汽车限宽为什么不限高_为什么取消限高杆

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车限宽为什么不限高_为什么取消限高杆的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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在农村好多路段都设置限高，限宽，导致车辆绕行，对此你怎么看？

相信对于这件事，很多人都有同样的疑问，尤其是一些车技不好的人，在经过这些限宽水泥墩的时候，经常会被这些标准不一的水泥墩刮擦。而且有些水泥墩不是你车技好就能过去的，因为车的宽度根本不可能通过。

限高也同样给我们的生活带来一定的麻烦，我们这里是“花木之乡”，4、5月份的时候花农要出售花木，一般都是采购商将车开到地里，花农们现挖现卖，但是有了这些限高杆和限宽水泥墩，大车现在都无法开到地头，花农只好用小车先拉出去，然后再往大车上转，这无形中就增加了农民的工作量。

但是作为村里人，我还是赞同这样的限高、限宽。就拿我们村的路来说，几年的时间，一条路已经翻修了好几次，因为最开始修好路的时候，是没有设置这些限高杆和限宽水泥墩的，人们看见路都修好了，各种车辆都来来穿梭期间，大车也都放开了地在路上跑，没过多久，路就被压坏了。

我们村后面是一条河，有个采沙场，通往采沙场的路很多，拉沙的大车看见我们这边的路修好以后，就都往这边跑。没多久，刚修好的路就被压坏了。

其实，这些路都是村民们自己花钱修的，一方面为了自己方便出行，另一方面农忙时节农用车辆也能更好地派上用场。而且这些路本身也存在一些缺陷，不是说修路偷工减料，而是这些路本身设计的时候就是路面窄、路基薄，根本经不起大车的折腾。

大车一上去，首先路边会被压崩，接着路面就被压裂。所以在后来翻修的时候，村民们为了阻止那些拉沙的大车再对道路造成伤害，就设置了这些限高杆和限宽水泥墩。自从设置了这些限高杆和限宽水泥墩，不仅马路耐用了，村民也听不到那些大车走过时带来的噪音。

另外一点要注意的是，以前农村的道路大都是没有路灯的，没有一些限制，车辆在修好的路上高速行驶，而且在农村，很多人交通意识就淡薄，这种情况下，很容易发生车祸。

虽然限高杆和限宽水泥墩保护了道路，但是由于道路本身就不够宽，所以有时候这些限宽、限高的设置也是不符合正规标准的，就像我前面说的一些限宽的水泥墩，根本就没有一些稍大一些的私家车宽，车又怎么能通过呢？你说农民自己好不容易赚钱了，买了个稍拉风的私家车，结果开不回去，可不就尴尬了么，这样的村村通，现在变成的“村村痛”。

我们这里的村村通也经过几次升级，道路也在陆续加宽，一些路以前只能单向通一辆车的路，现在也基本可以并排走两辆车。所以也希望以后修路能够加强施工管理，后期能够多加强路面养护，限高、限宽也能按照正规标准设置，毕竟这样，我们的农产品也能更好的运输出去，不是吗？

为什么取消限高杆

1、交通部《超限运输车辆行驶公路管理办法》，规章层面

2、GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值，国家标准对车辆的限值

3、JTGB01-2003 公路工程技术标准，公路上方净空以及轴荷承载能力

4、交公路发[2004]455号文件，七部委治超文件规定等

公路限高规定标准最低多少米

说到高低杠，我们都很熟悉。早期的高度栏本身就是对司机的一种警告，主要是担心卡车司机可能会超载。但近年来，很多普通道路上出现了很多高低杠，不仅仅是高速上。同时，这些高低杠引发的事故很常见，那么什么时候可以取消呢？

一般在高速公路的路口设置限高栏，出入口较多。它的主要功能是保证车内人员的安全。但有时驾驶员注意力不集中，车速过快或判断错误，导致汽车直接撞上限高栏。近年来，限高栏的车祸非常频繁，公交车直接撞上限高栏，导致车内部分人员死亡。卡车撞上上限，车顶人员当场死亡。类似的新闻在网上也很常见。

很多网友表示，限高杆本身是为了警示司机或者限制超载和大货车而设置的，但现在却变成了路站。如果只是为了警示，为什么要用钢框架结构这样坚硬的材料？我们不能用塑料制品吗？既然限高杆这么危险，什么时候可以取消？

对于这些问题，其实早在今年7月10日至12月31日，交通运输部就组织开展了为期6个月的高速公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动。所有4.5m以下的限高杆都是违法的，不能安装。这一消息被认为是大多数车主的福音。不过这只是其中之一，其他违反法律法规的限高栏也将被取消。

具体细节如下:在没有法律法规依据的国道、省道上设置限高杆；违反《公路安全保护条例》，擅自在乡道、村道上设置限高限宽设施的；影响救护车、消防车等应急车辆的限高杆；利用限高设施对过往车辆进行充电的限高杆；未经省级人民政府批准，擅自在高速公路上设置具有处罚功能的检查卡点限高杆。

