轮胎为什么会鼓包_汽车轮胎「鼓包」是什么意思·为何轮胎会鼓包？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于轮胎为什么会鼓包_汽车轮胎「鼓包」是什么意思·为何轮胎会鼓包？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车轮胎鼓包什么原因
2.汽车轮胎「鼓包」是什么意思·为何轮胎会鼓包？
3.真空轮胎从外面起包是什么原因？
4.轮胎鼓包有哪些原因？
5.轮胎起了个鼓包怎么办

汽车轮胎鼓包什么原因

汽车轮胎鼓包什么原因

　轮胎的基本结构

　1.轮胎胎面：1个厚厚的橡胶层，提供了与地面的接触界面，还具有排水和耐旧的性能。

　2.胎冠带束层：双层或3层加强带束层具有垂直方向上的柔韧度和极高的横向刚性，提供转向力。

　3.胎侧：胎侧容纳并保护胎体帘布层，而胎体帘布层的功能是将轮胎的胎面固定在轮辋上。

　4.胎圈：它内部的钢丝圈可以使轮胎牢牢地固定在轮辋上，使之结合在一起。

　5.气密层：它保证了轮胎具有良好的气密性，并保持正确的胎压。

　充气轮胎主要是由橡胶部件和帘布层构成，别看外表上轮胎都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起到组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲作用，真正?出力?的是隐藏在橡胶里面的帘布。

　帘布在轮胎中被用作骨架材料，是轮胎的主要受力部件。也就是说，轮胎所受的充气压力和车辆负荷，阻止内胎充气后的膨胀、保护内胎免受机械损伤、传递牵引力和制动力等这些粗活儿，几乎全都是由帘布来承担的。在这方面，出头露面的橡胶出力并不大。

　子午胎与斜交胎帘布的贴合形式不同

　与斜交胎的帘布层帘线相互交叉贴合不同，子午胎帘线类似子午线的形状，由于全靠经线来产生强力，纬线只起连接相邻经线的作用，用手轻轻一扯就会断开，如果仅靠帘子线的经线、纬线和橡胶产生的强力，在被充以气体或被驱动、制动时，子午胎便极易从经线间断开。

　为了根治这一薄弱环节，子午胎帘布层的材料均采用钢丝，又在胎冠胶与帘布层之间增加了由若干层帘线组成的?带束层?(帘布层与带束层全为钢丝的为全钢胎，带束层为纤维材料帘布的为半钢胎)，从而保证轮胎能够承受各种力。

　产生轮胎鼓包现象的最终机理胎侧帘线断裂导致

　引起鼓包现象的原因是多种多样的`，一般来讲，轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形。对于子午胎来说，胎侧部位正是其最薄弱的地方，由于没有了带束层的保护，一旦发生严重变形便会造成胎侧帘线断裂，这时轮胎内部的空气就会从断裂处顶起，形成鼓包。

　其中不正确的气压、恶劣的路况、意外的撞击以及疏忽的驾驶方式等综合因素是造成轮胎鼓包现象的主要因素。另外，经常上马路牙子和停车时轮胎剐蹭障碍物也有一定可能造成胎壁受损，出现?鼓包?。

　而如果轮胎大批量的出现鼓包，则很大程度上是由于质量问题造成的，由于轮胎制造过程中，帘线干燥程度不够就进行挂胶，或者由于胶体本身含水分过高引起。根据行业相关规定，普通轮胎的正常试用期是出厂之日起的3-5年。如果在这个期限内，不是因为碰撞等特殊原因造成鼓包，那么轮胎的质量可能存在问题。

　轮胎鼓包是否影响行车?

