汽车为什么要排雷_排雷车为什么炸不坏

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么要排雷_排雷车为什么炸不坏的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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埋在中越边境的地雷为什么是排雷而不是引雷？

要人工排查雷场、地.雷具体位置，在选择适合的方式（移除、引.爆等）清除。

扫雷按清扫范围分为道路扫雷、江河扫雷、全面扫雷、在地雷场中开辟和扩大通路，按清扫方法又可分为人工扫雷、爆破扫雷、机械扫雷等。

人工扫雷

在己方地区扫雷的主要手段是人工扫雷，必要时辅以爆破法扫雷、机械扫雷或磁扫雷器(见扫雷器)扫雷。人工扫雷即以手工方法使地雷、水雷及未爆.炸的炸.弹等爆.炸物失效，或将其移走、销毁。人工扫雷是最早的并且至今仍在使用的一种简便可靠的扫雷方法，通常由训练有素的人员或分队实施。这种方法扫雷彻底，适用于各种地形和天候条件，但作业速度慢，扫雷效率低。

爆破法扫雷

爆破法扫雷是利.用炸.药爆.炸产物和冲击波诱爆地雷或使其失效。常用爆破法扫雷的扫雷装药有直列装药、集.团装药和导爆索网(或导爆索帘)。扫雷装药多用人工送人，必要时也可以用炸.药抛射、火箭拖带、坦.克牵引或推.送、直升机投放等方式将其送入地雷场。爆破法扫雷速度快，但扫雷难 以彻底，常需辅以人工搜排。

机械扫雷

机械扫雷是使用机械扫雷器扫雷。对防步兵地雷场，有时也可使用履带式车辆、压路机等碾压扫除。磁扫雷器扫雷仅适用于扫除装有磁感应引信的爆.炸物。组.织与实施战斗过程中扫雷，一般由合成军.队司令部统.一计划，由下属各有关部.队、分队组.织实施。

排雷车为什么炸不坏

很多用过补漆笔的车主都说补漆笔是个坑，有色差，你要想补漆笔的色差是因为没有烘烤过车身的才会存在有点色差，原车的车漆出厂之前都是烤过车身车漆的。

图上是我现在的车子，可以看出被刮掉漆了，接下来我就用某东上购买的补漆笔套装进行修复，给各位车友排一下雷，1.首先用 汽车 专用清洗剂或其他可用于金属的防锈清洗剂，把 汽车 划痕处清洗干净，然后等待晾干。2.在 汽车 划痕的周围贴上防污条，用一般的纸胶条贴就可以，胶条要紧挨着划痕。贴防污条的目的是防止补漆笔补漆时溢到划痕以外的地方。3.补漆笔使用之前一定要摇匀，如果发现补漆笔是硬化了可以滴一滴配套送的稀释液摇匀再使用。4、首先，对准刮(划)痕的部位，用补漆笔填充，在5分钟之内反复涂抹，直到涂抹至高出原车漆平面一部分方可。5.等漆干燥:用补漆笔补过漆的部位，要干燥两三天，这期间禁止洗车。6.泡砂纸:将2000#/3000#砂纸浸泡在肥皂水里20-30分钟，使其变的柔软。7.待补过的漆干燥后，可进行水研磨。用事先泡好的砂纸，在补过漆的部位向同一方向进行打磨，直到与原车漆面相平等为止。注意要认准需要打磨的部位，不要损害原车漆。打磨时切记不要过度用力，以免伤至原车漆。

8.用 汽车 研磨蜡，抹在布块上，在补漆的部位涂抹，要耐心地一圈一圈地进行研磨。研磨后如车漆表面仍然不平整，可以重新磨一遍，能获得比较好的设计效果。9.用抛光蜡抹在干布上，在补漆部位将抛光蜡按顺时针方向涂抹，干燥一分钟后，用毛巾或布块顺时针擦干即可。

补漆笔小技巧： 补漆前先清洁受损部位，可用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，完全擦净，涂上一层底漆，这样可以让锈迹不会扩大、加重，如果是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆，待涂上的底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，再用补漆笔进行上色处理。上底漆具有防锈和增加表漆附着力的功效，不要偷懒，直接用补漆笔涂抹，提示底漆等于套装里面的补土。

补漆笔的注意事项：1、修补前将需修补表面彻底清理干净； 2、对于较深的伤痕可先用内附的刷子反复涂上几次(间隔2-3分钟)。 3、对于保险杠上凹凸不平的伤痕，可先用砂纸打磨或用小刀修理平整，使修补效果更胜一筹。 4、涂料沉淀会影响使用，修补前将补漆笔充分晃动，听到弹珠撞击声摇晃30次以上。 5、直立补漆笔打开笔盖，切勿在横直的状态打开以免涂料溢出。 6、水分、油污和锈渍是修补失败的主要原因，请将划痕处仔细清洗并晾干；对于近期有过打蜡或镀膜的车，建议可用酒精等将待修补处腊膜清除干净，以增加漆膜的附着力。 7、用补漆笔直接涂上的修补处会有点凹凸不平，可待2-3天漆膜干透后，用2000#水砂沾水打磨平整，效果会好一点。 8、喷灌组合是专业的喷漆工艺去修补，修补后表面平整，没有必要用砂纸再磨了。喷灌附带的400#、800#砂纸，是修补前用来做伤痕前期处理的。 补漆笔的使用方法非常简单易学，所以大家要严格按照步骤进行哦。值得注意的是， 汽车 漆里有金属颗粒（便宜车另论），漆笔只是单漆，套装送的配套则是很齐全的。

