最近为什么砸韩国车_韩国遭美捅刀，欧盟遭美算计，英国被美收割

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中国汽车产业供应链停产停工，已经影响到了全球汽车产业。无论是欧美还是日韩，都难以逃脱。而相比于德、日车企面临的“动荡”，韩系要过的更加艰难一些。

国内市场不容乐观

这事还得从2016年“某德”那个事情说起，那次把韩国汽车在中国市场的地位给拽到了底谷，而接下来两年韩系在中国市场度日如年。这种糟糕的状态也拖累了其全球业绩表现。去年尽管有部分市场回暖，但现代汽车集团，仍然没有从负增长这条路走出来，已经连续5年销量下滑。

在中国市场，北京现代尽管新出了走量车型，但仍然无法填坑。本准备在2020年大干一场的现代集团（单在中国市场现代和起亚今年准备推出的就有10多款车型），结果又被这场突发的疫情，给蒙上了阴影。

虽然相比日产和本田在湖北有工厂，现代目前的境遇在国内可能会好一些，但产品竞争力和品牌存在感，正在被主流合资挤压，这是不争的事实。疫情过后，消费者购车肯定会更谨慎，这在无形之中，又给现代多了一层压力。

目前，北京现代五个工厂年产能达160多万辆，产能过剩是肯定的了，在此之前就已经被曝出过停产和裁员的消息，而在疫情的重压之下，北京现代该如何面对会成为主要问题。

祸不单行

说韩系过的最难肯定不止于此，在韩国本土现代集团也因为疫情原因，被拖慢了节奏。最早受中国生产的零部件短缺的问题，现代暂停了韩国工厂生产，成为第一个在中国以外，工厂停产的大型车企。

据资料显示，韩系整车厂零部件需求量中，有87%来自中国，目前向韩系整车厂供应相关零部件的一级、二级供应商合计有40家，其中虽然38家已经复工，但复工率仍低于60%。若供应持续出现短缺，仅现代、起亚在韩国本土汽车产能，可能减少5万辆，导致销售额损失将超过1万亿韩元。

祸不单行，韩国的疫情愈发严重，成了除中国以外感染病例最多的国家。现代蔚山工厂，距离疫情高发地大邱较近，车程不到一个小时。同时也有多家为现代和起亚提供零部件的供应商，在此区域。

所以，停产便接踵而至。由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响，韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线，已于2月24日起实施停产，虽然暂定停产两天，但不排除停产将持续的可能性。

另外，由于“汽车线束电路板”的供应持续短缺，生产现代旗下高端品牌捷尼赛思GV70、GV80的蔚山5工厂第一生产线，仍处于停产阶段。

之前在19日左右，韩国现代汽车集团在举行的内部会议中就提到，韩国现代蔚山第一工厂在复工仅一天后就继续面临部分停工，蔚山第二工厂也于21日停工一天，此外牙山工厂也有可能面临再次停产。

现代在韩国的工厂，属蔚山工厂规模最大，生产的车种多达17种，若蔚山工厂持续停产下去，很有可能导致现代汽车在韩国本土的生产再遭重创。

前段时间，中国市场的延期复工，对于经销商来说倒是有一件好事：库存压力降低了。随着国内疫情的加速好转，接下来品牌经营和生存问题，会成为现代在国内市场再次要面对的问题。

另外，现代集团现在的难题，是庞大的中国市场和根基的本土工厂，遭遇到了双重打击。尤其是停工停产，会进一步加大现在的困境。前几天，现代集团董事长郑梦九，刚交棒于郑义宣，真的是天降大任于斯人也！

绝地重生，可能真要用到现代集团身上了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩国遭美捅刀，欧盟遭美算计，英国被美收割

近几年来，在我国汽车市场中，各个汽车品牌之间的战争越来越激烈。相信大家在买汽车的时候，对韩系汽车也会有所一定了解，在几年之前韩系汽车深受广大车主的喜欢，年轻运动外观设计、三大件稳定可靠、同级别汽车中价格优惠等等，这些都是韩系汽车的优点。但是近几年韩系汽车在国内的销量?惨不忍睹?，很多车主都不愿意购买韩系汽车。发生这样的现象到底是为什么呢？

