越野车轮毂宽度为什么窄_丰田凌尚轮毂大小区别在哪

大家好！今天让小编来大家介绍下关于越野车轮毂宽度为什么窄_丰田凌尚轮毂大小区别在哪的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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轮胎越宽越好吗？宽轮胎和窄轮胎有哪些优缺点？

说到汽车轮胎，可能有不少朋友性能越好的汽车，它的轮胎那么就会越宽，由于宽一点的轮胎和地面的接触面积大，具有较强的抓地性能，并且宽轮胎在一定程度上还能够提高车辆的颜值，那么轮胎真的是越宽越好吗?我们一块来看看。

轮胎的宽窄关键指的是轮胎胎面和地面接触部分的宽度，在轮胎上我们经常能够看到轮胎侧面有类似225/55 R16的主要参数字样，其中这一225所表示的是轮胎的宽度225mm，55指的是扁平比，也就是轮胎横断面的高度/轮胎的宽度取得的百分比，大多数来说扁平比越大，减震效果就越好，乘座起来也就越舒适。

当然，也不一定是说轮胎宽度越窄越好，也不一定是越宽越好。虽然说宽轮胎和地面接触面积大，耐受的侧向作用力相对好些，对车辆的制动、稳定性、加速基本都会有一个非常好的改善，不过轮胎变宽了，相应的和地面的摩擦力也就增大了，理所当然造成的噪音和阻力也就越大，那么就会影响到耗油的上升和胎噪的造成。

而窄轮胎，从它的性能上来说，虽然加速更加轻盈，具有一定的燃油合理性，耗油也比较低，不过相应的，和地面的接触面积降低，抓地力也可能会相应减弱，往往在车辆的制动性能方面并非十分出色。

非常多汽车车主给自己的车更换轮胎的情况下，一般情况下喜欢换上大尺寸的轮胎，自然也就意味着轮毂也必须增大，而更换大尺寸的轮毂那么就会添加簧下质量，这样子悬挂系统对地面状况的反馈那么就会变得迟钝，运转惯性也可能会变得更大，在没有提高相应的制动系统以及动力系统的状况下，对车来说反而是一种累赘。

理所当然说，轮胎的胎宽并非越大就越好，最关键的是得符合车辆的整体性能，这样子才会使车辆在各个方面基本都现象的很均衡，毕竟原装车轮的每一项主要参数在出厂的情况下基本都已经匹配好了的，完全能够满足平时用车需求，假如汽车车主想要换一个胎宽大一点的最好是一定不要和原装轮胎相差太多，直径增大1英寸上下就相差不大了，改动太大的话最终效果反而会适得其反。

丰田凌尚轮毂大小区别在哪

轮毂直接影响行驶速度和稳定性，直接影响车辆的安全性能。轮毂的大小对车辆的乘坐舒适性、噪音、油耗等有很大的影响。

轮毂尺寸分为直径和宽度，前者一般被重视。由于轮拱和轮眉的限制，更换轮毂后应降低平整度，以保证轮胎周长(直径)接近，不会破坏扭矩，轮胎能顺利安装到位。换大轮毂最大的好处是感官刺激强，但这对于宽轮胎应该是实用的。一般大轮毂会增加轮胎宽度甚至成为负轮毂，广泛应用于越野车。其次，轮胎平整度变小，高速行驶升温速率低，气压变化小。因此，轮毂大、轮胎宽、平整度低的汽车更注重公路性能。相反，越野车喜欢高平整度的实用轮胎，甚至带有中央气压调节，从而爬过垂直墙壁或穿越沙地来降低压力。

消费者在选择枢纽时应考虑三个因素。第一，不要盲目增加枢纽。有些人增加轮毂来提高汽车性能。虽然稳定性有所提高，但轮胎越平，厚度越薄，减震性能越差，在舒适性方面会做出更大的牺牲，更容易受损。通常情况下，根据原轮毂的尺寸增加一两个数字是最合适的；第二，孔距、螺丝眼距和偏心距必须适合车辆类型。这意味着在选择的时候，不能随意选择自己喜欢的形状，还要听从技师的建议，考虑这三个距离是否合适。第三是避免繁琐的插件。结构复杂的轮毂虽然美观，但不容易清洗，而设计简单的轮毂不仅简单，而且便于日常维护。

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丰田凌尚轮毂大小区别有以下几点：买车时，我们经常会看到同款车型不同配置的轮毂尺寸差异，例如，高端车使用18英寸轮毂，低端车型使用17英寸轮毂，那么两者有什么区别呢？对车辆有什么影响？多花点钱买大轮子值不值？

汽车轮毂有大有小，各有千秋，不能说哪个更好，前提是加大轮毂，不造成轮胎外径增大，只要轮胎外径不增加，对动力影响不大（还要结合轮毂的增加），带来的权重问题），所以这是一个多维度的问题，不能简单的涵盖哪个好哪个坏。

本质上各有优劣！汽车包括三厢和两厢车型，三厢的底盘普遍较低，更适合偏向操控的调校，而如果我们加大轮毂尺寸，相应的轮胎也需要进行尺寸调整，可以更换扁平比较小的轮胎来适应更大尺寸的轮毂。

纵横比越小，轮胎的侧高越小，看起来也越薄，对于汽车来说，这种组合可以大大提高轮胎的抓地力，提升操控体验，降低相应的减震效果，降低通过性，增加油耗，更换小尺寸轮毂需要大扁平比轮胎的配合，导致操控性更低、油耗更低、抓地力更弱。

如果追求操控体验，适当加大轮毂尺寸，减小轮胎纵横比，由于胎壁较长，缓冲能力强，大轮毂对于高舒适度轮胎来说相对舒适，但在路面上感觉较差，过弯时侧向阻力较弱，反之，低纵横比和大内径的轮胎，由于胎壁短、胎面宽，接地面积大。

因此轮胎可以承受很大的压力，在过弯时具有很强的横向阻力，并且车辆机动性强，优点是提高美观度，买车后，很多人都会对自己的轮辋尺寸有点不满意，会觉得自己更小，运动感更差，那么，换大轮最大的好处就是刺激感强。

处理性能得到了改善，有了大轮毂，轮胎的选择肯定会越来越宽，也就是说爆胎率会越来越低，车辆在高速行驶时会更平稳，抓地力也会更强，车辆转弯时与两侧的距离也更短，有人认为，如果换大轮子的轮胎，轮子会不会变大？

不是大一圈，油耗不应该降低吗？但是你要知道，对于同样的车型，不管轮胎多大，轮胎的周长是不允许改变的，所以换大一点的轮毂无助于降低油耗，反而因为重量和重量更重，较大的轮胎宽度，导致油耗会增加。

当然，轮毂也不是越小越好，太小的轮毂，一个不大气，有一种大个子穿小鞋的感觉，别说太别扭了，另外，小轮毂往往意味着轮胎宽度窄，导致抓地力下降，操控性能低，影响行车安全，小轮子被包裹在厚厚的橡胶圈中，有些人认为这很难看。

事实上，我认为这是最实惠的车轮组合，轮胎的厚度可以吸收很多路面冲击，驾驶起来更加舒适，通常，停车时，车轮与路齿发生摩擦，油门一蹬，路齿就会上去，因此您不必担心损坏车轮或轮胎，这些都是真正的好处。

盲目升级和增加可以使视觉冲击更强，但体验更差，盲目减少也会使体验变差，但这种搭配适合越野车，所以轮毂的尺寸不要轻易修改，扁平率应该控制在50-60之间，这是量产代步车最常用的尺寸。#轮毂#