豪爵tr150为什么爬坡无力_豪爵tr150转速高但速度上不去

大家好！今天让小编来大家介绍下关于豪爵tr150为什么爬坡无力_豪爵tr150转速高但速度上不去的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.豪爵TR150E适合川藏线摩旅吗？
2.豪爵tr150转速高但速度上不去

豪爵TR150E适合川藏线摩旅吗？

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豪爵TR150E，适合川藏线摩旅骑行吗？

摩旅始终是一件让人向往的事情，但摩旅过程中车型的选择也是比较重要的，虽然坊间有一句很鼓舞人心的话“只又去不了的人没有去不了的车”，不过有些车型还真的不适合长距离骑行，所以这种需求下就需要对车型进行多角度的全方位考核，只要它暴露出来的弱项比较多，那么基本上就可以被淘汰。

豪爵TR150E是一款紧凑型巡航小太子，以这款车的综合表现来看比较适合短距离的通勤代步，这种状态下它就会表现出良好的舒适性和灵活性，以及还算不错的动力表现，因此最适合这款车干的活就是短距离代步。

但以这款车的表现来看，如果用它进行摩旅骑行的话也是可行的，首先它具备皮实耐用的特点，不管是发动机表现还是外在做工，这款TR150E都具备这个潜质，而稳定性是考量摩托车长途骑行的重要指标之一。

其次这款车的坐姿设定也将会比较适合长距离的骑行，比如它的腿部坐姿相对会比较随意，不会那么正式，而腰部和手臂因为坐姿相对比较直立，也会具备一定的抗疲劳性能，不至于过早的进入疲劳期，如此一来它就具备了骑行舒适的特点。

至于动力和通过性能以及续航的表现，虽然说不会像前两项那样出彩，但也不至于拖后腿，比如它的油箱容积在10.7L，最小离地间隙在150mm，这个数值下的表现是，这款车只要路不是很烂，它的通过性就没问题，而续航里程也能保证基本的骑行要求，动力方面也能适合佛系摩旅的需求。

因此用豪爵TR150E跑川藏线的话也是可行的，至少它的稳定性和舒适性会有保障，而其它方面的表现虽然算不上是非常给力，但对于这个级别的摩托车来说，也是完全够用的，所以看好这款车就可以做好准备去跑属于你的318线。

豪爵TR150是完全可以摩旅川藏线。本人今年8月至9月就是骑豪爵TR150骑行川藏线318，终点珠峰大本营。全程8000多公里。

一路未出现任何毛病，但是刚进高原时出现高反，爬坡车速最多30码。经过一段时间适应，爬坡也只能在40码左右，有点无力。毕竟只有150cc排量。不追求速度，不追求激情，还是完全可以胜任。而且比较省油，速度慢但安全。

宗申150R1适合跑长途川疆线没问题，质量可靠坐姿舒适，好路坏路都可通行，是五六十岁左右人摩旅的首选。

豪爵tr150转速高但速度上不去

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豪爵TR150是一款偏向于运动风的紧凑型小太子,它具有 时尚 靓丽的外观,不错的性能表现,以它的车型定位来看，它比较适合短距离通勤使用，或者偶尔的中小长途骑行。

TR150搭载一款单缸风冷电喷发动机,这款发动机采用单顶置凸轮轴两气门设计,它实际排量149ml压缩比9.3:1,最大功率8.3KW,最大扭矩11.4N.m。

它的动力特性比较偏向于中低转速,所以它的低扭表现将会不错，但极速表现就会比较一般，根据车友反馈信息来看，它的最高时速基本上会保持在100km/h左右。

它的这个极速表现作为一款太子车还是比较不错的，但如果想通过技术手段提升它的极速，最简单直接的办法就是改变链轮速比。

摩托车自身的速度表现除了和发动机性能有直接关系以外，还和传动链轮的速比有直接关系，通常情况下前列轮大，后链轮小就可以提升车辆的极速。

所以完全可以将TR150的前链轮换大一些，后链轮换小一些，如此一来车辆的极速表现肯定会有所提升，但它的爬坡性能随之也会下降。

至于说其它技术手段对于这款车来说，应该没有多大实际效果，首先TR150没有限速一说,所以刷ECU根本就徒劳无功,而发动机改造所能展现出来的效果,也不会很明显,由此可见改链轮速比,是最行之有效的办法。

但作为一款小型太子车，如果一味的追求它的极速表现，其实已经丧失了选择这款车的初衷，因为这类车型本应该注重骑行舒适性，而不是极速表现，所以保持现状最完美。

提速有几个方面的改装路子一般来说可以从排气，装涡轮增压，或者刷动力进阶也就是常说的ecu来提速，可以在淘宝或者 汽车 改装店找适合自己车型的套件来进行改装，至于车头，可以看看hks有没有你的车的前唇、风刀之类的套件

原因是离合器打滑。豪爵tr150转速很高但是速度上不去的主要原因是离合器打滑，同时还会伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象。解决方法是：

1、检查一下机油的情况，以及离合器拉线是否太紧，离合器分离摇臂是否卡住不回位。

2、如果这些都没问题，就检查一下离合器片的磨损情况和离合器弹簧等是否有问题。