棚拍车为什么不用_公交车外全是屏幕，为真实烧三辆车，《开端》是怎么拍出来的？
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于棚拍车为什么不用_公交车外全是屏幕，为真实烧三辆车，《开端》是怎么拍出来的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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1.【阳光de模型】玩越野，非主流的TA你会选吗？雪佛兰大脚车怎么玩2.公交车外全是屏幕，为真实烧三辆车，《开端》是怎么拍出来的？
【阳光de模型】玩越野，非主流的TA你会选吗？雪佛兰大脚车怎么玩
目录?阳光de模型1：64?雪佛兰Blazer模型大图鉴赏?阳光de模型雪佛兰Blazer车型介绍、小比例车模怎么玩?阳光de模型1：64?雪佛兰Blazer汽车模型外观展示?阳光de模型1：64?雪佛兰Blazer汽车模型场景拍摄?阳光de模型1：64?雪佛兰Blazer汽车模型棚拍展示?快快加入青少年Young计划！！！
Hello，大家好，欢迎大家收看本期阳光de模型，今天为大家带来的是一台小比例大脚车的模型，它是越野历史上的一个传奇车型，也是雪佛兰SUV家族的开山鼻祖，没错，它就是雪佛兰Blazer。雪佛兰品牌相信大多数车迷都了解过它，国内的雪佛兰市场也愈来愈小众化，美系车给人的感觉就是优、缺点分明，但你了解雪佛兰旗下的Blazer车型吗？这款1969年就在美国市场推出的四驱多用途汽车，它的定位也很清晰，绝对是当年SUV车型的龙头车型，它既可以当作一台硬派越野车，又可以当作一台运动小皮卡，难怪叫它“多用途”汽车。雪佛兰Blazer截至目前已经累计销售了340多万台，这又是一个惊人的数字。?模型仿真的原型车是Blazer，但多出了“大脚”设计，从视觉感受上看还是非常霸气的。四个夸张的车轮确实颠覆了我们传统汽车的想象，或许这样的车型我们在现实生活中几乎看不到，模型整体的喷漆工艺还是很不错的，不亚于大比例的模型，漆面上的拉花喷涂的也非常均匀，质地光泽，像这样的小比例模型与场景搭配拍摄最适合不过啦！毫无违和感~雪佛兰Blazer一直到1995年以来，一共拿了全美28个奖项，其中包括北美国际汽车展览会的北美年度最佳卡车大奖，这项历史上的辉煌成就同时也奠定了雪佛兰品牌在通用集团的地位，但由于销量不畅的原因，最终在2004年以停产告终。在国外该款车型的售价为2.4万美元，这个价位大多数家庭还是可以接受的。
雪佛兰Blazer一直到1995年以来，一共拿了全美28个奖项，其中包括北美国际汽车展览会的北美年度最佳卡车大奖，这项历史上的辉煌成就同时也奠定了雪佛兰品牌在通用集团的地位，但由于销量不畅的原因，最终在2004年以停产告终。在国外该款车型的售价为2.4万美元，这个价位大多数家庭还是可以接受的。
小比例模型的坑我并没有太深入过，这台雪佛兰Blazer的模型也是第一次为大家展示，不过不得不说，这种64比例的车模可玩性真的比较低，只能以观赏为主，不过它的好处是零件比较少，不易损坏。车壳为合金材质，底盘和四个车轮都是塑料材质，另外像这样的大脚车也真的是不多见。
小比例模型的坑我并没有太深入过，这台雪佛兰Blazer的模型也是第一次为大家展示，不过不得不说，这种64比例的车模可玩性真的比较低，只能以观赏为主，不过它的好处是零件比较少，不易损坏。车壳为合金材质，底盘和四个车轮都是塑料材质，另外像这样的大脚车也真的是不多见。
