为什么跑车防爆胎_同时豪车系列，为何保时捷不像宝马一样用防爆胎？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么跑车防爆胎_同时豪车系列，为何保时捷不像宝马一样用防爆胎？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

为什么奔驰宝马都坚持使用防爆胎，而奥迪却不用

防爆轮胎并非指不是轮胎不会爆，而是在爆胎时，轮胎不会脱落下来，还可以以低于80KM/h的速度继续行驶。

奥迪没有采用防爆轮胎，小编认为和平台有关，因为奥迪的车很多跟大众是同平台的，比如说，A4L属于MLB平台，A3属于MQB平台的，跟七代高尔夫是同平台的。所以，从成本来考虑，大众的车型采用普通轮胎就很合情合理了。因为跟大众同平台，如果再将普通轮胎换成防爆轮胎，设计上就要大改，设计成本无疑就要飙升。从这个角度来看，换防爆轮胎就不划算了，还不如用普通轮胎了。

同时奥迪不用防爆轮胎也是从舒适性上有过考虑。防爆轮胎的优点是安全可靠，但缺点也很明显，由于轮胎太硬，导致轮胎跟路面的摩擦噪音很大，胎噪传入车内，大幅降低了轿车的安静性能；由于轮胎弹性差，还会造成轮辋变形，很多车用两三年就要更换轮辋，走烂路多的宝马车，基本上是轮胎跟轮辋的寿命同步，用车成本很高。

另外还有一点就是防爆胎的作用只在高速上突发意外能用得上，防爆胎的作用没有那么明显，也就高速上突发意外的时候能用得上，普通胎一百二十码爆胎十分危险，防爆胎起码能保证车没大问题，不会出现翻车等意外，还有一个优点就是节省备胎空间！尤其是宝马这种号称前后五十比五十比例的品牌，所以全系标配防爆胎！但是现在一般的轮胎不太可能发生这种极端情况，质量上也过得去，所以奥迪并未采用防爆轮胎。

同时豪车系列，为何保时捷不像宝马一样用防爆胎？

防爆胎又名“泄气保用轮胎”或“低压续行轮胎”，原理是胎侧壁加厚，泄气后靠厚厚的胎壁仍具有一定的支撑作用让车继续行驶，而不是说它真的防爆、不会破。

它的成本更贵，耐受程度也就大于市面上其他轮胎，安全性着实好，而且你可以想象，当有了防爆胎，就不那么担心车胎会爆，也就不用随车再携带一些备胎和补救工具，减轻了出行负担。

米其林早在1997年就发布了防爆胎产品：PAX，而且与宝马、奔驰C系的防爆胎不同，米其林才用的是更先进的、在轮胎里加固定圈的防爆胎技术，从内侧支撑轮胎。

但很快米其林就宣布停止了PAX的进一步开发，理由是：现在没有大量的市场需求，没有可预见的未来光景，PAX的消费者群体窄小，不足以填补继续研发这项技术耗费的成本。

不过防爆胎的安全性还是毋庸置疑的、走在轮胎界的顶端，毕竟这是它存在的重要原因。但任何事物都具有两面性，我们要用客观批判的眼光看待。

为什么大多数人都不愿意去装防爆胎呢？防爆胎在使用中存在的问题阻碍了人们对它的需求：首先，舒适性不够好。

宝马使用的这种侧壁加厚的防爆胎，增大了硬度，降低了舒适度，增大了的胎噪和普通充气轮胎肯定是无法相提并论的，叫人有些无可奈何。不过宝马已经在避震设计方面进行了针对性的调整，这方面不会有太大的问题。

从这点看，防爆胎对悬挂是有要求的，如果原车不是配的防爆胎，还不能轻易自己换防爆胎，舒适性下降是小事，可要是对避震系统还造成损害就亏大了。

其次，价格高、配套差。有心了解过防爆胎的车友一定知道防爆胎有多贵，价格比普通轮胎贵很多、翻番的贵，一只胎就能贵上一两千。

就算是你普通胎在路上胎破了，打电话叫修理厂的拖车来拖回去再换个新胎也要不了那么多钱。价格这方面国内的因素占大头，国外由于政府政策和市场行规是不会变价贵那么多的。至于配套差，这个很要命。

扒防爆胎专用的设备据说要十万块，很难找到有这种设备的地方。一般的扒胎机要么扒坏轮胎、要么扒坏轮毂，没有人敢闭着眼睛说扒防爆胎不出问题，这也是现在防爆胎被扎破了都直接扔掉换新胎的原因。

