敞篷故障率？法拉利故障率高吗？
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SUV 全景天窗优缺点？
全景天窗的优点： 全景天窗能够让乘客享受到更大的光照面积，获得接近敞篷车的乘坐感受，减轻长途乘坐的压抑感，也能提升后排乘客的尊崇感受，所以，全景天窗通常是作为提高车辆豪华程度而配置的。全景天窗的采光更好，相比无天窗单天窗通风条件也更好。寒冷的冬季时打开全景天窗遮阳帘，温暖的阳光便会照射进车内。夜晚时月光洒进车中，那浪漫的感觉自不必多言。
全景天窗的缺点： 1.夏天太热
全景天窗的车在夏天简直是地狱，那薄薄的一层遮阳帘根本遮挡不住太阳对你的毒晒，有全景天窗的车主自然懂。
2.增加油耗
全景天窗包括电机支架等加一起可要比普通的铁铝车顶重上不少，单单一个天窗玻璃的重量就要比普通车顶沉，车重上去了，油耗自然就增加了。
3.噪音更大
由于玻璃占去了大部分面积，车顶所使用的隔音棉相比普通车顶更少。这样就导致了车顶的隔音不好，尤其是在下大雨的时候，雨滴落在车顶的声音会比一般车更大。
4.故障率更高，后期维修成本增加
全景天窗相比普通车顶来说构造要复杂的多，相对的故障率和稳定性相比普通车顶也就更差。而且因为其造价原因，后期维修的话花的钱肯定要跟多。
5.密封胶条老化
其实这个问题在普通天窗上也有，不过全景天窗要更严重一点。相比普通天窗全景天窗的密封条使用面积更大，老化的会更快 。全景天窗排水主要靠粘合区的表面导流，并没有专门的排水通道，这样密封条老化之后就会出现渗漏的现象。
法拉利故障率高吗？
是的，法拉利故障率相对于其他普通汽车而言可以被认为是较高的。1. 法拉利是属于超级跑车的范畴，其性能、品质和售价均比一般汽车高，因此在使用中对品质和安全性的要求会更高。2. 高性能车辆由于有更高的出力和造型，需要更多的机械精度和运作调校，这会增加零部件的损耗率和故障风险。3. 另外，法拉利车型的生产数量相比量产车辆更少，维修保养难度和成本也较大，这也会导致整体故障率相对较高。综上所述，法拉利故障率相对较高是合理的。
敞篷车软顶和硬顶的哪个更贵些？
就是材料不同价格就不同，硬顶敞篷比较贵 软顶敞篷一般采用的是帆布布料，但一般有几层，是最传统的的设计。缺点就是隔音方面不是很好，而且在顶篷关上时速度也不能太快，害怕布制车顶会因风力太大而出现问题。 硬顶敞篷就是用的金属材料，一般就是和车身材料一样的。优点就是打开顶篷是敞篷车，关上顶篷就和一般的双门跑车一样，而且隔音效果比软顶的好得多，而且关上顶篷时也能高速行驶！缺点就是其折叠硬顶的机械结构设计很复杂，而且故障率较软顶的也高些。
最便宜敞篷跑车？
有三台特殊一些的敞篷车价格不高，如果对性能和操控没有过高要求的话，这三台车都可以选择。
1.宏光MINI EV，电动微型敞篷车。
这台车就是以宏光MINI硬顶版改造而来，不过底盘肯定是经过加强的，毕竟没有了顶棚横梁和纵梁的支撑，底盘就必须有非常高的强度；但宏光MINI敞篷版依旧不适合进入高速公路，因其最高限速也才100km/h，这在有些车道上是低于最低限速的。所以这台车只适合在城市道路通勤，适合到郊野公园吹吹风， 280公里的续航里程还是可以满足通勤代步的。
它的指导价是9.99万元，有小幅优惠，现在已经可以自由下单（之前需要抽签）。
2.北汽制造BJ212，价格最低的越野敞篷车。
新款BJ212采用了硬顶设计，不能敞篷了，但是老款是有软顶敞篷版的；不过BJ212的软顶敞篷需要手动拆卸，也有折叠式的改装件但仍然需要手动折叠。
如果对越野感兴趣则建议选择BJ212的旧车，越旧越好，因为越旧越便宜。越野车是没有什么保值率可言的，这种小众车型不论报价多高也都是有价无市，保值率非常低；所以想要玩越野车大可以选择旧车，经过系统的改装和翻新以后也能够稳定的运行。BJ212建议选择1.5T手动挡的软顶敞篷版，耗油量相对低一些，越野能力也不错。
3.北京越野BJ40，适合兼顾家用的越野车。
北汽制造和北京越野是两家车企，论技术水平是北京越野领先太多，而且品控水平也要高很多；该车的后驱自动版起售价为15.98万，四驱自动版起售价16.99万，实际价格能优惠不少。
其装备的发动机是越野明星坦克300的同款2.0T，动力标准达到165kW/380N·m，匹配的是采埃孚8AT自动变速箱；百公里加速能进入十秒，越野能力也相当不错，是一台可玩性很高的越野车。而且百车故障率能做到与坦克300在伯仲之间，实际质量表现也是挺不错的。只不过这是一台需要手动拆卸的硬顶敞篷越野车，拆卸也会有些麻烦，是否要敞篷驾驶需要提前看一看天气预报。这就是价格最低的三款敞篷车，没有跑车。
捷豹和路虎质量哪个好？
福特在美国遇到了财政问题才将旗下的捷豹和路虎这两个持续亏损的品牌出售。
陆虎的故障率高主要是因为发动机电脑程序存在错误，故障多发在揽胜系列。再加上电子化程度高和一些车主没有仔细阅读说明书造成故障易发。捷豹的缺点就是生产车间技术落后导致低产能和高成本，还有风格决定它只属于小众。看看08年J.D.Power北美汽车质量报告就知道捷豹的质量大有提高（与福特并列第8）：质量高于奥迪和凯迪拉克（第9和第10），远高于宝马和大众（第21和第24）。品牌虽然是被塔塔买下了，但是这两个品牌仍然在英国生产而且相互保持独立。我看好捷豹和陆虎的未来。这其实就和当年法拉利被菲亚特收购一样。