个性化的外观使它给我留下的印象非常深刻，模型品牌也是我们非常熟悉的，这款车模是我早段时间收藏的，现在市面上很难找到它的影子，不过个人觉得小比例的模型增值空间就比较一般了。底盘的悬挂细节为0，其实外观整体还原的还是不错的，就是可惜没有做出悬挂，这点比较失真。
个性化的外观使它给我留下的印象非常深刻，模型品牌也是我们非常熟悉的，这款车模是我早段时间收藏的，现在市面上很难找到它的影子，不过个人觉得小比例的模型增值空间就比较一般了。底盘的悬挂细节为0，其实外观整体还原的还是不错的，就是可惜没有做出悬挂，这点比较失真。
雪佛兰Blazer的中文名为开拓者，其实在早些年也引入过中国，但销量却一直处于低谷的状态。如果说现在不景气的车企，我相信雪佛兰的路确实不太好走，当年的科鲁兹风靡大街小巷，但现在雪佛兰只能靠”价格牌“来维持生计，或许说可能不是它不努力，不上进，而是购车时代变了，百姓的需求也不一样了。
雪佛兰Blazer的中文名为开拓者，其实在早些年也引入过中国，但销量却一直处于低谷的状态。如果说现在不景气的车企，我相信雪佛兰的路确实不太好走，当年的科鲁兹风靡大街小巷，但现在雪佛兰只能靠”价格牌“来维持生计，或许说可能不是它不努力，不上进，而是购车时代变了，百姓的需求也不一样了。
模型的漆面比较精致，上面的拉花为喷漆工艺，不会像水贴那样会有脱落的可能，引擎盖、车身上均喷上了这样的拉花加以点缀，整体的视觉效果和这台车还是很搭的。像这样的合金小车在市面上很常见，但是小车大多主打的就是性价比，例如这台BLazer的性价比就很不错，就是可动件太少了，就四个车轮能活动。
模型的漆面比较精致，上面的拉花为喷漆工艺，不会像水贴那样会有脱落的可能，引擎盖、车身上均喷上了这样的拉花加以点缀，整体的视觉效果和这台车还是很搭的。像这样的合金小车在市面上很常见，但是小车大多主打的就是性价比，例如这台BLazer的性价比就很不错，就是可动件太少了，就四个车轮能活动。
模型的车轮均为全塑料材质，包括轮毂和轮圈，先暂且抛开质感不谈，车轮在滚动时，由于是塑料材质，会发生很大的异响声，转动效果也并不理想，另外这台车模的车轮过于光滑，只要放到一定平度的平面上，车轮就会自己向一个方向滚动，但四个轮圈的颜色还是很时尚的。
模型的车轮均为全塑料材质，包括轮毂和轮圈，先暂且抛开质感不谈，车轮在滚动时，由于是塑料材质，会发生很大的异响声，转动效果也并不理想，另外这台车模的车轮过于光滑，只要放到一定平度的平面上，车轮就会自己向一个方向滚动，但四个轮圈的颜色还是很时尚的。
一提到大脚车，它的文化还是起源于美国，1988年，首届大脚车系列赛事在美国举办，从那以后大脚车这项独特的运动就在美国迅速火爆起来，该比赛赛制比较自由，让人们非常感兴趣。在网上并没有关于大脚车的详细介绍，但它的历史文化却已经有很长一段时间了。
一提到大脚车，它的文化还是起源于美国，1988年，首届大脚车系列赛事在美国举办，从那以后大脚车这项独特的运动就在美国迅速火爆起来，该比赛赛制比较自由，让人们非常感兴趣。在网上并没有关于大脚车的详细介绍，但它的历史文化却已经有很长一段时间了。
它虽然不是我在64比例收藏中的唯一一台车型，但和其他小车相比，整体的做工却不输于43比例的模型，因为大多43比例的小车也都是全封闭材质，和它还是有一定可比性的哈。但两者从可玩性方面相比不相上下，因为封闭的车身材质的原因，内饰做的也比较潦草，所以说在它们身上要找内饰的细节做工就不用白费力气了。
它虽然不是我在64比例收藏中的唯一一台车型，但和其他小车相比，整体的做工却不输于43比例的模型，因为大多43比例的小车也都是全封闭材质，和它还是有一定可比性的哈。但两者从可玩性方面相比不相上下，因为封闭的车身材质的原因，内饰做的也比较潦草，所以说在它们身上要找内饰的细节做工就不用白费力气了。