而且现在胎压监测器也越来越普及，胎压是轮胎的命门，有了胎压检测器就能随时掌握身下滚动的轮胎的内压情况，一旦发现过高或过低就可以立即采取应对措施，减少损失。

再者，基本上出行在市内的车主们，靠现在路边提供的的公用备胎就可以化解突发状况，不可能停在半路动弹不得。所以解决爆胎问题的方法有那么多，何必非要用天价的防爆胎呢？

为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？

现在随着生活的发展，有很多人都会买一辆自己出行比较方便的汽车，但是一谈到汽车的话，大家都比较在意汽车的轮胎。因为很多车主通常会换轮胎的时候，这种经历都让大家非常的难受，毕竟现在发展速度也是相当的快，还有也是相当的进步，很多人都想拥有自己的豪车，但是拥有豪车并不是一件特别简单的事情，也不会让自己比较一生劳逸，毕竟汽车给人们带来了方便，但是也会给我们带来很多烦恼。

我们平时是很喜欢我们的爱车，并为我们的爱车付出很多时间，平时在日常的生活中我们都会开着我们的爱车去我们想去的地方，但是走在路上如果轮胎受到异物会把我们的车轮胎扎坏，然而我们的车轮胎就会被损坏，汽车也会受到损伤，会导致更多的安全隐患。对于车主来说这样的车子要是拖到别去换的话肯定不知道，如果自己更换的话肯定也十分的麻烦，不仅耗时耗力来说，对于这样的问题，有很多女同志都是没有办法做到的。

所以在当今社会发展比较进步，很多汽车的商家都给汽车想了很周到的办法，就是让车用上防爆的轮胎。但是现在防爆轮胎在市面上还不是很普及，有很多人对这种防爆的轮胎还不是特别的了解，为什么要了解防爆轮胎到底是什么原理呢？其实防爆就是可以用我们的汽车在路上行驶的时候，如果遇见爆胎的话，它可以通过其他的形式让咱们的车轮胎不会缺气，而且还可以正常行驶，就是外部受到磨损或爆胎的时候，内部仍然会有自己的内气，可以正常在路上行驶。

像是同为豪车的系列保时捷为什么不像宝马那样又用防爆轮胎，其实这个是和自己的设计有一定关系的。毕竟有很多汽车，是要用普通的轮胎才会更加的安全，毕竟这样不会让很多汽车受到二次事故，但是随着防爆胎普及之后，有很多汽车使用率也不是特别高的。

为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？

问题中提到的防爆胎的配置强调了“只有”宝马品牌的车型在“积极”推进使用，而据我了解目前在国内在售的乘用车当中，除了宝马起码还有奔驰，或许是在国内宝马是比较早全系车型标配“防爆胎”的原因吧。而现实是宝马早上2001年推出的换代7系车型中开始装备防爆胎的。我本人也是八年的BMW车主，针对“防爆胎”的问题分享下我的观点。

大家熟悉宝马的朋友都大概知道宝马一直追求的其中一项主要性能就是操控与安全，强调车身重心配比50:50原则，而且一直以豪华高端品牌示人。而引入防爆胎的配置与这个造车理念相一致。防爆胎的优势特点不是说它不会被刺穿泄气，而重点是“防爆”。也就是说它在极端情况下不会“炸胎”而对车辆保持足够安全的支撑作用，不至于在“瞬间完全失气”的极端状况下令车辆失控，从而造成严重的车祸。这种情况我曾有经历，在高速上正以100公里正常行驶时右前胎被锋利的瓷砖碎片割开了大约10公分的大口，造成瞬间完全失压的情况下，车辆依然保持较为平直状态行驶，并没有发生严重“抢带”效应。

另一种优势是即使完全泄气的情况下仍可以不高于80公里/小时连续行驶不超过300公里距离。这种情况我的一个朋友曾遇到过。在韶关回佛山的路上完全失压状态下回到佛山才找到换胎店更换（早年防爆胎还不是那么普及，稍为偏远些地方较难匹配）。

以上的防爆胎的使用性能我相信也是宝马公司“积极推进”防爆胎的主要原因，而另一个也颇为有争议的问题是，配备了防爆胎的宝马（其实奔驰也一样）就不配备胎了从而减轻了车辆自重也就达到降低了车辆油耗的目的。

首先更正一个说法，就是防爆胎漏气不可再?的问题，这是不存在的，防爆胎在被钉子扎穿也是可以与普通轮胎一样可以?漏使用的，同时也不会降低其防爆的功能。

防爆胎最大的两个缺点也是与生俱来的就是胎身偏硬造成胎噪偏大，另一个是不耐用，在我的使用过程中发现防爆胎的正常行驶里程大约就是35000～45000公里之间。可使用里程远远低于普通同级非防爆车胎。

所谓“针无两头利”，在当今工业化高度发展的时代，很多追求某一方面突出性能的同时往往也会伴随一些缺点，这主要看我们的选择倾向而已。而对于车辆的安全性而言不怕一万只怕万一，大家也许通过很多视频也见过车辆“炸胎”而失控造成严重事故的情况发生，在我的立场，对于宝马、奔驰之类的高端豪华车型标配防爆胎主要是出于安全方面的考虑而已。

