为什么前刹车片比后刹车片大_前刹车片和后刹车片有什么区别？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么前刹车片比后刹车片大_前刹车片和后刹车片有什么区别？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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摩托车为什么前刹车盘比后轮刹车盘大

因为以前刹为主，为什么以前刹为主呢？

前制动为主后制动为辅的理论依据

我认为，前制动为主后制动为辅通常情况下是自行车制动的最有效，最安全的制动方式。首先我们来了解一下自行车在制动时各个部位的物理关系（如图）。

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当人在骑车的时候我们可以把骑行者和自行车看作一个整体。这个整体的重心大约在图中A点的位置；两个车轮与地面的支点B,C主要产生对地面的压力c,d、地面对于自行车的支撑力e,f，以及制动时车轮与地面的摩擦力a,b（使自行车前进的摩擦力略去）。

当行进中的自行车制动的时候，车轮与地面产生摩擦力a,b。摩擦力a,b越大，车辆的制动效果越好。摩擦力a,b的大小取决于c,d的大小和接触面B,C的粗糙程度（摩擦力的大小取决于作用在这个作用面上的压力的大小和接触面的粗糙程度）。但是在这一系列的物理转换中，c,d的大小是不断变化的。其主要原因是，当自行车在制动的时候车轮受到摩擦力要停止运动，但是车轮以外的其他自行车结构和骑行者因为惯性仍然要保持原来的运动状态，我们把这一惯性h集中到人和车的整体重心A。这时重心和前车轮和地面的接触面B之间有一个无形的杠杆g，这个杠杆会以B为支点，在h的分解力i的作用下在上图逆时针方向上（前）运动的趋势，也就是说车和骑行者都有一个上图逆时针方向上（前）运动的趋势。此时B点的压力c急剧变大，C点的压力d急剧变小。当C点的压力d为零的时候C点将失去摩擦力，同时B点将承受车与骑行者给地面的全部压力。当这一趋势继续增加的时候，后轮将离开地面。

通过上面的物理分析，下面我们来看一下不同制动方式下的制动效果。

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一、完全以后制动为制动方式且不抱死刹车

完全以后制动为制动方式且不抱死，惯性趋势下B点大力增大且支点B为移动支点，C点压力减小且接近于0，摩擦力b减小且接近于0。此时刹车距离会变得很长。

二、完全以后制动为制动方式且抱死刹车

完全以后制动为制动方式且抱死刹车，惯性趋势下B点大力增大且支点B为移动支点，C点压力减小且接近于0，摩擦力b减小且接近于0。但是当后轮抱死之后，C点摩擦力b将由滚动摩擦力变性为滑动摩擦力。滑动摩擦力小于滚动摩擦力。此时刹车距离会变得更长且后轮的横向摩擦力也急剧减小，这会导致因后轮摆动而造成失控摔车。另外这种刹车方式还会加速外胎的磨损。

三、完全以前制动为制动方式且不抱死刹车

完全以前制动为制动方式且不抱死刹车，惯性趋势下B点大力增大且支点B为移动支点，C点压力减小且接近于0，摩擦力b减小且接近于0。此时刹车距离会变得很短。但是，后轮因为没有制动力的控制，B点以后的部分因为惯性回对B点产生强大的冲击力，并通过前叉碗组扰乱骑行者对车把的控制的里的平衡。

四、完全以前制动为制动方式且抱死刹车

完全以前制动为制动方式且抱死刹车，惯性趋势下B点大力增大且支点B为固定支点，C点压力减小且经过接近0、等于0和后轮离开地面的过程，这种制动方式最终结果往往就是“骑行者跑到自行车前面任意距离……”

五、前制动为主，后制动为辅的制动方式

前制动为主，后制动为辅的制动方式，惯性趋势下B点大力增大且支点B为移动支点，C点压力减小且接近于0，摩擦力b减小且接近于0。B点的摩擦力成为人车系统制动的主力，C点的摩擦力，分担一部分工作，一方面辅助B点的制动工作减小自行车前部结构的工作压力，一方面保持后轮的滚动摩擦力稳定自行车的后步，防止甩尾的现象发生。这种制动方式可以获得最小的制动距离和最高的制动安全性是最有效的自行车制动方式