　那么，轮胎起包是否会影响行车呢?是不是存在什么危险呢?在这里，要特别提醒您，轮胎侧面出现?鼓包?，不但影响行车，而且有爆胎危险，是车辆行驶的重大事故隐患。因此，如果出现了?鼓包?情况，坚决不能再使用?鼓包?的轮胎。一定要马上到正规的轮胎店里进行专业检测和更换。

　如何预防轮胎鼓包以及轮胎定期检查

　气压过大或过小对轮胎都会产生负面影响。气压太大，轮胎变硬，胎面与地的接触面积减小，影响操控性和乘坐舒适性，轮胎易磨损;气压太低，轮胎变软，车辆油耗上升，轮胎受撞击时容易在障碍物与轮圈之间产生剪切应力较大而断裂。那么如何避免鼓包现象的发生，延长轮胎的使用寿命呢?在这里告诉您一些小窍门:

　第一：安装轮胎时请到专业的轮胎店，使用轮胎专业安装设备及专业的安装程序来操作。

　第二：尽量避免长时间在恶劣的路况上行驶，如果无法避免请注意车速越慢越好。

　第三：养成一个良好的轮胎保养习惯，经常检查轮胎气压，确保使用正常胎压的轮胎来驾驶车辆。

汽车轮胎「鼓包」是什么意思·为何轮胎会鼓包？

轮胎鼓包都是在侧面，正面是不会鼓包的，因为正面的橡胶很厚且有钢丝，所以很难鼓包，因为气压不足以使正面那么厚的橡胶鼓起来，就像我们吹气球，如果用很小的力是吹不起来的。正面出现最多的是扎胎，或者被尖锐的东西切掉一块等，最多会导致轮胎没气。而侧面不同，出问题后最严重的会导致爆胎，侧面受的力大突然就爆了，或者先鼓包后爆胎。所以轮胎鼓包了是我们肉眼能看见的安全隐患，我们应该重视起来。今天我们就来说一说轮胎为什么会鼓包？

轮胎的侧壁是很薄的，里面起加强作用的不是钢丝，而是帘布层，就是一根一根的帘线。有帘布层在时，侧壁各个点的强度是相同的，不会鼓包，因为要鼓包所有点一起鼓，那也就不叫鼓包了。但当某个地方帘布层断裂后，这个地方的橡胶强度就会大大下降，在行驶中，轮胎侧壁是要反复弯折的，橡胶强度进一步下降，便承受不了胎内较高的压力，就会被气压顶出一个包，就是我们肉眼能看到的鼓包现象。

总之，只要是轮胎鼓包了，一定是该地方的帘布层有断裂。好好的帘布层怎么会断裂呢？一般是受到外力造成的，比如受到了挤压、撞击等。靠边停车靠的太近，轮胎挤在了马路牙子上，或者直接上马路牙子时，都会挤到轮胎侧壁，挤压后导致变形量过大，把帘线拽断了。还有过减速带、过坑等不减速，轮胎突然撞击上去，也会导致断裂，这是突然间变形量过大导致断裂。就像是我们拿一根线，慢慢的使劲拽，想要拽断很难，会勒的手疼，但如果猛的一使劲就很容易拽断。

轮胎鼓包后是不能修补的，因为帘线断裂，修补无法把帘线接起来或更换帘线，帘线是在橡胶的中间，无法操作。只要鼓包了必须立即更换新轮胎，即使是刚买的新车也要换。所以长途开车前，一定要做轮胎的检查，除了检查胎压，轮胎鼓包也是检查的一大项，因为鼓包了检查胎压是检查不出来的。一旦鼓包了，如果继续使用，迟早是要爆胎的，它会越鼓越大，最终导致爆裂。

经常会有人问轮胎侧壁受伤了，还能不能用？如果没有鼓包，只是被割了一下，看割伤的深度，如果漏出了帘布层，就不能用了，建议更换掉，如果没有漏出帘布层，就可以继续使用。扒开伤口仔细观察，帘布层很容易看到，是一些白色的线。

真空轮胎从外面起包是什么原因？

问题：

「轮胎鼓包」是轮胎比较常见的故障，鼓包轮胎是否能继续使用，轮胎又为什么会鼓包。

相信这些问题困扰了很多汽车用户，很多量产汽车选择的是低品质的轮胎，或者是高标准但小扁平比的“宽扁轮胎”；这些轮胎都很容易出现鼓包，尤其是停车环境比较局促，停车时轮胎有较高概率碰撞道牙石的车辆的问题更突出。