个人真实观点解读，欢迎更多懂车帝不同意见或见解。

只要有两点:安全和操控

安全:

防爆胎的胎壁比较厚，在高速或者高压力情况下不容易爆，使 汽车 在高速情况下能够有很好的安全系数。

防爆胎除了胎壁比较厚之外，在轮胎没气的时候，依然能够保持 汽车 的左右平衡，在高速公路上或者危险区域，依然能够驾驶车辆至安全区域。

操控:

宝马是追求操控的一款车，在 汽车 界也是很少能比拟的，防爆胎在带来安全的前提呀，其本身的结构也导致变形量较小，能够更好的反应路况，带来驾驶操控的乐趣。

缺点:轮胎的噪音有待改进

在2001年，宝马第四代7系面市，是量产车型中第一款装配了防爆轮胎的车型，一时间引起了媒体和消费者的不少关注。而在2005年新3系第一次亮相时，华晨宝马也高调地把防爆轮胎的技术推向市场，在当年也可谓大放异彩，而关于防爆轮胎具体有以下几个优点：

优点一：更安全。防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍旧可以用80公里/时的车速行驶超过250公里。之所以泄气后车身不会垮下，是因为加厚了橡胶侧壁的缘故。即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此防爆轮胎即便爆胎后也并不会严重影响车辆的行驶。

优点二：更人性化。这么多年来，宝马一直坚持使用防爆轮胎，主要还是因为考虑到很多车主，尤其是女性车主对于更换备胎的可行性问题。比如，如果在天寒地冻的户外发现需要更换轮胎，那种心情可想而知！即便是不愿动手而拨打救援电话，那种等待的煎熬也是可以想象！于是宝马出于人性化的考虑，多年来坚持使用防爆轮胎。

优点三：更符合设计的需求。一旦车辆全系配备了防爆轮胎，那么就省去了存放备胎的空间，这样不仅仅能减轻车重，还能更好的展现宝马绝佳的操控技术，在驱动力方面更完美的达到50:50的比例分配，尤其是转弯或者提速的时候，更能体现出宝马“重在驾驭”的优点。要不“开宝马，坐奔驰”这句话是从何而来呢？

当然，防爆轮胎的全系普及提升了宝马车型的竞争力，但随着消费者尤其是挑剔的中国消费者，对于 汽车 消费的越来越理性，很多公认的缺点也慢慢呈现了出来！

第一，价格上肯定要比普通轮胎贵不少，不仅仅体现在成本上，而是防爆轮胎基本只能重新更换不能修补！

第二，因为防爆轮胎的胎壁比较厚，所以在行驶的时候胎噪声音会比较大。

第三，防爆轮胎的磨损要比普通轮胎更大，行驶一段周期后需要全部更换，也是一笔不小的养车投入。

市区里开X5，基本属于装门面，速度、驾驶乃至操控都谈不上，防爆胎黑贵，基本换胎时就不考虑了，普通胎就可以，而且寿命也基本差不多，3、4年一换。参观过国内山东一家中等规模轮胎厂，轿车胎基本60-70%出口欧洲，也有大牌轮胎代工，轮胎生产设备全新进口自动化程度很高，当地县城无论豪车还是普通家用车，都是当地地产轮胎。因为有朋友，可以避免假货，所以前几天把家里的MPV大众的五条胎（带备胎）换了这个国产胎（每条胎不到300），静音效果改善很好。自己的X5也计划过半年换国产胎了，每条胎不到600，值不值自己知道。没有门路的车友，如果想节约，可以X宝上看看三角、朝阳、双星，我个人认为可以信赖。当然土豪可以无视。

宝马不算防爆胎，只是爆胎后还可以开五十公里，奔驰防爆胎比较普及。但是有一个弊端，防爆胎造价高，胎噪也大。

宝马主打是运动型，缺气保用胎（防爆胎）硬度高，支撑力强，和宝马的底盘悬架匹配起来更适合！曾经有人嫌宝马胎噪大，更换了普通胎，结果的确舒适度提高，胎噪也小了，但是转向过弯支撑力减少，车身没有刚性了！

宝马防爆胎换成普通胎？脑子叫驴日了，球都不懂，你开过宝马X5没有？还瞎B扯淡，你换个普通胎试试，如果轮胎漏气你看有备胎没有，有干斤顶没有？

主要就是安全，跑长途心里有底，即使0胎压也能以不超过80公里的时速跑100公里路程，还有一点避免日常爆胎或者漏气之后停在路边不能动的尴尬。

可能和宝马定位有关，开宝马的人喜欢开快车的比较多，也有很多人都在创业阶段，整天走南闯西的，防爆胎安全性高些。

防曝胎质量差