全时四驱车为什么不能上线检测制动_全时四驱车怎么上检测线-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于全时四驱车为什么不能上线检测制动_全时四驱车怎么上检测线?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.想问一下全时四驱车能不能上两驱车的检测线
2.全时四驱车怎么上检测线?
3.全时四驱车年检要注意什么

想问一下全时四驱车能不能上两驱车的检测线

查到的资料：四驱车检测尾气只能采用怠速工况法，不能像两驱车那样采用模拟行驶工况法（驱动轮在地滚子上转动）来检测，否则前后轮的转速不同，车辆会立即进入四驱状态而窜出去。

车子年检的地方对于四驱的车会不会有专门的检测线呢?年检过的同学来说说看

全时四驱车怎么上检测线?

和其他车辆一样，四驱车需要进行外观、灯光和废气等方面的检查。尤其是对于及时四驱和全时四驱车辆，如果检测站不每次都对其进行检查，就有可能会损坏车辆。因此，审查过四驱车的年检方法变得尤为重要。具体地说，四驱车目前可以通过以下方法进行检查：1、部分检测站提供在线检测服务，尾气检测中全时四驱可以通过双怠速检测方式进行。2、无需使用底盘测功机，只需将车辆挂空挡按照要求踩油门就可以检测出尾气排放数据。3、类似的安全技术检查可以通过平板检测线进行。例如，制动力等数据可以使用平板制动力检测台进行检测，该台由4块制动板构成。在检测时，车辆行驶到时速5公里的速度后停止在制动板上，就可以计算出各个车轮的制动力。这种方法是最符合实际行驶状态的动态制动力检测方法。

全时四驱车年检要注意什么

全时四驱车上检测线的方式：1、全时四驱车审验注意事项为：四驱车检测尾气只能采用双怠速工况法不能像两驱车那样采用模拟行驶工况法（驱动轮在滚筒上转动）来检测；2、如果不用双怠速工况法的话前后轮的转速不同车辆会立即进入四驱状态而窜出去。全时四驱的车有中央差速器中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴滚筒反力式检测台检测制动时带动其中一个轴车轮转动前后轴之间会形成转速差；3、扭力会集中到中央差速器上如果是多片离合器式的中央差速器会导致产生大量的热而由于汽车并没有运转所以热量不能散去就会导致中央差速器烧毁如果是齿轮式中央差速器比如托森差速器那么会导致涡轮、蜗杆损坏。

全时四驱车年检的时候需要注意的就是，检测尾气必须要使用双怠速工况法，不能采用两驱车所使用的驱动轮在滚筒上转动的方式来进行检测。如果使用两驱车检测的方法检测四驱车，那么前后轮的转速是不一样的，这样车辆容易窜出去或者是损坏中央差速器。

全时四驱车是有中央差速器的，中央差速器的齿轮连动着前后轴，因此需要4个轮子的转速是差不多的，如果差异太大，就会影响到中央差速器，甚至严重的会导致中央差速器损坏。

全时四驱车在年审的时候需要4个轮子同时做测试，可以使用平板式自动检测台，这种检测模拟道路实际刹车的情景，有专门的4块测量板，比滚筒反力式检测速度更快，前后轴在测试的过程中不会形成转速差，这样可以有效的保证全时四驱车测试过程的安全。