轮毂为什么要加配重块_新的轮胎轮毂在做动平衡时加了些配重块，这个正常吗？~~

大家好！今天让小编来大家介绍下关于轮毂为什么要加配重块_新的轮胎轮毂在做动平衡时加了些配重块，这个正常吗？~~的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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轮胎做动平衡时如何加装配重块

平衡块都是需要轮胎在仪器上面转动以后才知道该贴多重的，而动平衡一般都是汽车在补胎跟换胎以后需要去做一次。

在将原有配重块撤除的情况下，经过专业丈量仪器断定轮胎标准，在动平衡机上检查轮胎分量分配，并按照动平衡机上供给的方位对轮胎相应方位加挂配重块，通常4S店会供给此类服务。

车轮尽管都是圆形的，但由于细节规划与构造不一样，很难确保在车辆行进时到达肯定的圆形，任何剩余的有些都会对车辆的动平衡形成影响因而，轮胎上的小铅块就成为了确保车辆行进稳定性与动平衡的要害部件了。

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不管轿车的驱动方式是前驱还是后驱，在行驶过程中，除了向前的势能之外，还会有自身的转动势能，再加上车轮热胀冷缩的原因，以及路面坑洼不平的原因，造成会造成四个轮子的负荷都不一样，轮毂承载的变形力量不一样，所以急需要每条轮胎做配重平衡。

车轮在转动过程中，很容易发生异常的抖动出现，尤其是在高速行驶的过程中，伴随着每次加速或者急刹车，在各种力的作用下，抖动就跟更为明显，于是为了保证车轮的稳定，达到每条轮胎平衡的目的，配重铅块必不可少！

新的轮胎轮毂在做动平衡时加了些配重块，这个正常吗？~~

汽车轮胎是需要经常保养的，但是很多车主都没有仔细观察过汽车轮胎，所以对于汽车轮胎上面的细节不是很了解。有的车主就在汽车轮胎上发现了一些配重块，这就让人很疑惑，汽车的配重块不是只有做了动平衡才有吗？为什么新车轮胎上面也会有呢？维修师傅：很正常。

汽车轮胎上有一些小的配重铅块，这就是轮胎平衡块，主要的作用就是增加轮胎不同位置的重量，这样轮胎在高速运转状态下才能够保持平衡。而当我们对汽车轮胎做动平衡的时候，这个配重铅块就能派上用场，所以，当车主看见新车轮胎上面有配重块的时候，才会觉得很奇怪，认为自己是不是买到二手车了。

其实不用担心，新车在生产的时候，虽然都有各种工艺和技术能够保证汽车零件的统一性，但是在数量面前，再小的概率都会出现，所以有的轮胎就与汽车自身不相符。在进行出厂测试的时候，这种汽车就会跑偏，不少厂家出于成本考虑，就不会更换新的轮胎，而是选择添加配重块。因此，新车出厂就有可能带有配重块，这是很正常的现象。

我们平时在发现汽车跑偏的时候，就要对汽车轮胎进行四轮定位或者动平衡，为了让轮胎保持平衡，维修店就会使用铅块进行重新配重，只不过大多数的商家为了追求利润，一般都会让车主直接更换新的轮胎，比如因为磨损和轮毂损伤的轮胎，一般就是只换不修。

轮胎配重是很正常的，但如果我们的轮胎上有配重铅块，在经过非铺装路面或者积水路段的时候，还是要小心一点。因为铅块一般都是卡扣式和粘接式，并不是非常的牢固，有可能会因为各种原因脱落。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车上轮毂铅块少,为什么换新轮胎铅块增多

是正常的。铅块是用来平衡轮胎重量的。　　动平衡　　当在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。 你好！新轮胎上有黄点是动平衡数值最小点～一般对气门嘴的装～可以少加平衡块～一般也没关系～随便装～只要装好整体平衡了～也就可以了～动平衡的目的是通过加配重块让轮圈加轮胎的重心落在轴心上 时轮胎跑起来平稳， 所有车的前轮一定要做 不然开起来方向盘会抖 或者开起来不舒服啊仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。 @2019

起重机吊物时加配重块的作用是什么

新车上轮毂铅块少,换新轮胎铅块增多是因为轮胎生产的橡胶材料，不可能重心一致，要加铅块做动平衡，这种现象很正常。

轮毂铅块的作用：

汽车轮胎上的铅块，准确的说应该是动平衡配重，就是为了让车轮可以高速平稳运转的小东西，这个配重块不是说新车的时候就没有，而是只要车轮下地，都是需要做动平衡的。

汽车的轮毂可以做到工艺平衡，但是汽车轮胎是橡胶的，安装在车轮上的话不可能做到完全重心一致，因此就需要用动平衡配重来让车轮可以更加的平稳，这个和新车和旧车是没有太大的关系的，一般来说，只要是下地的车轮，一般都会安装有动平衡块，可以说是正常的现象。

如果车轮没有安装动平衡，直接装车轮行驶的话，在低速的情况下不会有什么问题，但是如果车速过快，车轮转速快起来以后，车轮的不平衡就会体现出来，会出现车轮抖动，进而会导致方向盘抖动或者异响，这些都会随着车速的增加而表现出来。

所以说，看到新车车轮上有铅块，不用感觉到奇怪，而是汽车在制造生产过程中为了车辆可以平稳运转的正常操作。

配重是起到保持平衡作用的。它的重量是根据车子本身的强度加的。如果太重的话在吊重的时候有可能造成车的强度破坏。一些大吨位的吊车配重是可拆卸的。吊小吨位的时候可以少挂或者不挂配重。但是在吊大吨位的时候必须全挂配重，甚至还要加超起装置。

当起重机单边悬臂或者一侧偏重，就需要在另一侧配重，配重常用的有水泥块和铁块。

根据每个轮毂的平衡性不同所以打上的配重块也不同打配重块是为了保证轮毂在滚动的时候保持平衡不晃，不抖

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起重机安全装置

为了确保起重作业安全可靠，起重机装有较完善的安全装置，以便在意外的情况下，起到保护机件或提醒操作人员注意，从而起到安全保护作用。

1.液压系统中各溢流阀：可抑制回路中的异常高压，以防止液压油泵及马达的损坏，并防止处于过载状态。

2.吊臂变幅安全装置：当不测事故发生，吊臂变幅油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，从而确保作业的安全性。

3.吊臂伸缩安全装置：当不测事故发生，吊臂伸缩油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊会自己缩回，从而确保作业的安全性。

4.高度限位装置：吊钩起升到规定的高度后，碰触限位重锤，打开行程开关，"过绕"指标灯即亮，同时切断吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而确保安全。这时只要操纵吊钩下降，吊臂缩回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄时，使限位重锤解除约束。

操作即恢复正常。在特殊的场合，如仍需要作微量的过绕操作，可按下仪表盒上的释放按钮，此时限位的作用便解除，但此时的操作必须十分谨慎小心，以防发生事故。

5.支腿锁定装置：当不测事故发生，通往支腿垂直油缸的高压软管或油管破裂或切割时，液压系统中的双向液压锁能封锁支腿封锁油缸两腔的压力油，使支腿不缩或甩出，从而确保起重作业的安全性。

6.起重量指示器：起重量指示器设置在基本臂的合侧方(即操纵室的右侧面)，操作者坐在操纵室内便能清楚地观察到，能准确地指示出吊臂的仰角及对应工况下起重机允许的额定起重量。

7.起重特性表：设置在操纵室内前侧下墙板上，该表列出了各种臂长和各种工作幅度下的额定起重量和起重高度，以便操作时查阅。起重作业时，切不可超过表中规定的数值。

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