所谓的鼓包其实可以理解为“吹气球”，本质就是内部平均2.5bar的压缩空气，把强度被破坏掉的合成橡胶吹出了一个球哦。

轮胎结构

汽车使用的大多为Radial?tire·子午线轮胎，别名也有钢丝轮胎或真空轮胎。

第一命名的参考是轮胎的基础结构，普通轮胎的主要材料是合成橡胶，加入补强剂后增加轮胎的硬度与耐磨性；但是单纯依靠橡胶无法让整体结构强度达到理想的标准，所以还需要通过钢丝层、带束层、帘线层等多层进行加固。

重载轮胎多使用全钢丝作为帘线，轻载代步车辆使用的轮胎更多是带束层采用钢丝，帘线结构使用的是人造丝或者合成纤维；这些材料可有降低侧壁的强度，也就是提升轮胎的减振能力，以侧壁可以轻易被压缩变形来缓冲路面细碎起伏的冲击。而之所以用子午线命名，原因是帘线层的编制方式类似于子午线，这是种能够提高结构强度的设计。

图1：子午线轮胎概念

图2：轮胎结构特点

第二命名的参考是轮胎没有内胎的特点，真空是不是绝对存在的概念，真空代表虚无、空间中方没有任何物质；即使是太空中也是有各类分子的，所以真空轮胎实际指内部“空空荡荡”不装内胎，但是不代表轮胎里没有压缩空气。

轮胎本身是基本不具备支撑性的，真正负责支撑轮胎外形和车身的物质，正是内部的高压空气；空气是可以被压缩的，但压缩空气需要很强的能量（外部作用力）。充气时用的“气·泵”就是在压缩空气，而平均2.5bar的标准是可以充入轮胎之后，车身重量不能高强度的二次进行压缩，说白了就是可以撑起轮胎并以小幅压缩减振。

强度差异

1：轮胎「胎冠」（接地面）的强度是最高的，因为结构分为两层，且加固层包括干式带束层与帘线层，厚度标准如下。

沟槽底部到内部-6mm（毫米）左右

凸起的花纹层约-6mm

胎冠的整体厚度可以是≥12mm的标准，这还只是普通的HT公路轮胎的标准而已；所以即使胎冠要在地面上高频率的滚动，也会高频率的因小幅度的起伏而拉伸变形，但是耐用性仍旧是很高的。只有在胎冠受到很强的冲击，也就是驾驶车辆面向障碍物撞击轮胎，或者压到很大的异物后，胎冠的橡胶结构才会被破坏掉强度，在高压力的作用下而出现鼓包。

老化开裂是胎冠的主要问题，合成橡胶在使用4年左右之后，因为自然老化导致硬度升高也韧性变差后，胎冠沟槽底部的橡胶层在高频率的起伏拉扯中很容易开裂。而且基本都会是轮胎最先开裂的位置。

底层的橡胶厚度不过6mm左右，那么开裂深度如果达到2mm左右则不建议继续是否；否则概率性的压到异物，结果往往不是先鼓包，而是会直接爆胎哦。

2：轮胎「侧壁」是强度最弱的位置，而且不得不很弱。因为侧壁需要配合内部压缩空气，在车身与地面的相互作用中被一定程度的压缩（扁），这是降低减振器和螺旋弹簧被压缩的频率，以延长其使用寿命，且两者同时作用提升驾驶体验的设定。

所以侧壁只有帘线层进行结构加强，使用的帘线大多都是合成纤维；全钢丝轮胎太硬，用于普通代步汽车会感觉车辆非常的颠簸，减振系统也更加容易损坏，结果是只能默认其低强度了。