从现在开始，如果你撞的限高杆是违法的，就不需要承担赔偿责任，但有一个前提，限高杆的建造是合法合规的。那么什么样的限高栏才是合法合规的呢？根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)第3.6.1条，公路应采用相同的净高。高速公路、一级公路、二级公路净高为5.00米，三级公路、四级公路净高为4.50米。

在规定中强调“净高”二字，也就是说这个高度以下没有障碍物，以保证规定高度内的空房间完全畅通，即使有限高杆。如果有，说明道路不合格，不合格道路不能交付使用。如果交付使用，就是违法的。如果限高杆造成车辆和人身伤害，那么设计、施工和验收单位应该承担责任。

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农村很多路段都设置限高，限宽，导致车辆绕行是为什么呢？

县及县以上城镇的一般干线公路属于三级公路，而县、乡、村等的支线公路属于四级公路。根据《公路工程技术标准》规定高速公路、一级公路、二级公路的净高为5m，三级公路，四级公路的净高为4.5m。高架桥和立交桥限高一般在2.8米-3.6米之间，公铁桥限高为3.5米-4.5米之间。

公路必须有一定的净空，高速、一级、二级公路是5.0米的净空要求，三四级是4.5m。限高3.5m估计是为了避免超载。或者是有隧道桥梁之类的。这也没有办法啊。限高不是可以随便设置的，有可能是道路业主方提出。必须是经过当地交通部门审批

一般是在路口位置用钢管焊接成一个矩形框，高度和宽度按想要限制的尺寸进行加工，为了安全，然后在上面贴上黄黑相间的反光膜。

厂区内道路通行车辆的高度限制应该如何制定～一般在3.5米以下

根据《公路法》有关规定，县乡的公路责任主体是当地交通主管部门，既然交通主管部门是其主体，当然也就有权限对公路设置必要的标志以保证其安全。三级公路的限高是4米，为了保护立交桥梁或隧道等跨越物的安全，一般都会在路口位置设置限高栏。限高、限宽、限载重等都是主管部门根据道路实际情况所设立的限制措施，由公路管理部门负责(交通局).是合法的。但是；如果你对该设置是否恰当；可以咨询相关部门(可以测量实际高度；能否达到4.2米正常高度；如果达到此高度；那是符合国家相关规定的；但是特殊情况也可以设置在4.2米以下；但是一定要提前设置警示标志.

法律依据：

《中华人民共和国公路法》第五十条第一款第五十条

超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁上或者公路隧道内行驶，不得使用汽车渡船。超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的，必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，并按要求采取有效的防护措施：影响交通安全的，还应当经同级公安机关批准：运载不可解体的超限物品的，应当按照指定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志。

为农村人旅行和城市人开车去农村提供了很大的便利。但是经常开车去农村的人会有这种体验，一些农村会在村口设置宽度有限的石头码头和高度有限的酒吧。虽然知道高限度的超高汽车过不去，但宽度有限的石码头总是惹麻烦。很多司机都有过被石头码头划伤的经历。甚至稍有不慎就会发生交通事故。修路本来是为了方便，但修路限制了通行，很多人的心很难接受，尤其是从事运输的人。那么，农民有权利这样做，设置这些限制和限制的设施吗？

国家还没有对这方面提出明确的规定，农村道路限制范围很广，应该是交通管理部门的工作，农民私自涉嫌违法。但是农民设置的不是道路上，只是在自己的村口，村里的街道不能说是道路。这还在两句话之间。此外，这些设施都是村庄集团设置的，而不是哪个农民自己设置的。

有些农村村口的道路上限很高，也有不得已的行为，主要是针对那些大型运输车辆。确定超载的大型运输车为了避免检查，不利用省会城市道路，而是绕过农村的小路，这不仅对交通监督，而且对农村的道路造成了直接的伤害。

农村公路大部分是由上级拨款建设的，但农村的街道一般是由村集体投资或农民筹集资金固化的，由于资金问题，管理和养护存在很大问题。让这些超重的大型车辆通过，一定会对这些街道造成严重的破坏，所以农村村集体设置这些限制设施，大部分村民都会支持。不要责怪农民吝啬，农民不是不让外村的车辆过去，而是不让超载严重的大型车辆过去。

可能是因为农村车辆相对较少，资金不足，农村建设的道路狭窄，普通轿车也只能逃跑竞争对手的车。大型车辆通过后，基本上占据整个道路，其他人和车辆只能找地方躲避。因此，这些大型运输车辆在农村公路上行驶，无疑会影响农村的正常交通。

一些专家表示，农村私下设置限制预告是非法的。因为限制预告要由教官设置，农村私自设置，如果不经过安全评价，道路就会完好无损，影响交通安全和顺畅沟通。当然，限制幅度只是无奈之举，农村人知道这样做也有一定的弊端。例如，一些村庄发生火灾，消防车到达后，限制范围不能进入，所以只能眼睁睁地看着火燃烧。