特定场合和特殊环下制动方式的特殊应用

这个特定场合和特殊环境主要指的是长距离高速度的下坡减速和特殊道路的急转弯。

1. 长距离高速度的下坡减速。在长距离高速度的下坡路段车辆的行驶速度需要骑行者不断的用制动来减速，长时间的使用制动，极易造成刹车过热产生热衰减，制动器的热衰减最终会导致制动力的大幅度下降，这一点对于V刹特别的明显。一次在这种情况下我们要注意控制车速时的前后刹车力度的分配，例如可以尝试较多频率的使用后制动，来防止前制动过热导致的热衰减，以便在遇见紧急情况下前制动可以提供强大的刹车力。

2. 特殊道路的急转弯。在湿润泥土、砂石等越野路面的急转弯有时会用到后制动为主前制动为辅的刹车方式，这种制动方式的目的在于后轮抱死后的横向侧滑（所谓的飘移），往往在这种路况下的这种过弯方式可以保持更快的速度。但是这种车辆操控方式属于可控的失控状态，需要极高的车辆操控能力和骑行经验。

综上所述，前制动为主，后制动为辅的制动方式可以更好的缩短车辆制动距离，确保骑行安全。而后制动为主的，前制动为辅的制动方式在特殊情况下也有其积极的意义。制动系统是自行车上唯一的主动安全装置，合理的使用制动系统可以提高车辆行驶的安全性，使得我们的骑行活动更加安全、有趣。

前刹车片和后刹车片有什么区别？

我们刹车的时候是前面比后面跟先刹，所以设计的时候前面的刹车片要设计得比后面大得多，所以很少看到前面有鼓刹的。宝马为了刹车性能更好，设计得跟前面一样大，刹车效果会比智跑好汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

307前后刹车片大小区别

刹车盘在前和在后最大的区别就是前轮刹车盘要更大，这是因为汽车在刹车的时候，无论是前驱车还是后驱车，其重心都会十分靠前，此时前轮承受的压力就会很大，之所以前轮刹车盘比后轮刹车盘大，其实也正是这个原因所致。制动器的维护方法是:高温保护，防止刹车系统腐蚀，防止刹车片被高温表面杀死，消除刹车片尖叫；清洁制动盘、制动鼓及任何零件的油渍、污垢和摩擦灰尘，保持制动盘散热良好；定期更换刹车油；定期检查刹车片或刹车蹄的厚度。

为什么前轮刹车片比后轮刹车片磨损严重

1、前轮刹车盘比后轮刹车盘大一些

现在大部分车型使用的，都是前轮刹车盘比后轮刹车盘大一些的设计，可能有些车友见过款式比较老的车型，哪些车型的前后轮刹车盘大小是一样的，所以才会让有些车友产生了关于成本方面的联想，觉得现在的汽车在“诚意”远不如前。

其实如果认真做一下对比的话，你会发现，旧款车型的前后刹车盘虽然大小相同，但是实际数据跟现在车型的后轮刹车盘差不多，所以现在大部分汽车都是前轮刹车盘比后轮大，并不只是为了节省成本。

2、提供的制动力不同

其实前后轮刹车盘大小不一的现象，最直观的表现，就是两者提供的制动力不同，大家也都知道，对于刹车盘来说，其提供的制动力大小，与刹车盘产生的摩擦力大小是成正比的，刹车盘越大，提供的制动力自然也就越高（当然，还会受到车速和材质的影响）。

所以大部分车型的刹车能力，都是前轮比后轮大很多，也就是脚刹比手刹强很多，驱动轮制动比从动轮大很多，而两者提供不同的制动力，自然是为了实现不同的目的，不仅仅是节省成本。