「低强度＋老化」是侧壁要面对的两大问题，如果在低速中挤压到侧壁，力度稍大一些就会破坏橡胶分子结构，同时帘线层的结构也可能被破坏；结果则是挤压位置很容易被压缩空气吹出“橡胶球”，这一位置稍微穿刺或二次碰撞就会爆胎了。

同时车辆长途行驶中会让胎压大幅升高，极限可以达到0.5bar左右，高压力会加强鼓包的程度，从而提升爆胎的概率；至于老化标准当然也要注意，出现裂纹（纹路）时可以正常使用，但如果变成裂缝就要及时更换了。

总结：轮胎鼓包是非常危险的情况，不论以城市道路低速驾驶为主，还是以中高度长途通勤为主，只要鼓包还是及时更换为好；因为在城市道路中的道路情况是最复杂的，大密度的汽车、非机动车与行人，在爆胎瞬间如果车身侧移的程度过大会怎样呢？高速爆胎会更加危险！

至于不同车辆装备的轮胎，以相当的力度碰撞后，有些轮胎会鼓包而有些不会，这是为什么呢？——鼓包的轮胎品质太差，没有其他原因了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轮胎鼓包有哪些原因？

原因：

在外胎橡胶层之内，有一层由聚酯帘线等材料组成的帘布层，它是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。一旦帘布层受损，胎内的气压就会失去控制，从而导致外胎受力不均，受力高的部分会突出。

后果：

鼓包不仅影响了轮胎的外观，更容易引起轮胎爆炸，导致灾难性的后果。记者以“汽车路路通”日常投诉大致统计，轮胎问题中，“鼓包”占到绝大多数。

建议：

在日常行车、停车中，应尽量保持轮胎处在平整的路面环境中。如果必须要在恶劣路况中行驶，那么一定要注意——放慢车速。因为车速越慢，轮胎冲击路面不良障碍物所造成的不良影响会越轻。最后，安名宪说，中国车主很重视对发动机的保养，却往往忽略了对轮胎的保养。定时检查胎压、四轮定位、轮胎交叉换位、养成良好的驾驶习惯等，都能大大延长轮胎寿命。

轮胎起了个鼓包怎么办

轮胎鼓包是轮胎损坏中最多见的现象，引起鼓包的原因有很多，一般来说，轮胎鼓包现象的发生绝大部分是因为行驶中轮胎侧面遭受激烈的冲击。而如果轮胎大量地泛起鼓包，则很大程度上是因为质量问题酿成的。

轮胎鼓包分为帘子线断裂鼓包和脱层鼓包两种，脱层鼓包主要有三种，冠空，肩空，子口空。

冠空

冠空主要表现为轮胎花纹表面（称之为冠面）即胎面顶部脱层。

主要原因是因为轮胎使用过程中轮胎气压过大，使得轮胎着地面积减少，轮胎早期磨损，轮胎使用过程中由于滚动加速或者轮胎散热不是很好，使得胎面温度升高。线层之间的附着力下降，加上胎面的离心力加大，使胎顶脱层。

1、载重轮胎使用过程中，由于汽车超载，单胎的负荷加大，轮胎变形也大，帘线受到过大的伸张应力而松散，胎面胶和帘布层产生剥离，引起胎面和缓冲层脱开，或胎体分层，大面积脱空！

2、汽车在行驶过程中，由于紧急刹车，钢圈和轮胎在紧急制动的情况下保持不动，这时由于惯性汽车仍然行驶，使得胎面于地面摩擦加剧，这时胎面和胎体之间产生剪切效应，这样容易将冠面与胎体剥离，造成冠空。

3、高速行驶过程中，尤其是在夏天，胎内温度达到135度，橡胶和帘线受到很大的破坏，常引起脱层！这时切忌用冷水浇湿轮胎，避免引起爆炸！

肩空

肩空是轮胎侧面鼓包的一种，分为局部和整体两种，一般在轮胎胎面与胎侧之间较为常见。主要表现为有明显的鼓包现象，类似于泡状！有的则为环形状，这种为整体脱空！胎侧和胎体明显脱离！

