静音轮胎为什么静音_怎么区分静音轮胎和普通轮胎

大家好！今天让小编来大家介绍下关于静音轮胎为什么静音_怎么区分静音轮胎和普通轮胎的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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最近编辑部里讨论一件事：?就是如今这几年我们去买轮胎，似乎绝大多数轮胎款式都会强调“静音”性能。?因为近期我们编辑部接触到一款国产轮胎——飞跃“赤兔”。?这其实是一款主打经济耐用的轮胎系列，而且基本上是针对205以下宽度的小轮胎的产品系列。

让大家觉得意外的是，这样的一个主打“小尺寸”经济规格的轮胎系列，居然在开发的时候首先强调的是静音？?这确实是比较神奇的事情。?因为在飞跃“赤兔”轮胎的表面居然看到了“消音孔”结构！?这是真有点破天荒了。

但是转念一想，似乎如今这几年新款轮胎就没有不重视静音的。?所以我们就在想，这是为啥呢？?高端轮胎追求静音还能理解，但经济型轮胎为啥也追求静音？?——为此我整理了一下轮胎的发展史，其中就有关于轮胎噪音的答案。

从古代的车轮说起：

古人就不怕颠簸和吵闹？

初期的车轮（古时候）是不分轮辋和轮胎的，只有一整个木质的车轮，几乎是远古时代“把原木扔地上滚动”的升级版本，因此毫无舒适性可言。?但是木质车轮直接压在地面，一来是磨损剧烈，导致车轮寿命很短，二来是震动和噪音实在太大。

后来为了稍微减缓一下震动，提升舒适和减小噪音，古人很聪明的在木质车轮外面贴上一层动物皮来做缓冲。?只是舒适性没提升多少，反倒是噪音大大的减小了！?（因为动物皮厚度有限，虽不能提升舒适性，却能够明显降低噪音）

虽然有着这样那样的缺陷，但是由于古代技术所限，人类也只能忍受这样的车轮数百年、上千年。?一直到近代……随着橡胶可以硫化的发现，人类历史第一次把橡胶用作轮胎。?各种实心的轮胎得以被安装到轮子上，一来是抓地更好，不易打滑，二来是减震效果大大提升。

近几年轮胎制造商们都“疯了”

追求静音似乎都魔怔了

话虽如此，但是这实心轮胎在滚动噪音方面依然表现较差，人们希望能获得更安静的轮胎。?为了提升轮胎的安静性能，轮胎就必然不能做成实心的，而必须做成空心。?但是空心轮胎无法承受重压，咋办？?往轮胎里填充马毛……

直到充气轮胎发明之后，轮胎的滚动噪音才第一次低至谷底。?因为那时候的轮胎是没有花纹的，世界上所有轮胎都是“光头胎”。?为了解决轮胎在雨天的打滑问题，德国马牌公司发明了“在轮胎上刻花纹”的技术。?但这一来轮胎的噪音问题又“冒头”了。

但是在之前的几十年里，轮胎的噪音控制并不是轮胎企业主要的任务。?因为那时候的汽车对胎噪要求不高。?汽车的NHV（噪音和震动控制）也没有如今这样严格。?而这10年来，轮胎企业们突然间在静音这个话题上“玩命”了。?他们从橡胶配方、花纹改良、轮胎内安置特殊吸音棉、等等方法去改善轮胎的噪音问题。?这又是为啥呢？

和政策引导分不开

各地“强推”新能源就是明证

比如上星期我刚提到过，上海这里11月就开始执行的新规，如今全天限制外地车牌上高架（城市高速路），明年5月开始，外省车辆全天禁止进入上海市中心（地面道路都不允许进入）。?种种迹象都表明了一点：?上海开始全力猛推新能源了。

此外上海要求1年之内公交车、出租车全部纯电动化（混动都不行）。?其实这不仅仅是上海，如今我国大城市，比如北京、比如深圳，目前的主基调就是如此。?对于我国市场而言，新能源车的销售火爆，其中行政介入的因素是重头。?因此我国新能源事业进展速度远快于国外。

