科三为什么控制通过率_科目三为什么通过率比科二高？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于科三为什么控制通过率_科目三为什么通过率比科二高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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科三考试通过率为什么如此的低

科三要上路考，1.很多新学者紧张过度，操作僵硬。

2.路考路况多发，学员经验不足，应变能力不够。

3.老驾员，有很多不良习惯，不注意就犯错。

以上，都是除了学校教授的知识外，导致科三通过率低的主要原因

科目三为什么通过率比科二高？

在排除交通、天气、技术的情况下，上午科目三考试的通过率是会高些许。科目三一般都会控制通过率，但考试中心一般不会在上午控制，因为如果控制得严格，没有多少人通过的话，并且下午的考生恰巧技术较差通过的人不多，那么考试的通过率就会不达标。

除了上述通过率的原因以外，天气也是一个重要的因素。一般来说人在早上的时候，头脑会比较清醒，发挥会比较稳定。特别是炎热的夏季，上午会比清凉，考试的状态会比较好，而下午气温相对会比较高，人容易烦躁，从而影响考试发挥。

科目三内容

科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

科目三考试难点如下介绍：

1、速度与挡位不匹配：关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中需要注意。在换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位。

2、直线行驶方向跑偏：在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为不可取。这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理速度匀速行驶。

科目三通过率为什么不高

科目三的通过率普遍较高的原因主要是在学时方面，科目三比科目二的学时更多，所以学员练习的机会也更多。

由于科目二考核的项目都比较窄或是线路比较紧凑，所以只要一不小心就会扣分甚至不及格。

而科目三采用的是路考方式，所以当开出大马路后，学员可以不用太过于担心车辆压线，只要保证考试车在车道中间行驶即可。而且科目三在考试的时候全程没有什么转弯或者需要停车的地方，只要听语音提示加减速以及升档和降档即可。

相关介绍：

科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。

科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶和安全文明驾驶常识考试内容。

从2021年6月1日起，科目三约考间隔时间由科目一考试合格后30日调整为20日。对增驾大中型客货车驾驶证的，科目三约考间隔时间由科目一考试合格后40日调整为30日。

2021年8月，北京驾驶员培训、考试已经强化了“礼让斑马线”等驾车文明内容，从源头上提升司机的文明礼让意识。在科目三实际道路考试中，强化对不礼让斑马线、不系安全带、随意穿插随意变更车道等不文明驾车行为的评判力度，实现培训考试一体化闭环管理。

10月1日起，驾考新规正式实施，被称为“史上最严驾考”。一个月过去，重庆晨报记者走访多家驾校获悉，科目二考试难度变化不大，而科目三考试通过率确实出现了较大幅度的下降。

为了应对驾考新规对考生带来的“冲击”，不少驾校选择了延长科目三课时的方式，让考生能够进一步熟能生巧。有学员则自制应试攻略，帮助自己通过科目三考试。

最严驾考？

其实是听到“新规”有些怕

家住江北区李家坪的李先生，这几天都沉浸在通过驾考的兴奋中。“我们那一批考试的9个人里，就3个过了，其中就有我。”

“其实和以前教练教的内容，都一样。”李先生说，在他进行科目三备考时，教练并没有对教学内容进行大规模的调整，而是把每一个操作细节进行了分解。“在我看来，就是让驾驶员能够注意驾车的细节，也算是培养良好的驾车习惯。”

与李先生同驾校一起考试的未通过科目三的学员中，有三人倒在了模拟灯光上。按照新规，起步、转向、变更车道、超车和靠边停车前，开转向灯的时间都要超过3秒钟。“没考过的原因都是因为打灯之后就立即转过去了。”李先生说，其实在日常教学中都教过，但他们因为紧张，以及被“新规”这两个字给唬住了，才导致考试失败。

通过率降？

其实是为了更逼近“实战”

“对于教练而言，教学难度变化不大。”温纳驾校教练康伟介绍，10月19日那天，他带领8位考生参加了新规实施后的首次科目三考试，其中有4名考生通过。在他看来，通过率虽然确实比以前下降，但“一问挂科学员才知道，都是被‘新规’给吓到了”。

康伟介绍，驾考新规的内容更加细化，扣分标准也发生了变化。在未通过考试的学员里，出现问题的原因主要有加减挡、直线行驶时方向盘握得太紧导致无法微调而偏离车道、调头时未在最左侧车道进行以及经过人行横道时没有提前减速至30km/h以下。在康伟看来，这些错误在现实驾驶中都具有很重要的意义，由此也可以发现驾考新规其实不仅仅是一场考试，而是一场驾驶操练。

而在其他几所驾校中，新规实施后科目三通过率也都出现大幅下降的情况。为了应对这种情况，不少驾校都采取了延长科目三学时的方式，让学员能够增加练习量，以便从容应对考场上的各种指令。

“开车其实就是个熟练问题。”康伟说，历次驾考改革，最初都会出现通过率下降的问题，其实都是因为每次驾考改革都会被标上“最严驾考”的标签，让学员出现心理上的波动。如今科目三变得更加实战，学员要克服的就是内心的紧张。“不要相信这是最严驾考。”

如何应对？

科目三一定要做好这些细节

前不久刚刚参加完科目二考试的熊先生，如今正在为科目三练习做着准备。先于他进行练习的一位学员将自己总结的科目三“攻略”送给了他，也成为了他练习科目三的宝典。在这份攻略中，有许多需要学员关注的细节。

启动前准备阶段，在确认身份信息后，下车绕车一周，观察车况和周围交通情况。上车后，要调整左右后视镜、座位、系好安全带。

起步时开启左转向灯，踩好离合和刹车，挂一挡平稳起步。根据车速，进行加减挡。

直线行驶时，注意看好正前方，保持在两条标线之内行驶，切忌方向盘握得太紧，如果车身偏离可以微调方向盘，并适时短时间观察后视镜。

变更车道前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观察路况，并进行回头观察，确认安全后变更车道。超车前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观察后方和左侧路况，回头观察确认安全。完成超车驶回原车道后，观察后方和右侧路况，回头观察确认安全。

调头时，提前五秒开启左转向灯变到左侧车道，停车挂一挡，打左转向灯，观察周边路况后，确保安全进行调头。

通过人行横道、学校区域、公共汽车站时，提前减速至30km/h以下，观察周围交通情况，礼让行人。路边停车时，提前五秒打右转向灯，通过后视镜观察后方和右侧路况，回头观察确认安全，随后减速靠边停车。下车前，回头观察左后方路况。