一、韩系汽车的质量有很大幅度下滑。

韩系汽车在全国的销量非常不错，特别是对于欧洲汽车市场来说，韩系汽车能够让消费者花费更少的价格享受更高的品质。但是在国内并不使用这样的销售方式，和几年之前相比起来韩系汽车的质量有很大幅度下滑。机油增多、机油乳化、整车异响严重、韩系汽车售后服务态度差、二手车市场保值率差、汽车变速箱顿挫感强等等。这些缺点都是韩系汽车普遍存在的地方，这也正是不愿意买韩系车的车的最主要原因之一。

二、汽车核心三大件?10年?不换代。

对于韩系汽车来说，在我国国内的诚意的确非常低。现如今汽车需要科技感、需要硬件的不断提升进步，这样才能够带给消费者一个更好的体验。但是韩系汽车却做出了核心三大件常年不换代的现象，如今很多韩系汽车品牌一直运用几年之前的老技术，这样能够大大降低车企研发成本来提高汽车制造的利润，时间久了之后对韩系汽车的评价是越来越差。

从上市以来到如今韩系汽车的确带给我们很多很多的变化，在如今的汽车市场中作为消费者我们的选择有更多，希望大家都能够选择一辆自己喜欢的汽车。

韩国遭美捅刀，欧盟遭美算计，英国被美收割，澳大利亚被美坑惨，加拿大遭美欺负，日本被迫向美低头，充当美国盟友的日子不好过了。美国前国务卿基辛格有句名言，“做美国的敌人可能是危险的，但做美国的盟友是致命的。”美国如今已经将精致利己主义文化演绎到极致，甚至可以说是到了极端的地步。美国在算计世界上其他国家能力不足的时候，开始将矛头指向了自己的盟友，直接算计到身边的小弟了。韩国就遭美国背后捅刀了，并且是这一刀还非常的狠。

美国签署“通胀削减法案”，为美国产电动汽车提供高额补贴，但是韩国企业的汽车一分钱补贴也没有，这就意味着韩国汽车可能将在美国遭遇沉重打击。韩国汽车在美国市场位于电动汽车销售榜的第二位，仅次于特斯拉。可以说美国市场对韩国汽车企业而言是非常重要的，现在美国背后狠狠捅了一刀，将导致韩国汽车企业损失惨重。韩国方面非常气愤，声称美国这种违反自由和公平交易原则的做法为“铲球动作”，”是对韩国的“背叛”，“在韩国背后捅了一刀”。很明显，为了自己的私利，就算韩国是亲近美国的盟友也难以逃脱美国的背后捅刀。

欧盟也遭到了美国算计，成为了美国牟利的牺牲品。欧盟是帮助美国在俄乌冲突中制裁俄罗斯最积极的，但是关键时刻却成为了美国收割财富的对象。俄罗斯开始停止向俄罗斯供应天然气，这导致欧洲陷入严重的能源危机之中。欧盟的电力市场都停止运行了，可见欧盟遇到的麻烦有多大。可是美国却趁人之危，大幅度抬高液化天然气价格，从欧洲疯狂地收割财富。欧洲成为介入俄乌冲突的最大输家，最后还遭到了美国的算计，可谓是成为了全世界的笑话。

美国通过向欧洲出口高价液化天然气、高价粮食赚得盆满钵满，而欧洲的民众却在苦苦地挣扎。英国虽然跟随美国最紧密，支持乌克兰最积极，但是也难以逃脱被美国收割的命运，因为美国为了私利根本不会顾及盟友及小弟的利益。英国电力价格飙升，民众已经开始准备造反，不再支付费用了。澳大利亚也是被美国坑惨了，跟随美国到处对抗，结果自己的煤矿、铁矿石、农产品等都出口受阻，损失惨重，当地俄老百姓已经开始游行示威抗议。

澳大利亚的政客也开始呼吁澳大利亚不要再充当美国的马前卒，要主动地恢复与中国的关系，减少澳大利亚的损失。澳大利亚被美国坑惨了，跟随美国没有得到好处，反而付出巨大的代价。加拿大作为美国的邻居，也是到处被美国欺负，被迫与美国签署明显对加拿大不利的协议。先前跟随美国的墨西哥，更是遭到了美国的直接警告，被要求在能源领域对美国做出让步。很显然，充当美国盟友开始遭到算计了，充当美国小弟就是牺牲品了。跟随美国就能获取好处，收获利益的时代结束了。