好了，以上已经为各位把雷区排好了，某东的补漆笔套装还是没有问题的，店家是叫巨马车品来着，售后也是非常的不错， 汽车 有划痕的车友们可以考虑入手一套哦，省下去4S店的钱对我们这种穷人来说是求之不得的，对于土豪来说可能就是不在乎那点小钱吧，看个人而定，作者是听推荐的，补漆笔的使用也详细发出来了希望各位车友给个赞~

为什么要排除这些地雷？

防护力高，排雷车是一种重量型的军用车，最少的重量都是15吨，每个排雷车都是用前方的超级厚重的合金钢板排雷，因其前方钢板的防护力非常的高，地雷的威力不足以炸坏合金钢板。排雷车就可以正常排雷。

扫雷车的车辆分类

中越边境雷区主要是中越战争期间双方为防止渗透而埋下的。

中越边境云南段现存雷区都是前两次大面积排雷和勘界排雷遗留下来的‘硬骨头’，排雷将根据不同的地形条件，采取人工搜排、火箭弹爆破扫雷、扫雷弹爆破排雷、纵火毁雷、机械扫雷和机器人排雷等相结合的方法，排除50余平方公里的雷区，对20余平方公里雷区实施永久封围，彻底解决雷患问题。

中越边境雷区排雷的困难：

从1979年至今30多年，很多地雷和爆炸物已经严重锈蚀。再加上云南、广西地区山高林密，雨水较多，泥石流和山洪频发，一场大雨过后，有的雷埋藏位置、深度都发生了改变。

这些被岁月和泥石流冲刷了几十年的地雷，可能裸露在路边，也可能深埋在土里。排雷兵傅秀堂介绍：有一次带领扫雷队排雷时，爆破组炸开了地表上面30厘米的浮土层，工兵手持探雷针上前一探，不由出了一身冷汗。就在刚刚炸开浮土的地方，下面一层一层地累积了好几十颗地雷。后来分析，这些地雷是顺着山沟被雨水冲刷到这里，又受到岩石阻挡，就密密麻麻地堆积了起来。

机械扫雷车是靠坦克或装甲车推动安装在车前的扫雷滚轮、扫雷犁和锤击式扫雷器在雷场中进行排雷作业的装备。机械扫雷车分为碾压式(滚压式)、犁掘式和锤击式3种。

碾压式扫雷车是在坦克前面的导向轴上安装几组扫雷滚轮或圆盘，由坦克推动前进，依靠滚轮自身重量压爆地雷。滚轮之间有扫雷链，用于引爆装倾斜杆的反车底地雷。苏军50年代装备的ПТ-54/ПТ-55等滚压式扫雷车属此类。

这种车的特点是机械强度高，能承受压发地雷的爆炸冲击，而且滚轮在导向轴上能灵活运动，适应在起伏度较小的地形上行驶，一般可经受8～10次地雷爆炸冲击而不损坏。但是滚轮较重，运动阻力大(如车辙式扫雷滚轮组自重达7～8t以上)；对非压发地雷无效，对在沙土、沼泽地和深土中埋设的地雷作用不佳。

犁掘式扫雷车是在坦克或装甲车前安装扫雷犁，由1组带齿的犁刀和扫雷铲组成。犁刀组由驾驶员通过操纵装置控制，其作用是从土中挖出地雷并推至道路两旁。苏军60年代装备的КМТ-4犁掘式扫雷车，英军奇伏坦架桥车上安装的新式工程扫雷犁和履带宽扫雷犁均起这种作用。

犁掘式扫雷车特点是结构简便，自重小，犁挂上车后，不妨碍坦克驾驶员的视线，不影响车辆行驶速度，可在车内进行操作。缺点是不能在冻土深度5cm以上的地区和各种灌木地区作业。

锤击式扫雷车又称连枷式扫雷车，是一种开辟全通路的专用扫雷车，由转轴和链条组成。转轴上装有若干根链条，链条末端装有锤头。链条围绕转轴旋转，高速地锤击车辆前面的地面，引爆和锤毁地雷。有的车在行军时可将扫雷装置翻转并置于车顶部。联邦德国和法国联合研制的快速扫雷器(LSM)、英国阿德瓦克(Aardvark)锤击式扫雷坦克都属此类。

这种车的优点是所需功率小，使用寿命长。二次大战中英国克拉波扫雷坦克曾在欧洲战场上使用过。该车具有独特的结构，链条由车载发动机带动，链条两端装有圆盘切刀，除能扫除地雷外，还能用圆盘切断铁丝网，在铁丝网中开辟通路。 机械爆破联合扫雷车是将扫雷器(滚轮或犁)与爆破扫雷器集中在同一辆车上的多功能扫雷车。一般在坦克(或装甲车)前部装机械压辊或犁刀，车体上部装直列装药(或其他爆破装药)和发射装置。实施扫雷作业时先在车辆前进方向发射直列装药，以爆破方式在雷场中开辟通路，然后再用压辊或犁刀排除未爆炸或未被清理的地雷。美国ROBAT遥控扫雷坦克和英国大蝮蛇爆破扫雷系统都属此类。

这种车采用坦克、装甲输送车为底盘加装机械和爆破装置后一般不会降低底盘自身的机动性和防护能力，集机械扫雷和爆破扫雷于一身，可根据地形、地雷品种使用两种扫雷器，扫雷效率和效果较好，是一种比较理想的扫雷车。 爆破扫雷车不直接进入雷场，而是在雷场外一定距离上发射扫雷装药以达到开辟通路的目的。通常用1辆坦克装甲车辆作为基础车，车上装发射装置和扫雷装药，直接驶到或被牵引到发射场地。苏军的装甲扫雷车就属此类。该车采用122mm自行榴弹炮底盘作基础车，车体上部装火箭发射架和直列装药，由液压机构调整发射架升降，将直列装药发射到200～400m距离处。它的特点是在极短时间内能开辟1条需要的通路。