踏板摩托车为什么质量差_踏板摩托车和普通摩托车各有哪些弊端

大家好！今天让小编来大家介绍下关于踏板摩托车为什么质量差_踏板摩托车和普通摩托车各有哪些弊端的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

踏板摩托有什么优点和缺点是什么？

一、踏板摩托优点:

1、 操纵方便（踏板车是无级变速，只要轻轻一加油门就能跑，十分简单）

2、 久坐PP舒服些(变换座姿幅度大）

3、 ?雨天驾乘者脚干净

4 、 储物空间大

5 、 摔车后人逃离快.

二、踏板摩托缺点:

1、 速度相对较慢（60以内）

2、 油耗大些（一款100CC的踏板车油耗一般在百公里2.5L-3L,而弯梁车在1.8-2L左右）

3、 抗颠簸性差

4 、维护麻烦些

5、使用寿命短（一款统一品牌的弯梁车和踏板车，弯梁车的寿命要高于踏板车）

踏板摩托

踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。

踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。

踏板车是现代孩子们出门的重要交通工具之一，它让许多孩子们迷恋其中，也因它的原因让许多家庭造成严重伤害。

但它是电动车跟摩托车中间的一类，是属于助力车，许多家长们都赞成孩子们买，可没想到孩子们得如此疯狂。

踏板摩托车和普通摩托车各有哪些弊端

问题一：重骑集团迅鹰踏板摩托车质量怎么样 淘宝上卖的“迅鹰”踏板摩托车，基本上都是外观模仿迅鹰款式的劣质山寨车，这种车的质量普遍很差，油耗和故障率高，噪音大动力弱，还没有售后服务保障，很多没有正规手续或用套牌及假手续，不能正常上牌，这种踏板车最好不要买。

问题二：江苏重骑踏板摩托车怎么样 看价钱那么低，还是125cc的发动机，买着便宜用着不便宜，日后小毛病可能不少，短时间代步可以考虑，如果打算长期使用建议再斟酌。

不能只听经销商的，因为卖西瓜的都说“很甜”。

问题三：山东重骑摩托质量怎么样？ 山东重骑摩托车厂有专业的流水线模式，属于大型制造厂，质量也是有保障的，其他小作坊式工厂肯定是没法比较的，因为专业所以放心，目前主要生产男装车，女装车，大排量跑车，符合市场需求，销量也很不错，品质肯定是有保障的，公司始建于1999年，技术成熟！

问题四：济南重骑踏板摩托车怎么样 看价钱那么低，还是125cc的发动机，买着便宜用着不便宜，日后小毛病可能不少，短时间代步可以考虑，如果打算长期使用建议再斟酌。

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问题五：重骑摩托，质量怎么样 重骑不愧是警车品质，速度比一般的快很多，我家重骑250ZH正三轮摩托和朋友家建设250正三轮摩托相比，重骑的速度上领先……

问题六：重骑女装摩托车怎么样 主要产三轮摩托，质量还可以。

问题七：请问重骑摩托车质量好吗？属于品牌车吗？ 曾经的品牌，山东济南重骑，他们曾经引进过意大利卡吉瓦600。

问题八：什么样的摩托车属于重骑摩托车 重骑含义很深，一般在国内所谓重骑是指排量大的摩托车，600cc以上。 但在国外则埂1000cc以上！ 摩托车和骑车的动力比，在双方都不改的情况是1：5 就是说摩托车250cc等于汽车1300cc左右。如果是600cc，你自己换算吧！ 是1000cc的摩托车，马力都在160匹以上了，当于汽车5000cc了。

问题九：山东重骑摩托车质量好吗 确定是重骑不是轻骑

国产踏板摩托车为什么轻,怎么配重

踏板摩托车的优点主要是无级变速好驾驶，男女老少都容易学会掌握，特别适合人多车多走走停停的城市路况，而且比较干净雨天不容易往身上甩泥，也便于携带随身物品；它的缺点主要是油耗比同排量的其他摩托车（如跨骑或弯梁）大一些，车轮小、减震行程小、离地间隙低，对不良路面的适应能力差一些，造价略高，比如同价格的跨骑车或弯梁车，质量往往比同价位的踏板车更好些。

