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触媒系统效率低于极限值,这个触媒系统就是催化转换器,也就是我们常说的“三元催化器”。
效率低于极限值就是三元催化器的催化效果太低。建议去检查三元催化器,必要的话清洗三元催化器,然后消除故障码之后继续观察一段时间。另外注意加油,油品不良时也可能导致这个问题发生。如果三元清洗了,油品也一直是稳定的,那要检查前、后氧传感器是否异常。前氧传感器用来纠正空燃比,空燃比不正常会导致排气异常进而引起后氧传感器信号异常。后氧传感器信号异常则可能直接反馈一个错误的信号。您好,触媒效率低于极限值,是指排气管里三元催化转化效率低,建议您检查氧传感器,如果正常则更换三元催化。
希望能够帮到您。
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触媒系统效率低于极限值(B1),就是排气管触媒净化效果不行,造成这样的原因有三个:
1、触媒本身不行了(一般触媒有10万公里保修的,坏了直接换一个),
2、排出来的尾气过浓(这个就牵扯到很多问题了,氧气传感器坏了也会这样,积碳,烧机油也会这样,一般要拿去分析能确定具体原因),
3、车子有前后端两个触媒,目的是能让冷车启动或者涡轮增压车排出来的尾气燃烧更彻底净化更有效,
P0420 触媒系统净化效能太低,也就是说你的三元催化对尾气的净化不好了,一般是指混合气过浓,或氧传感器损坏!
马六触媒转换系统效率低于临界值相关的原因及处理方法如下。
第一车辆发动机积碳或者是三元催化器的问题导致的这种现象,建议先清理一下积碳和三元催化器。
第二就是车辆三元催化器老化失效导致的这种现象,这个是需要更换新的三元催化器。
第三种情况就是车辆的氧传感器有问题导致的这个故障.