大脚车实车的四个车轮悬挂系统非常夸张，突破了我们传统汽车的限制，当然在国内我们几乎看不到大脚车的身影，所以只能在模型找它们的影子了~模型的轮胎悬挂并没有还原，但这个轮毂做的还是相当“性感”的。
大脚车实车的四个车轮悬挂系统非常夸张，突破了我们传统汽车的限制，当然在国内我们几乎看不到大脚车的身影，所以只能在模型找它们的影子了~模型的轮胎悬挂并没有还原，但这个轮毂做的还是相当“性感”的。
在国外，这样的大脚车几乎也是赛事专用的车型，想一想肯定没有哪个大神会把这样一台车当作家用买菜车，先抛开油耗问题以外，更多的是安全问题，由于大脚车的底盘非常高，上车后的四周盲区非常大，即使是像教练说的“绕车一周”，恐怕上车后也会有一定的盲区，另外就是限高的问题了。
在国外，这样的大脚车几乎也是赛事专用的车型，想一想肯定没有哪个大神会把这样一台车当作家用买菜车，先抛开油耗问题以外，更多的是安全问题，由于大脚车的底盘非常高，上车后的四周盲区非常大，即使是像教练说的“绕车一周”，恐怕上车后也会有一定的盲区，另外就是限高的问题了。
模型的车头都被镀铬材质所包围，没有什么太多的细节，灯组也没有还原，这个也是在我意料之中的。
模型的车头都被镀铬材质所包围，没有什么太多的细节，灯组也没有还原，这个也是在我意料之中的。
有人知道车顶的装置是什么的吗？
有人知道车顶的装置是什么的吗？
像雪佛兰BLazer这样的车型，在美国的大脚车文化中是比较常见的，当然还有很多家品牌的大脚车也是非常有意思的，它们的最大优势就是可以重度越野，无论是什么样的地形还是坑洼路面，在它们大脚车的眼里通通都是小意思，但这样的大脚车基本都是后期改装的，所以官图很少。
像雪佛兰BLazer这样的车型，在美国的大脚车文化中是比较常见的，当然还有很多家品牌的大脚车也是非常有意思的，它们的最大优势就是可以重度越野，无论是什么样的地形还是坑洼路面，在它们大脚车的眼里通通都是小意思，但这样的大脚车基本都是后期改装的，所以官图很少。
像64比例这样的小模型，最值得期待的就是场景拍摄了，选择一个好的场景固然重要，或者是棚拍，可以进一步展现模型的小细节~
像64比例这样的小模型，最值得期待的就是场景拍摄了，选择一个好的场景固然重要，或者是棚拍，可以进一步展现模型的小细节~
把这台大脚车模型放在倒影桌上拍，还是非常霸气的哈~接下来放一波图供大家欣赏。
把这台大脚车模型放在倒影桌上拍，还是非常霸气的哈~接下来放一波图供大家欣赏。
四个车轮在路上真的是回头率爆破，无论是小哥哥还是**姐肯定盯着你的车看不停~
四个车轮在路上真的是回头率爆破，无论是小哥哥还是**姐肯定盯着你的车看不停~
全塑料的轮胎以及悬挂，这质感真的是无处安放，如果是大比例模型会还原的好得多。
全塑料的轮胎以及悬挂，这质感真的是无处安放，如果是大比例模型会还原的好得多。
end.?感谢观看！?我们下期见~
end.?感谢观看！?我们下期见~
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公交车外全是屏幕，为真实烧三辆车，《开端》是怎么拍出来的？
出现这种情况是因为快门速度高于闪光同步速度造成的，将快门速度设置在1/200秒一下就没有黑色出现了。
闪光摄影中的“同步”，是指“闪光灯正好在快门完全开启的瞬间闪亮，”。
由于电子闪光灯的闪光持续时间极为短暂，如果不是在快门完全开启时触发闪光，则会使整幅画面感受的闪光量不足、或使部分画面受到闪光、部分画面没有受到闪光，甚至使整幅画面都没有感受闪光，这些情况都称为“不同步”。不难理解，你在进行闪光摄影时，确保“同步”是先决条件。对性能正常的相机与闪光灯来说，要取得同步效果是与使用的快门速度直接相关的。
