汽车为什么不踩离合器发出吱吱声_汽车我在行驶过程中会发出吱吱的声音轻踩离合器就没

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么不踩离合器发出吱吱声_汽车我在行驶过程中会发出吱吱的声音轻踩离合器就没的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.什么原因造成汽车离合器发出吱吱的响
2.汽车我在行驶过程中会发出吱吱的声音轻踩离合器就没
3.行车中挂倒挡，听到打齿轮声音是怎么了？

什么原因造成汽车离合器发出吱吱的响

分析如下：

用踏离合器踏板的方法进行鉴别：

1、踏下或放松踏板时，均发出”沙沙“的异响，应检查有无自由行程。若经调整自由行程后，异响消失，可进一步检查分离轴承工作状况。如无大碍，可继续使用，在维修时将其更换。

2、轻踏踏板(消除自由行程)时，发出”沙沙“的响声，通常为分离轴承损坏。因为此时膜片弹簧内端与分离轴承接触。若分离轴承状态良好，就不应该响。

3、在轻踏踏板的基础上再向下踏一些，若发出类似碰撞、冲击的异响，通常为离合器盖螺栓松动引起。

4、将踏板踏到底时出现”哗啦、哗啦“的异响，说明从动盘损坏或花键磨损。

5、在汽车起步、离合器半分离状态出现异响，说明从动盘减震弹簧损坏或从动盘盘毂铆钉松动。

经检查验证，异响在汽车起步时最为明显。拆检离合器，发现从动盘减震弹簧有两个被折断。更换离合器从动盘，异响消失。

扩展资料

典型离合器工作过程

膜片弹簧式离合器，其工作可分为工作、分离、接合三个过程。

1、工作过程。利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。

2、分离过程。驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。最终达到从动盘与飞轮、压盘之间各存有一间隙，离合器实现分离，至此离合器分离过程结束。

分离过程离合器的工作特点是：分离后发动机的动力与运动不能传给从动盘。主动部分仍然与发动机转速保持同步，而从动部分则迅速降低。

3、接合过程。驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。

百度百科：离合器

汽车我在行驶过程中会发出吱吱的声音轻踩离合器就没

后有电机的响声是怎么回事

1、电机执行中噪声

电机执行中会产生不同的声音，电机大小不同，结构不同声音会有明显的不同。如果执行中产生的声音在国家标准GB10069-2000“电动机噪声测量方法及噪声限值 ”规定的范围之内，属正常，超出标准范围均为噪声，应予以处理。

1.1轴承噪声

经长途运输的电机，试执行时会有明显的轴承异声，加注润滑脂即可解决，这是因为运输途中的颠簸，润滑脂从轴承部位流出造成的。

执行一段时间后出现的轴承噪声，须用听棒或螺丝刀放在轴承外盖仔细听，如果轴承执行的声音很均匀，加油即可解决，如果轴承执行中有明显的“咯噔”声，须更换轴承，同时检查轴承室的圆柱度。因为铸铁或钢板的端盖制造过程中均会产生应力，电机执行一段时间后，随着应力的释放，轴承室会变形，圆柱度可能会超差，在使用者现场检查，轴承室是否变形的最好方法是用旧轴承回装。我公司电机轴承室内孔尺寸均为H7公差。

1.2机械噪声

若电机发出低频的“嗡嗡”声，一般原因如下：

a) 内盖安装时偏，电机轴磨擦内盖，这时的声音是连续的，处理时可将内盖调换角度重新上紧。

b) 若在启动或停机进出现断续的“嗡嗡”声，可以考虑是跑套，因为转速低时滚动摩擦力相对大一些，轴承的滚珠在内、外环滚道中转动时带动外环或内环旋转的力相对大，如轴承室尺寸偏大，或轴颈尺寸偏小，外环或内环就可能转动，就会产生断续的摩擦声。这时往往会伴随断续的振动。若发生高频响声，可能是甩油环或挡水环松动。

1.3振动噪声

电机振动时会产生明显的噪声，尤其是共振，处理这种问题只有处理好振动问题。

1.4电磁噪声

电磁噪声是持续的断开电源立即消失的噪声，和设计制造均有关系，设计时槽配合选择不当、制造时定子冲片片间压力不当、真空浸漆不到位等等，都可能产生电磁噪声。处理时若重新浸漆没有明显改善就几乎没有办法了。

电线有响声是怎么回事?

漏电了，建议换电线！很危险

远景起车后有蜂鸣的响声是怎么回事

这是车辆电脑自检发出的声音 很正常

充电宝有响声是怎么回事？

充电宝有响声是储能电感发出的，比较轻微，环境安静情况下要仔细听才能听到的话是正常的。

聚合物节电压大约3.7-4.2V，需要使用DC-DC逆变电路升压到5V才能从USB介面输出给手机充电，升压需要先让直流电变为高频脉冲，然后使用电感或者变压器升压，如果脉冲频率在听觉范围内，就会出现噪声，理论上是属于正常现象，有两种原因会导致这种现象：

①手机支援快充，要求的电流过大。

②充电线的电阻过大。

建议换一根线，或者换成2.1A的介面。

声音是升压部分的电感发出的，移动电源开机空载的时候会有一点，负载在容许范围内时不发声，接近满载会发声，负载越大声音越大，不过都在蚊子叫的范围内。超载但还没触发保护时，声音可能有苍蝇那么大。

如果你的充电宝输出电流不是2A的话，最好不要用来充note2，否者，只会两败俱伤。

note2 严格来说，并不是一台手机，而是一台带蜂窝网路功能的平板电脑。note2装备的是一块3200mAh的锂电池，基本上电池容量超过2500mAh的装置，都不算手机了。

一般手机的充电器顶多就1.3A，1.5A以上手机就不适用了。而note2 标配的是5V 2A的平板电脑充电器。

一般的移动电源是给手机或者功率≤手机的装置用的，输出也就5V 1A的样子（实际上并不能长时间输出1A电流）。note2的正常充电电流怎么也在1.5A以上，移动电源的输出功率越高，波纹就越大。波纹越大，受电装置的寿命就越短。长时间大电流放电，移动电源的寿命也会变短。这就是两败俱伤的原因。

电磁炉有响声是怎么回事？

不可能出嗡嗡的声,别的还有可能!吱吱声吧!这也正常的!

