大卡车普遍都是使用才有发动机，而柴油发动机的转速都要比发动机低不少，变速箱齿比还偏高，所以到传动轴的转速就比较低了。

轿车的传动轴转速比大卡车要高很多，所以它的动平衡要做得很好，而且整个轴体本身的公差要求也特别高，所以即使是地面沙石带来的微小撞击，也很有可能对它本身造成影响。因此，轿车和SUV的传动轴是很有必要被“藏”起来，以便于更好地保护它。

写在最后

文章说的点有点散，但梳理一下思路还是很清晰的。普通的家用车后排的隆起更多的是因为厂商都有自己不同的底盘构和空间设计理念，而高端家用车就不用多说，传动轴是罪魁祸首。