考试车为什么不一样_科目三出现教练车和考试车不同，这种情况怎么办？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于考试车为什么不一样_科目三出现教练车和考试车不同，这种情况怎么办？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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教练车和考试车有什么区别

考试车的变速箱档位间隙比较大，考试车全部都是有骨的雨刮器片，所以看雨刮器铆钉时也不一样。场内考试车是烧汽油的，动力强劲，教练车是多数改装烧汽的，所以学员松离合器就抖动没有那么明显，建议教练车在训练上坡起步时烧油。

教练车和考试车的不同点

首先就是离合器，一般情况，教练车跟考试车都不是完全一样的，这样离合器的松紧就会出现差异，教练车离合器要放很多车才会动，而考试车离合器放一点，车就会往前走了，离合器没有控制好，所有项目都不能顺利操作。

当然教练车跟考试车的刹车也不同；教练车刹车踩到底，车才会及时制动，但是考试车就不一样了，有时候学员才踩一半多，考试车很快就刹住了；学员不熟悉考试车刹车，那么在半坡与起步项目上就很容易挂科，这也是为什么平时练习好的学员，到了考试一样也挂科。

科目三考试，教练车与考试车也有不同；科目三考试需要频繁换挡位，学员教练车开久了，挂挡自然顺手，但是到了考试车上，挡位又变了，有时候考试车的挡位很紧，没挂好还可能跳成空挡。所以不要以为自己平时练习的好，到了考试就能顺利通过，对于考试车和教练车有什么不同，这个很多学员都不清楚；如果想提前熟悉考试车的情况，建议学员在考试前进行模拟考试。

（图/文/摄： 李苑丽） @2019

科目三出现教练车和考试车不同，这种情况怎么办？

考试车和教练车的区别在于离合器灵敏度不同，刹车敏度不同，挡位敏度不同。

1、离合器灵敏度不同

离合器灵敏度不同：教练车一般是4-5人在练习，练习时间很长，一天几乎都在不停的驾驶，而离合器就会不停地踩，所以教练车的离合器会比较松；而考试车只在考试时使用，所以离合器比较紧实。

2、刹车灵敏度不同

考试车和教练车的不同之处也是使用频率，教练车刹车松动，灵敏度低，我们需要踩到底，才可能起到制动作用，但是考试车不同，考试车的刹车轻轻踩一下就可能起制动的作用，所以在我们开考试车的时候，会容易出现熄火的情况，就是因为刹车用力过猛，所以在考试的时候一定要注意这点。

3、挡位灵敏度差异

挡位的使用也比较频繁，教练车的挡位比较松，只需轻轻推一下就可以挂上挡；但是考试车不同，考试车的挡位很紧实，如果你以驾校的教练车的习惯开考试车，挡位可能不好挂，需要我们多用一些力才可以，所以上车之后试一试挡位的状态。

C1驾照考试合格标准：

交通法规及相关知识（科目一）——笔试，100分为满分，90分以上为合格。

场地驾驶（科目二）——场内，实车。最低要求为80分，低于80分不合格。

道路驾驶（科目三）——公路或模拟场地，实车。100分为满分，必须达到90分及以上合格。

安全文明驾驶常识——笔试，题目以案例、、动画等形式为主，题型为判断题、单选和多选，共50题，100分为满分，90分为合格。

随着汽车数量的增加，越来越多的人都在考取驾驶证，考驾照报名很容易，但是考证的过程很心酸，因为学员需要到驾校进行练习；科目二和科目三是驾考的实操科目，这两个科目的难度比较高，在考试前，学员需要听从教练的指导，然后不断的去练习，当科目掌握差不多的时候，那么学员就会去参与考试，但是结果并不一定会通过。

无论是科目二还是科目三，有些学员在练习的时候，他们的表现很不错，但到考试的时候，他们却挂科了；出现这种情况，其实也是很正常的事情，因为考试时学员会忽视一些细节，这里面就涉及到考试车和教练车有些差异，平时练习学员接触的是教练车，但到考试时，学员接触的就是考试车，两者还是有些不同的。

教练车和考试车会有些不同，很多学员不注意，考试都挂科了；科目二和科目三学员都是在教练车上练习的，所以学员会对教练车非常了解。科目二练习在驾校进行，学员练习时间久了，那么操作起来自然很容易，科目三练习时间久了，学员不仅对教练车熟悉，并且对练习的道路也很熟悉，所以有些学员练习的很不错，但是到考试就挂科了。

教练车和考试车会有哪些不同呢？首先就是刹车和离合器会有不同，因为教练车学员经常在使用，所以刹车片磨损比较严重，学员踩刹车时，一般要踩到底才会刹住，离合器片磨损也会比较严重，这样踏板的自由行程间距会比较宽，离合器就不好控制。考试车保养比较好，驾驶的学员都是有一定基础，所以刹车和离合器比较灵敏，学员不适应刹车和离合器，在科目二坡道起步项目就很容易挂科。

其次就是挡位也会有些不同，同样也是因为磨损的问题，教练车挂挡容易，考试车挂挡会比较难，并且有时候教练车和考试车的倒挡都会有些区别，所以科目三考试时，学员挂挡很容易出错，毕竟科目三考试需要频繁换挡，有些学员对考试车挡位不熟悉，甚至还会做出低头看档的行为。