普通（跨骑摩托车吧？）车的优点是车架坚固耐用、承载能力强、减震行程大、离地间隙高，对各种不良路面和复杂路况的适应能力强，也适合长途驾驶，改装余地大，更适合制成和发挥高性能，油耗也低于同排量的踏板车；缺点是在城市路况需要经常换档，驾驶没有踏板车易学习和掌握，而且经常换档也比较麻烦且容易累，雨天容易往身上甩泥水，不是很方便携带物品等。

踏板摩托车和跨骑摩托车，哪种质量更可靠？城市带人哪种更好？

轻是因为加入更多科技因素，所以不管是材质还是结构上都是合理优化和减重。配重比例一定要根据车辆的设计用途、速度范围来确定。比如跑车通常都重心靠前，因为低速区间的操控相对而言没那么重要。

摩托车的车重通常会在 100kg(比如专业越野车)至 300kg(比如重型巡航车)之间变化，而制造商通常也会尽量将前后轴荷设置成 50:50。但显然，没有驾驶者的摩托车是不会动的，所以当驾驶者坐上车，前后轴荷的变化就变得至关重要。通常人与车的重量比为 1:1 - 1:3 之间。

而驾驶者的坐姿对于前后轴荷的影响也不可忽视，事实上，只要稍稍调整重心就可以对前轮带来 5-7kg 的轴荷变化。比如，专业越野车，超窄、且几乎与油箱水平的坐垫就是为了让驾驶者可以大幅度地调整重心。