主要原因：由于轮胎制造过程中，帘线干燥程度不够就进行挂胶，或者由于胶体本身含水分过高引起！该原因属于质量问题！

载重系列轮胎在超载的情况下轮胎表面接触地面面积加大，胎肩磨损加快，胎体温度高，产生的集热不能及时散发，形成胎肩集热，引起脱空！

有的则是因为胎体产生集热，造成胎体线层中的胶和胎肩胶由于高温分解而变质，失去部分物理机械性能，使胶与帘布层的附着力急剧下降，造成脱空。

子口空

主要指载重子午线轮胎。主要表现钢圈周围脱空。

由于子口钢丝收口时存在问题，造成钢丝圈开裂脱层。子口部位钢丝圈部位的胶体由于高温原因或者胶体本身配置有问题造成橡胶老化脱层。使用过程中由于安装的是改装轮辋，轮胎行驶过程中变形不规则，发生摩擦使胎圈产生高温引起脱层；轮辋过大或过小（如轮辋厚度问题）造成受力不均匀。屈挠点下降而脱层；刹车鼓（刹车盆）温度过高，易引起内侧轮胎的子口高温老化，致使其脱空！

帘子鼓包

主要指轿车子午线轮胎在经过沟、坎或路面异物时速度过快导致钢圈和地面挤压轮胎侧面导致侧面帘子线断裂引起胎侧局部位置鼓包。

如何防范轮胎鼓包：

一般轮胎的正常使用期是出厂之日起的3-5年。如果在这个限期内，不是因为碰撞等特殊原因形成鼓包，那么轮胎的质量可能存在问题。

轮胎正面泛起“鼓包”，不仅影响行车，并且有爆胎危险，是车辆行驶的重大隐患。因而，如果泛起“鼓包”情形，一定要马上到正规的轮胎店里进行专业检测和替换。

气压过大或太小对轮胎都会产生负面影响。气压太大，轮胎变硬，胎面与地的接触面积减小，影响操控性和乘坐舒适性，轮胎易磨损；气压太低，轮胎变软，车辆油耗上升，轮胎受撞击时容易在障碍物与轮圈之间产生剪切效应较大而断裂。如何避免鼓包现象的发生，延长轮胎的使用寿命呢?

第一，安装轮胎时请到专业的轮胎店，使用轮胎专业安装设备及专业的安装程序来操作。

第二，尽量避免长时间在恶劣的路况下行驶，如果无法避免请注意车速越慢越好。

第三，养成优越的轮胎保养习气，经常检查轮胎，应仔细检查轮胎表面是否有开裂、划伤、鼓包、胎面磨损过度等潜在危险，并随时调剂、预防爆胎。

第四，除按期检查轮胎之外，车主还需求养成检查并维护正常的胎压、注意轮胎质保期，确保使用“健康”轮胎来驾驶车辆。

轮胎出现鼓包现象应该尽快更换轮胎。

轮胎出现鼓包现象应该尽快更换轮胎。轮胎内的钢丝断裂是导致轮胎鼓包的主要原因，轮胎鼓包后轮胎爆胎的机率会大大地增加，而且轮胎鼓包是无法进行修复的。轮胎起包不但影响行车，并且有爆胎危险，是车辆行驶的重大隐患。因此，如果泛起“鼓包情形”，一定要马上到正规的轮胎店里进行专业检测和替换。

如何避免鼓包现象的发生

安装轮胎时请到专业的轮胎店，使用轮胎专业安装设备及专业的安装程序来操作。尽量避免长时间在恶劣的路况下行驶，如果无法避免请注意车速越慢越好。

养成优越的轮胎保养习气，经常检查轮胎，应仔细检查轮胎表面是否有开裂、划伤、鼓包、胎面磨损过度等潜在危险，并随时调剂、预防爆胎。除按期检查轮胎之外，车主还需求养成检查并维护正常的胎压、注意轮胎质保期，确保使用“健康”轮胎来驾驶车辆。