CNG加气机结构与原理_简述cng加气机结构与原理_1

大家好！今天让小编来大家介绍下关于CNG加气机结构与原理_简述cng加气机结构与原理的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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cng加气机为什么要测电阻原理

原因是确定加气枪与储气瓶之间的连接是否良好。CNG加气机在加注CNG（压缩天然气）时，需要通过测量加气枪与CNG储气瓶之间的电阻来确定加气枪与储气瓶之间的连接是否良好。如果连接不良好，会导致CNG泄漏或压力不稳定等问题，从而危及加气站和车辆的安全。具体来说，CNG加气机测量电阻的原理是基于欧姆定律。加气枪和储气瓶之间的连接是一个电路，如果连接良好，电路的电阻会很小。当加气枪与储气瓶之间的连接不良时，电路的电阻会增大，从而影响加气机的正常工作。因此，测量加气枪与储气瓶之间的电阻可以判断连接是否良好，从而确保加注CNG的安全性和可靠性。

天然气CNG压缩机控制工艺流程和各个阶段的主要设备名称及功能是什么？

CNG减压撬是集过滤、计量、加臭、减压等诸多功能为一体的减压撬设备集合体。一般用于接收管道天然气或者是CNG运输车的卸车等。

CNG减压撬

下面就以供气站为例，做个简单的描述。

一、卸气：用汽车头把充满压缩天然气撬的车拉至供气站，把卸气台上的高压软管与CNG撬车连接，通过高压管路，天然气进入释放装置。

二、一级调压：天然气进入释放装置后，先经过过滤器，再经一级换热器进行加热，加热后的天然气由一级调压器把压力调至1.6MPa,

三、二级调压：再进入二级调压器,把压力调至所要求的压力.

四、超压切断和安全放散：在换热、调压过程中，具有天然气温度过低保护、一级出口压力超压保护（超压切断和安全放散），释放装置出口后压力超压保护（超压切断和安全放散）。

五、计量加臭：压缩天然气经释放装置调压后，再经计量和加臭，进入管网

CNG加气站设备选用与计算成本

设备要看是什么样的加气站，如果是母站，也就是说给储运槽车加气，那主要需要以下设备

天然气压缩机（可选的有中压，高压，还有水冷系统）

脱水装置，

缓冲瓶，

油分离器（有些设备上会带），

管网流量计，

加气柱，

储气设备

后台管理系统，

气体检测报警系统，

视频检测系统，有些还配地磅。

如果是子站，也就是主要通过槽车运气作为气源给小汽车加气，主要设备如下：

子站压缩机（活塞式压缩机或者液压压缩机）

储运槽车

拖运车头（最好是燃气动力）

加气机

储气设施

后台管理系统，

气体检测报警系统，

也有子母站同有的，那样设备就看自己选择了。

根据当地具体情况，如天然气压力、一天能满足多少台车要求来制定方案；

例：日供一千台车，最低排量二千四设备一套，占地三之四亩，设备用电七十四千瓦，配一百千伏安变压器，价格九十八万，加气机四——六台。

例；每天二十四小时供应1000台车辆，一台车需要加两次，到三次，一次十二立方——十四立方次，三次能加40立方，续航350公里，需要建五万立方的母站，设备需要三百五十万（所有设备450万以内安装费在内）加安装费附件等等七拾万合计；四百二拾万，这里不包括土地证、土建费、手续费、车辆费及其它费用。一车拉1万立方，

去掉运费，电费，人工费等，差不多一天卖多少方气，就赚多少钱，一方气纯利一块钱，进气价格二快二，零售四快左右，成本按销售额一半订算，1000辆车的话，管道口压力大概得需要10--20公斤，一个加气子站，每天若有1000车加气，每车加气三十方，一天卖气三万方气一天纯利约三万元。

2012年2月4日星期六草编