为什么国产摩托车的质量这么差？

这两种车质量是一样的，应该说哪种车使用寿命长，耐用性强。跨骑车一般都是自然风冷，靠行驶时迎面吹来的冷风散热，高级点的还有机油冷却系统降低机油温度，更高级点的还有水冷却系统给发动机降温，效果更好，发动机寿命更长。加之，跨骑车是有级变速档位越高，同样的时速下比低档位时发动机的转速还要低，转速越低，发动机寿命越长，油耗自然也低。因此跨骑车比踏板车油耗低，发动机寿命更长，故障率更低。踏板车是无级变速，强制风冷系统，也就是磁电机飞轮上装个冷却风扇随着发动机的转速高低给发动机送冷风散热，也有高级点的油冷系统，也有更高级点的水冷系统，但总的来说它没有跨骑车耐用。原因有，一，它是无级变速，要想速度快发动机转速就要快才行，因此发动机寿命短，油耗高，故障率相应的比跨骑车高。踏板车也有优点，在城市买个东西好放踏板上，操作简单无需手动离合，没有换档操作只需加减油门即可。以上就是两种车的比较和各自的优缺点。 在同品牌同价位同排量的前提下跨骑车的故障率是低于踏板车的，不管是发动机还是其他附件都是如此。造成这种差异的主要原因和发动机的结构，传动方式有直接关系。跨骑车传动方式简单，发动机散热效果好，而踏板摩托车传动方式复杂，发动机处于一个密闭的空间加之因为是无级变速发动机温度升高很快，所以就造成了这种差异。但踏板车最大的优势就在于可以很好的应对城市拥堵路面，这主要和它操作简单有直接关系。如果平时两人骑行距离不是很长可以选择踏板车，但如果距离长就不要选择踏板车了还是要选择跨骑车虽然操作复杂一点但后期的故障率会低很多。 1、跨骑车：立式发动机，采用齿轮变速机构，人工控制离合升降挡位，其布置位于车架前部，迎风散热。2、踏板车：卧式发动机，采用CVT无极变速，依靠皮带传动。发动机布置在车辆后部，前面都被覆盖件遮挡，散热需要靠强制风扇。3、两者常规车型的品质都差不多。跨骑车维护保养比踏板车简单些，跨骑车零件外露，踏板车都被覆盖件包裹在里面。由于踏板车是无级变速结构，油耗相对跨骑车要高。选择跨骑车还是踏板车，最主要还是要根据自己的需求和用车现状。 跨骑车当然质量比踏板的可靠了，跨骑本身具备坚固耐用，维护保养方便，油耗适中等优点，但是在城市里边使用，当然还是踏板更加方便了，只要轻轻一加油门就能跑，底盘低，载人也容易，摔倒了问题也没有那么严重，请关注：容济点火器1、踏板操作简单，一般使用自动变速，但油耗大，结构相对复杂故障率要高一些，塑料壳使用得多易老化。同排量下，最大速度要小。2、跨骑操作复杂，需要手动变档，但适当操作油耗要小，结构相对简单一些，故障率也有必竟是路上跑的，但比踏板故障要少一些，塑料使用量也小。同排量下，最大速度要大。3、如果不怕多花点油钱，不怕偶尔的一些小毛病需要修车师傅对付，买个安逸，而且没有飚车的习惯，那就买踏板。买踏板一定要想得通，图个安逸与舒服。4、如果想省点钱，想故障少，不怕换档麻烦（换档出错时，有时容出危险哦），想车子耐用，那就买跨骑。5、很烂的路两种车都差不多，都损轮胎，踏板车上的塑料件多，更不耐振动和摔车，另外，踏板车相对来说底盘低。6、舒适性的话，踏板要好得多，下雨天还不脏鞋子 ，单纯城区代步还是踏板好些、轻便灵活，干净且便于携带随身物品，特别是在人多车多的市区路况非常合适。 跨骑车当然质量比踏板的可靠了，跨骑本身具备坚固耐用，维护保养方便，油耗适中等优点，但是在城市里边使用，当然还是踏板更加方便了，只要轻轻一加油门就能跑，底盘低，载人也容易，摔倒了问题也没有那么严重。市内带人的话，两者区别还是有。总的来说，跨骑车因为车轮直径比较大，骑行时产生的陀螺效应比较强，所以跨骑骑行时操控会感觉比较稳定，其实不带人的话也是同样，例如骑跨骑的时候，我可以短暂的双手离开方向把，而骑踏板时我就不敢。反过来说踏板，因为一般轮子都不大，产生的陀螺效应没跨骑大，所以踏板一般稳定性逊于跨骑，注意我所说的都是一般情况，排除有个别大直径车轮的踏板，比如某些进口大贸的大排量踏板，喜欢钻牛角的就绕行吧！ @2019

今天来聊一聊国产摩托车的问题，有一个观念深深地留在摩友的脑海中，大贸车比合资车好，合资车比国产车好，就目前来说这是一个事实，如果不考虑资金的问题，百分之90的人都会买进口车，毕竟顶级的摩托车都在国外，那国产摩托车到底差在哪里了？

第一点政策问题，最大影响的可能是禁摩令，不知道是怎么想的，非要执行禁摩这件事，给出的解释很多，比如摩托车不安全，摩托车容易引起交通混乱（前几年的飞车党），很多城市也都实行限摩，比如上海不让外牌进入，沪c才可以进市区，而且国内对改装把控的特别严，改排气都严厉禁止，改个色也要备案，当然这些都是为了广大人民群众着想。

第二点就是技术问题了，为什么很多人愿意花更多的钱买进口车呢？因为动力大，质量好，颜值也高，每一辆车都有自己的特色，当然不是说进口车就没缺点，就不会坏了，只是相对的故障率会低，让人更省心一点，特别是喜欢长途摩旅的会有更深的感触，车子坏在路上的，麻烦的不是一点半点。

而国产的摩托车，几个比较大的品牌，比如春风，钱江，隆鑫，升仕这些，在细节的做工上都有待进步，质量方面故障率也比较高，大排量摩托车也是少之又少，目前还没有一辆公升级摩托车，因为技术还不够，包括很多精密的设备都需要进口，在高精尖工业上还需要进步，在专利技术上的成就也比较少，而本田关于摩托车的专利就有几万个。