不同的照相机的闪光同步速度是不一样的，传统的胶卷相机多数在1/60秒到1/.250秒之间，（当然也有更高或者更低的闪光同步速度）闪光同步速度会在照相机的速度盘对应的刻度上用不同颜色标示。只要应用闪光同步速度或者比闪光不同步速度更慢的其他任何快门速度，闪光灯都能闪光同步。
跟其他国产剧比起来，《开端》的场景真的算简单了，大量的戏份都在公交车上。不知道大家看剧的时候有没有觉得场景很真实？毕竟一点都不像抠图拍摄的。公交车上的戏都是在摄影棚内拍摄的。但棚拍不等于假，因为剧组为了真实，还是比较用心的。
公交车外全是屏幕
公交车是真的车，剧组把它直接开进了摄影棚。公交车外面的景不是真的景，而是LED屏幕，剧组足足搭了2650块屏幕。有没有很好奇为什么剧组要用这么多块屏幕？因为他们在最大限度地追求真实。剧里45路公交车行驶的路段，是剧组工作人员在厦门实景拍摄的，足足拍了两个月，把李诗情和肖云鹤循环时经过的每一段路，都按照剧情拍一遍。所以说，虽然所谓的景是假的，但它其实也没那么假，也是用心拍了两个月的。
拍戏的时候，演员在车里演，工作人员在车外忙活，最后给观众呈现了媲美实景的镜头。在花絮里，有一件跟屏幕相关的事情挺搞笑的，导演给刘奕君展示LED屏动起来的效果时，刘奕君第一反应居然是身体不自觉晃了起来，看得出这个景让他有坐车的感觉了。没想到戏里沉稳内敛的他，戏外居然有活泼的一面。
场景真实一些，演员演起戏来体验会更好，观众的代入感也会更强。正午阳光的每一部剧，其实在场景上都挺花心思的，让人印象深刻的是《山海情》和《大江大河》，完全还原了不同年代、不同地方的场景。
为真实烧三辆车
在剧里，公交车和油罐车在路上相撞爆炸，公交车都烧黑了，只剩一个框架。不过相信细心的观众都能看出，相撞的镜头其实是特效合成的，路是真的，两辆车也是真的，但没有真的在马路上爆炸这么夸张，毕竟不可能影响城市道路的使用。
在剧里，李诗情和肖云鹤经历第九次循环的时候，两人已经阻止了公交车和油罐车相撞，没想到车还是在跨江大桥上爆炸了。当时的镜头，确实可以看到公交车在桥上燃烧，大家猜，这是真烧还是特效呢？答案是真烧，这可以从花絮里看到，当时公交车在桥上烧到冒烟，旁边有工作人员在跑动。
像这种危险镜头，在很多电视剧当中其实是采用特效的手法来完成的。可是正午阳光一直以来都是一个追求细节的剧组，所以为了达到最真实的效果，剧组选择烧掉了三辆公交车，以及三辆油罐车。
虽然看上去成本很低，但是这几辆公交车的钱也是花费不小的。所以开端并没有我们想象中的那么省钱，为了能够达到一个最佳的效果，导演组真的是非常的费心了。
男女主服装
这部电视剧当中男主从头到尾只换了两套衣服，女主也只有三套衣服，所以会给人一种错觉，是不是两个人服装上面的经费真的特别的省钱呢？事实上并不是这样。非但不省钱，而且要比其他的剧组更加的费事，甚至要花费更多的经费。
就拿男主不小心捅了高压锅大婶的那场戏来说，因为拍摄难度特别大的缘故，所以需要反复地去拍。可是男主在其中是有一场洗脸的戏，衣服上难免溅上水渍。如果用同一件衣服反复拍摄的话，是肯定会穿帮的。所以虽然看上去男主和女主从来没有换衣服，但其实他们一直穿的是同一款服装，然而却不是同一件。
甚至毫不夸张地说，就男主洗脸的这场戏就换了三套衣服。因为衣服是有污损程度的，所以是不允许穿帮的，为了能够保持这个细节，剧组的人真的是一点一点去进行复原。
所以观众印象当中的一套衣服，实际上是同一款衣服的好几套。一场戏拍摄下来最多半个小时，就需要花费三四套衣服。其他电视剧的成本根本达不到这样的，所以说这部电视剧的成本其实是要比其他电视剧要还要高的。