汽车为什么安装防抱死制动装置_防抱死制动系统的原理是什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么安装防抱死制动装置_防抱死制动系统的原理是什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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安装防抱死制动装置的车辆的优点在哪？

防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。

近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。

随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。目前广泛采用的防抱制动系统（ABS）使人们对安全性要求得以充分的满足。

汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。有人说制动防抱系统是汽车安全措施中继安全带之后的又一重大进展。汽车制动系统是汽车上关系到乘客安全性最重要的二个系统之一。随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。汽车制动防抱系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。

ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。在制动过程中保持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且，在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。

防抱死制动系统的原理是什么？

装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，从而保证行车安全。

没有安装ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

扩展资料：

一、优点

ABS防抱死系统能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

二、缺点

ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。

三、工作原理

在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

百度百科-防抱死制动系统

你知道防抱死制动装置是什么东西吗?它有何作用呢?

ABS防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

防抱死的原理

防抱死系统工作原理：

1、如果紧急刹车会使轮胎抱死（车轮不能转动），刹车的距离变长，容易跑偏或甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

2、车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来。

3、ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。

防抱死制动系统是汽车的主动安全系统，常被称为“ABS”制动系统。在传统制动装置的基础上进行了改进。ABS主要由ECU控制单元、轮速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路组成。制动过程中，ABS控制单元不断从轮速传感器获取轮速信号并进行处理，以判断车轮是否即将抱死。

在制动过程中，ABS能根据各轮速传感器的转速信号快速判断车轮的抱死状态，并关闭车轮上常开的输入电磁阀，保持制动力不变。如果车轮仍然抱死，打开常闭输出电磁阀，由于通向制动液储液罐的管路，车轮上的制动压力将迅速下降，以防止车轮因制动力过大而完全抱死。当制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%）时，制动效果最佳，行车最安全。

防抱死制动装置具有以下功能：

1、ABS（防抱死制动系统）是一种集防滑、防抱死于一体的汽车安全控制系统；

2.可安装在任何带液压制动器的车辆上。踩下制动器时，在阀体内使用橡胶气囊提供制动油压，并填充ABS阀体；

3.现代车辆上安装了大量防抱死制动系统。ABS不仅具有普通制动系统的制动功能，还能防止车轮抱死，使车辆在制动状态下仍能转向，保证车辆制动方向的稳定性，防止侧滑和跑偏。ABS是目前汽车上第一个制动效果最好的制动装置。

ABS系统通过计算机自动控制制动系统的油压。驾驶员只需踩下制动踏板，系统即可自动快速调整制动力，防止车轮抱死，同时获得最大的制动效率。当车辆在湿滑路面或紧急制动时，车轮很容易锁定。这样，驾驶员将失去控制转向的能力。同时，车辆会严重摆动尾巴，甚至失控。