企业被政策逼着上新能源，于是轮胎行业就跟着“地震”了：?新款轮胎的噪音指标控制的越来越严格。?我想道理大家不难想到：?因为新能源车对于轮胎噪音要求更高了。?我们知道，汽车的噪音来源五花八门。

新能源时代，发动机都没了

轮噪就非常突出，不解决咋弄？

有发动机的噪音、有变速箱和传动轴，各种齿轮的传动噪音、有风的噪音、还有轮胎滚动噪音。?其中发动机噪音占主要位置。?而如今电动新能源车为了节能，为了续航表现，都采用流线型低阻力外观设计，风噪比以往的车小太多了。?另外发动机噪音没了，复杂的传动系统噪音没了……轮胎噪音就变得非常突兀！

因此对于新能源车来说（特别是纯电车），胎噪控制不到位的后果就是驾驶者感觉更糟糕。?因为原本可以“被发动机噪音掩盖”的胎噪如今变得非常明显直白。?所以汽车企业会“倒逼”轮胎制造商不断拿出更安静的轮胎。?于是乎，整个轮胎行业都被逼进入“静音时代”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么区分静音轮胎和普通轮胎

汽车噪音大不一定是轮胎的问题。有些噪音是由车辆本身的故障引起的，如胎压异常、磨损不规则、悬架或底盘损坏、发动机异响等。在这种情况下，更换静音轮胎可能无法降低噪音。建议你去专业店检查一下噪音大的原因，或者找个懂汽修的熟人帮你看看底盘传动轴和发动机排气管。汽车噪声一般来源于发动机噪声、排气噪声、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪声等。而且大部分噪音都可以通过后天的改装有效降低。普通轮胎和静音轮胎的噪音差别很大：1.如果要说什么牌子的轮胎静音效果好，推荐三个牌子，马牌、米其林、邓禄普。2.第一个任务是轮胎界的老大哥米其林，一直追求车主的舒适性，努力提升用户体验，在轮胎的静音性上一直处于较高水平。3.马品牌，这个品牌的轮胎静音性也是行业顶尖水平。有专门设计的大大降低车内噪音的隔音条，已经供应给各大豪华品牌的汽车。4.邓禄普虽然没有前两个品牌出名，但是静音效果还是很不错的。除了它的静音，湿滑地面紧急刹车的操控灵敏度和抓地力也很稳定，同时，价格也实惠。是一个性价比很高的品牌。

静音轮胎的橡胶材质比普通轮胎软，耐磨指数相对较低。静音轮胎的花纹一般都不错，为了减少块间空气积压噪音。完全静音的轮胎显然是不存在的，但是通过花纹、结构、材料的设计，可以降低轮胎的噪音，从而达到相对‘静音’的目的。防爆轮胎与普通轮胎的区别如下：1。防爆轮胎两侧用字母RSC/SSR区分；2.普通轮胎只支撑车辆的整体重量，承受车辆的载荷；传输和制动扭矩，以确保车轮与地面之间的附着力；降低和吸收汽车行驶时的振动和冲击力，避免汽车零部件的剧烈振动和早期损坏，适应车辆的高速性能，降低行驶时的噪音，保证行驶安全系数、操纵稳定性、舒适性和节能合理性。一旦没有气，就无法运动；3.防爆轮胎又称“零压行驶轮胎”，采用加强胎侧技术，因此即使在轮胎处于零压状态下，车辆仍能以80 km/h行驶至80 km。(如果汽车厂商有限制，请参考其限制。)如果轮胎胎冠或胎侧有大的破损，请不要继续行驶，更换新轮胎。4.零压连用轮胎不同于普通轮胎(质量，刚性)。装零压连用轮胎的车基本都有专门的匹配设计(底盘、悬挂、轮圈)。此外，由于零压力连续轮胎具有坚硬的侧壁，以弥补缺乏空气造成的影响，因此汽车必须安装气压监测系统，以提醒驾驶员任何异常的气压损失。