车轮为什么加氮气_汽车轮胎充气问题：充普通空气跟充氮气有何区别？优缺点在哪？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车轮为什么加氮气_汽车轮胎充气问题：充普通空气跟充氮气有何区别？优缺点在哪？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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轮胎充氮气有什么作用

轮胎充氮气有什么作用

一般我们到汽车服务门店进行车辆保养时，很多门店都会免费为客户充轮胎气，这里充的是空气。除了空气，车胎还可以充什么气体？还有氮气。

氮气在轮胎上应用已经有20多年的历史。

在安全性要求极高的飞机、F1赛车、勘探车等的轮胎上都使用氮气。近两年来，仿效赛车，普通车辆轮胎充氮气（氮气浓度：95%～99%）已在欧美国家渐渐兴起。于是，汽车修理点、轮胎店和加油站的轮胎充氮气业务也应运而生。国内对普通车辆轮胎充氮气这一较新的概念，也逐渐得到认可。

氮气是空气中的主要气体，占空气体积约78%，而氧气约为21%。

氮气分子中存在着叁键N≡N，所以氮气分子具有很大的稳定性。其分子是已知的双原子分子中最稳定的，氮气的相对分子质量是28。而且氮气不易燃烧且不支持燃烧。氮气的化学性质很稳定，常温下很难跟其他物质发生反应。

在轮胎中充氮气，主要有这几个作用：

排除水分。湿润的空气密度容易受到温度的影响，充高纯度的氮气（浓度95%～99%）则排除了水分的影响，热膨胀系数低，能有效降低轮胎聚热的速度，使得胎压更稳定，从而减少爆胎的发生。高速行驶时，轮胎升温很快，若胎压不稳定会对车辆安全造成极大影响，因此充氮气能有效避免该影响，行驶更稳定。但在城市、乡镇道路行车，由于车速不快，起的作用则没有那么明显。

以体积较大的氮气分子代替体积相对较小的氧气分子，减缓气体渗透轮胎胎壁的速度，胎压下降更缓慢。一般情况下，胎压降低会让轮胎跟地面的接触面积增大，滚动阻力会变大，开车更费油。而充高纯度的氮气则让胎压下降更慢，因此燃油经济性相对好一些。

浓度95%～99%的氮气相对同体积的空气更轻，能减轻车辆的自重，但其实质量减轻较有限，燃油经济性效果不明显。氮气的化学性质很稳定，常温下很难跟其他物质发生反应，不会腐蚀橡胶造成橡胶老化。

氮气不助燃、不可燃，可避免在发生事故时燃烧。

虽然为车胎充高浓度的氮气有不少好处，但充氮气的费用相对普通充气来说更高。我们在保养时可以免费充气不是，一年两次保养下来充气不花钱。而充氮气则根据地方可能得花几十甚至上百元。日常中在城市、乡镇道路行车的情况下，车胎正常充气可以满足我们的出行需要；而如果车友要经常跑高速、长途，那么相对安全性来说，充氮气要更安全一些，当然也要看您的经济条件。

在对车胎充氮气时，是需要先对轮胎进行抽空处理的，否则充入的氮气浓度不足。

当然氮气纯度不可能达到100%，大致能达到95～98%。如果充了氮气后车友们发觉效果没有想象中的那么好，那么下次正常充气即可。

最后要提醒各位车友的是，并不是说充了氮气就无需担心车辆爆胎问题。

就如上文所说，充高浓度氮气能降低轮胎聚热的速度，使得胎压更稳定，从而减少爆胎的发生，但如果轮胎与尖锐物体发生碰撞被刺破，也是存在爆胎的可能，千万不要不能因此而掉以轻心，要时常检查车胎的外观状况，保证行车安全。

因此，为了确保行车安全，我们需要定期检查轮胎的外观状况，包括轮胎的花纹磨损情况、轮胎的气压、是否有钉子或其他尖锐物体卡入轮胎等。

如果发现轮胎有磨损、漏气或受到损坏，应及时更换或修理轮胎，以避免潜在的爆胎风险。

不管使用何种充气气体，车主们都应该保持常规的轮胎维护和检查，定期检查轮胎的状况，以确保行车安全。

汽车轮胎充气问题：充普通空气跟充氮气有何区别？优缺点在哪？

提高轮胎行驶的稳定性和舒适性氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%。

能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。

防止爆胎和缺气碾行与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。

延长轮胎使用寿命使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象。

这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气 中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。

氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。

使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。

氮气分离装置能极大限度地排除空气 中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。

减少油耗，保护环保轮胎胎压的不足与受热后滚动阴力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持稳定的胎压。

延缓胎压降低之外，其干燥且不油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的提高，以及变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。

美国有关方面作过轮胎充氮气和充空气的对比实验，实验后统计结果表明，充氮气的比充空气的轮胎多跑26%的里程。充氮轮胎，可以按设计的胎压进行充气，可达到汽车设计时的油耗指标。实验证明，充氮轮胎比充空气轮胎节油2-10%。

有效减少了空气污染。巴西人实践过，氮气充胎行驶了五万公里仍不需要补气。氮气轮胎比空气轮胎更耐磨损，在未达到踏面损耗指标之前就破损的轮胎中，充氮气轮胎平均跑的里程比充空气轮胎多出48%。

汽车轮胎充氮气有什么好处?有什么不好?

车轮胎充气问题，充普通空气跟充氮气的区别：

1、充普通空气跟充氮气的轮胎寿命不同：

普通空气中的氧气会与轮胎的橡胶和钢丝发生氧化反应内而使橡容胶和钢丝老化 , 缩短轮胎的寿命。而氮气由于分子活性小 , 不易与轮胎的橡胶和钢丝发生化学反应,可延缓橡胶老化。

2、充普通空气跟充氮气的爆胎几率不同：

氮气性质极不活泼，气体分子比氧气分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，而且其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30%-40%，因此在一定程度上的确能保持胎压稳定。

与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分和油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚集热量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的几率得到有效降低。

3、充普通空气跟充氮气的适用环境不同：

由于氮气具有一定惰性气体的性质，不易燃、受热稳定性好，通常用于非常专业的轮胎或严苛的环境中，比如F1赛车轮胎和飞机轮胎等。普通空气一般只适用于普通汽车。

普通轮胎，轮胎的内部支撑结构就等同于强化之后的帘布层和带束层的结合体，为了保证强度，这些辐条的材质还大多运用了能够保持柔软的高性能树脂材料打造，辐条的排布则以减少轮胎变形时的内压为主要设计原理，通过不同形状的辐条排布实现轮胎变化时压力的传导。

充普通空气跟充氮气的优缺点：

普通空气轮胎优点：耐磨、使用寿命长，免充气轮胎不怕扎、耐磨、滚动阻力小，使用寿命是充气胎的3倍以上。轮胎老化慢，其轮胎内侧设有热交换器，使胎体内外的热冷空气自动交换，可以有效地降低胎体的温度，大大延缓轮胎的老化，可避免爆胎、漏气。

弹性好，优异的材料和特殊的结构再加上专利技术从而具有良好的性能，反弹速率高，反弹性能好。

普通空气轮胎缺点：舒适性差，在行驶过程中容易颠簸，同时还会增大阻力，从而导致车辆的舒适性差。承重较低、速度不能过高，由于内部支撑结构的原因，这一类轮胎还无法承受较重的负载以及较高的速度。

支撑结构易受损，由于支撑结构裸露在外，而且这些高分子结构的塑形材料结构强度并不如想象中那强大，一旦轮胎内部进入异物，那么必将会导致支撑结构的受损。

氮气轮胎优点：

提高轮胎行驶的稳定性和舒适性，延长轮胎使用寿命。

防止爆胎和缺气碾行，与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。

氮气轮胎缺点：

减少油耗，保护环保缺点轮胎充氮气前需抽真空，将轮3胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 - 2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 - 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为:轮胎充氮气所需的氮气纯度只能达到95 - 98%。

抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。

充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。

爆胎是公路交通事故中的头号杀手，尤其是在夏天。据统计，高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。俗话说：“气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要杀手”，爆胎主要是由于轮胎气压过低或过高，在高速行驶中产生的高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈等造成的。所以保持胎压正常稳定是防止爆胎，保证安全行驶的关键。

由于一般轮胎充气使用的是压缩空气，其内含水分，油分，结合空气中的氧气对轮胎产生氧化作用，加速轮胎的老化和钢圈的腐蚀，导致气嘴漏气和轮胎渗气，造成胎压不稳。

在航空航天、军事和赛车上，应用氮气充填轮胎已有20年的历史了。与普通充气相比，用压缩氮气替代压缩空气充轮胎，轮胎充氮气有如下好处：

1．氮气干燥洁净，不含水，不含油。

2．氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。

3．氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。

4．氮气保持稳定胎压，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量，降低轮胎的磨损程度。

5．凹凸路面减少震动，行驶平稳，音量传导率低，减少噪音。