后轮需要的制动力没必要太大：

看完前一段的描述，相信有些车友已经想到了，为什么后轮刹车盘没有前轮刹车盘大，是的，因为后轮需要的制动力其实没必要太大，咱们在正常用车的过程中，最经常使用的就是脚刹，对于减速、停车、调整车速等操作来说，使用的都是脚刹，也就是前轮制动。

在面对特殊情况时，真正决定咱们的车速是否能得到有效控制的，同样是前轮制动，所以前后轮刹车的效果其实没必要一样大，刹车盘大小也自然没必要一样大了。

刹车片是车辆制动系统的重要组成部分之一，是行车安全的保障。很多人在更换刹车片的时候，发现前轮刹车片不仅比后轮刹车片......

为什么前轮刹车片比后轮刹车片磨损严重

刹车片是车辆制动系统的重要组成部分之一，是行车安全的保障。很多人在更换刹车片的时候，发现前轮刹车片不仅比后轮刹车片磨损严重，而且尺寸也比后轮刹车片大。这是怎么回事？

目前大部分车辆都是前驱车。众所周知，前驱动车辆的主要部件，如发动机、变速箱、驱动桥等。，而成都的总量都分布在车辆的前半部分。车辆前半部分和后半部分的配重比通常为55:45或60:40。在这样的比例下，前轮会承受更大的重量，自然也会承受更大的制动力，这就决定了车辆的前轮制动系统一定要比后轮更强。

有人可能会认为前轮刹车片的尺寸比后轮大是因为摩擦面积增大，摩擦增大时制动效果更好。其实，其实增大刹车盘直径就是增大扭矩，因为研究旋转物体就是研究它的扭矩，所以增大刹车片到旋转中心的距离就是增大力臂，从而增大制动扭矩。当制动钳施加的制动力和制动片的摩擦系数不变时，增大制动盘的直径可以缩短制动距离。

而且，当车辆刹车时，会发生质量转移。也可以理解为车辆刹车时，车辆的惯性使车辆重心前移，从55:45或60:40移动到65:35或70:30，这种现象也叫质量传递。

由于上述原因，制动时前轮承受的负荷大于后轮，这也是前轮刹车片比后轮刹车片磨损大的原因。而且为了减少前轮的磨损，前轮刹车片也比后轮刹车片大。

为什么汽车转向的时候有异响

长时间开车总会出现问题，而 方向盘 又是汽车必不可少的装置，每次都要用到，很容易出故障。当我们使用方向盘转向时，如果汽车总是发出异常噪音，我们该怎么办？

首先要明确的是，使用方向盘时会导致汽车发出异常噪音的因素不止一个。首先，发现异常声音来自方向盘下方。此时需要检查转向柱和脚垫，因为这种异响很可能是转向柱和脚垫之间的摩擦声。因为如果安装在车尾的脚垫过大，会摩擦转向柱，如果没有润滑油，会产生异常噪音。此时，需要及时添加润滑油。

其次，如果发现声音是来自方向盘，那多半是来自方向盘内部的气囊游丝。这时候我们可以选择更换气囊游丝，基本上就可以解决问题了。

然后是车外传来的声音。如果减震器平面轴承缺黄油或损坏，车外会发出异常噪音，并传递到车内。如果想确认异响是不是减震器平面轴承引起的，只需打开前盖，听听减震器顶座有无异响即可。如果有，可以尝试加黄油或者直接更换，这样异响一般会消失。

最后，说到转向，一定要说到转向助力器，它可以减少我们转动方向盘时的力。但是，如果转向助力油太脏，助力泵会发出“嗡嗡”的噪音。不用我说大家都知道换转向助力的润滑油就能解决这个问题。

提醒大家使用方向盘要规范，尽量不要打死方向盘或者将方向盘转到位，这样会对 转向系统 造成很大的伤害。 为什么前轮刹车片比后轮刹车片磨损严重 为什么汽车转向的时候有异响 @2019