为什么船舶都是烧柴油_为什么汽车烧汽油，卡车烧柴油，飞机烧煤油，船舶

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为什么汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船烧重油？

汽油是石油产物中偏轻质的馏分，密度小、热值低、易挥发，而且相比某些重油烧起来特别快，你可以理解为点燃火药与点柴火之间的区别。再说说发动机，相比船舶(邮轮或者军用舰艇)/飞机(客机或者战斗机)，汽车用的发动机在账面数据上的要求简直是小儿科，但提速上要求较高，尺寸也不能太大，特别是某些跑车0-100km/h都控制在5秒以内，所以要求发动机提速要快，汽油这种暴躁的性格比较适合汽车使用。

? 飞机使用的航空煤油是石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的，相比先一步蒸出来的汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度居然一点不比汽油慢。

飞机也有很多种，二战时候的飞机用的大多是星型内燃机，说白了也是往复式的，多烧汽油，现代化的涡轮发动机应用到飞机(首先是战机)上已经是二战末期，战机的性能才有了质的飞跃。因为高空中汽油更容易挥发，用在飞机上很不安全(中弹=爆炸)，所以使用性能更卓越的煤油(动辄上万转速)。另外，煤油相比汽油还有一个优势就是不容易积碳，这一点对于高精度要求的飞机引擎同样极为重要。

汽油我们说它暴躁，煤油我们说它开朗，柴油的性格可以用稳重来形容，它可以分为轻柴油(汽车/卡车)和重柴油(重机械/中小船舶)两种，后者相比前者密度更高，热值更高，燃点更高，也更粘稠。因为特性偏稳定，燃点低，所以可以压燃，不用担心爆燃现象，可以做成很大的燃烧室，汽油就不行。

重油就是石油该蒸的都蒸差不多了，最后剩下来的粘稠物，密度高、热值高、一小瓶能烧个把小时那种，氧气不足的话更是黑烟滚滚(不完全燃烧产生的碳单粒)。

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柴油还有船用和车用的区别,大家加油的时候都知道吗?下面就跟着我一起来看看吧。

船用油和车用柴油的区别

　第一，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%～3.5%范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。

　第二，船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。

　此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。

船用燃油主要分类

　主要分为：轻油和重油。轻油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于机动航行时使用的,比如说进出港,进出狭窄航道,大风大浪天气;燃料油(重质渣油)就是常说的180和380cSt等,用于海上正常航行.因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统?柴油系统和高粘度燃料油系统.也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料,不使用柴油,这类船舶在加油时,必须考虑限制硫含量的影响,尤其是当目的港在欧盟时(环保因素).

　船用轻柴油 ,主要是为高速柴油和中速柴油机使用，主要是为短距离航行的中小型渔船提供动力，如长江、运河航行的运河沙土船、渔船、干散货船或用于船舶的辅机发电;还有用的是一种4号船舶油 ，是由重质柴油和燃料油调和而成,性质介于燃料油和柴油 ，适用于中速柴油机。

为什么要推行车用柴油

　车用柴油标准为国家强制性标准，必须强制执行。中华人民共和国国家标准GB19147-2009《车用柴油》于2010年1月1日实施，过渡期到2011年6月30日止;GB19147-2013《车用柴油》(Ⅳ)于2013年2月7日发布、实施;GB19147-2013《车用柴油》(Ⅴ)于2013年6月8日发布、实施。同时，根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率先承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标，国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准。

普通柴油和车用柴油适用范围不同

　?普通柴油?主要用做拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料，也可用做GB19756-2005(三轮汽车、低速货车用柴油机排气污染物限值及实验方法)中所规定的三轮汽车和低速货车的燃料。(三轮汽车：指最高设计车速小于或等于50km/h的，具有三个车轮的货车。低速货车：指最高设计车速小于70km/h，具有四轮的货车。)

　?车用柴油主要?适用于压燃式柴油发动机汽车，但可不包括GB19756-2005中所规定的三轮汽车和低速货车?。

　对顾客来说，汽车在选用柴油时，三轮车和最高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油(也可以选择车用柴油)。设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。

使用车用柴油的好处

　目前，车用柴油与普通柴油主要区别在于硫含量和十六烷值等指标。(2013年7月1日后车柴与普柴的硫含量指标要求相同)，正确使用油品既可以保护环境，又延长了车辆使用寿命。

　(1)使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。目前的普通柴油仅能满足国家第Ⅰ、Ⅱ阶段机动车污染物的排放要求，而车用柴油可以满足国家第Ⅲ阶段机动车污染物的排放要求。车用柴油中硫含量的降低和多环芳烃(PAHs)的控制，可以有效控制汽车尾气中固体颗粒物(PM)、硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NxOy)的排放，降低形成酸雨的几率，并且能够减缓车辆发动机系统的腐蚀。

　(2)车用柴油十六烷值的提高，对车辆的着火性和抗爆性有一定的作用。十六烷值太低，车辆会产生爆震，冷车启动困难，油耗增高，不利于车辆正常使用。

　(3)另外，相比普通柴油，车用柴油的润滑性能也有更严格的要求，可以减少发动机件的磨损，从而延长发动机使用寿命。

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为什么轮船用重油不用汽油呢？

汽油是石油产物中偏轻质的馏分，密度小、热量低、易挥发，而且相比某些重油烧起来特别快，你可以理解为点燃火药与点柴火之间的区别。

再探讨一下发动机：相比船舶（游轮或是军用舰艇）/飞机（客机或者战斗机），汽车用的发动机在账面数据上的要求简直是小儿科，但是提速上要求却比较高，尺寸也不能太大，特别是某些跑车0-100km/h都控制在5秒以内，所以要求发动机提速要快，汽油这种暴躁的性格比较适合汽车使用。

因为安全好用啊。轮船为什么用重油而不是汽油，首先我们要明白轮船和汽车是不同，首先轮船少而且上面的人多，汽车多而车上的人少，其次轮船比汽车大，尤其是远洋货轮，非常非常大，三是救援轮船要比汽车难很多很多。

好的，现在我们来仔细说说。相对于汽油来说，重油能够释放的能量更大，可以驱动更加庞大的机器，如果轮船使用汽油，如果要达到和重油相同的效果，要消耗数倍于重油的汽油。对于轮船这样的大型机器设备来说，使用重油物美价廉。而且重油非常粘稠难以燃烧，所以只有像轮船这样机器的发动机可以点着，所以另一方面重油的用途也很有限。

其次，相较于汽油来说，重油的安全性更好，重油的燃点一般都比汽油高，很难点燃，我们在加油站加油都不能吸烟怕点燃汽油，但是重油不用担心这个问题。所以就安全性来说重油比汽油安全的多，但是重油最大的问题就是粘稠，和熔化的沥青类似，所以不要妄想你家的汽车可能烧这玩意。

要知道轮船的造价高昂，而且出海后一但发生事故，救援起来非常难，和汽车不同，轮船上面的燃料一但爆炸，整船人就等死好了，因为你没办法站在路边等待救援只能在冰冷的海水里泡澡，还有鲨鱼和你一起玩。所以燃油安全性非常重要，相较于重油，汽油非常不安全。