松油门后有咯噔的响声是怎么回事

咯噔咯噔应该是你松离合的时候踩煞车过重了。一般在倒桩、坡道起步常见。

咕隆咕隆是你离合和油门没有配合好的原因。

加油时必须松离合，当你离合松到一定程度的时候，这时候就可以稍微踩油门，并不是说等离合完全松开再去踩油门，松离合和踩油门需要一个点， 2档换3档如何松离合、3档换4档如何松离合、4档换5档如何松离合，这都是有讲究的。慢慢的开的多了就能掌握。

台电开机有响声是怎么回事

是不是有点不大的杂音，如果是那样是正常的。我的也是

锅炉有响声是怎么回事

一、不知道你那锅炉是什么锅炉，锅炉分好多种。

二、小锅炉，听过水壶在煤气灶上烧时的声响吧，那是区域性加热不均，造成某些点首先加热到沸点，但是不可能有气泡，因为周围温度低。

三、大锅炉，电厂用的，主要是水回圈时的时候，出现了紊乱，造成的声响，或者是除盐水的二氧化碳和其他气体未能够完全（相对）除去。主要原因出现在除碳器或者是除氧器。

硬碟有响声是怎么回事?

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行车中挂倒挡，听到打齿轮声音是怎么了？

检查刹车系统。

如果车辆行驶时，一踩刹车就出现吱吱响，说明刹车片磨损到了极限，已经开始磨到刹车盘了，这时应该尽快去修理厂进行检修，尽快查明吱吱响原因，不要再强行开车了。平常自己也应该养成定期检查刹车片的习惯，看看四个轮子的刹车片是否磨损正常，有没有异常磨损的。

查看皮带松紧度

有时候汽车皮带松了，会出现吱吱响的情况，应该到维修店检查一下皮带，适当的紧一紧看看效果如何。平常应该注意皮带的保养，松紧要适度才行。自己可以用手拽一拽皮带，感觉过松或者过紧时再找修理厂检修比较稳妥。

踩离合器吱吱响。

如果只是在踩离合器时吱吱响，松开离合器响声消失，说明车辆分离轴承出现损坏了，要尽快的去检修。一般情况下需要拆开变速箱了，比较费时费力的，要做好修2-3天的准备，小编单位的车辆就修了好几天。

检查发动机舱的异物。

如果吱吱响偶尔从发动机舱里面传出，要打开前盖仔细检查检查有没有异物，比如动物尸体、树枝硬物等等，有时候异物堵塞会导致车辆吱吱响的，一定要仔细检查一番，并养成经常检查发动机舱的习惯。

打方向盘时吱吱响。

如果行驶时把方向盘转到底，出现吱吱响的情况，说明汽车转动系统出现问题，汽车转向杆与助力杆发生了摩擦，导致出现了异响。这时应该开到升降机上仔细检查检查底盘，注意要提前把方向盘打死然后再观察。

行车中挂倒挡听到打齿轮声音是怎么了

开车时不能挂倒档，是不是没有停稳的情况下挂倒挡？这样的话，齿轮会发出抖动的声音，那么为什么说汽车在行驶中不能挂倒挡呢？不管是手动挡的车还是自动挡的车，手动挡的车都很容易理解。很多司机担心自己在开车的时候会不小心从五挡换到倒档，这是绝对不可能的，因为手动挡的车有特殊的倒挡锁止装置，行驶中无法挂入倒档，如果硬要挂入倒挡，只会导致发动机熄火或变速箱抖动。

车速过快，或者车子没有处于停止状态，也会造成变速箱的齿轮打齿，产生异响；二是挂倒挡时，离合器没有压到位，使离合器没有完全分离，动力输出不中断，传动齿轮发出异响。离合器片因长期工作而发烫，或离合器片磨损不分离，也会引起换挡时异响，变速箱后齿轮缺齿，就是我们挂挡的时候不小心把齿轮弄断了，每次都会发出异响，这种情况要及时更换齿轮，否则它会影响其他人。

我们车子的脚垫比较厚，虽然已经踩到底了，但是因为下面有厚脚垫挡住了一定距离，所以分离不彻底，这样的话，也会有齿轮撞击的声音，遇到这种情况就需要检查一下，如果是脚垫的影响，就要拆掉。

磨牙其实就是两个金属齿轮碰撞发出的声音，但是由于使用时间比较长，齿轮和冠部的磨牙次数比较多，直角齿轮会磨出圆角，会有掉档的现象。

出现这种情况是因为变速箱内部结构里面的同步器出了问题，在换挡的时候，同步器会出现滞后现象。

齿轮转动的速度很慢，会强制齿轮进入转动很快的挡位，出牙会发生，行车时，要等车完全停稳再挂倒挡，或将离合器踩到底，再挂倒挡，以免出现这种情况。建议及时更换同步器，如何避免倒挡“打齿”现象？我们说倒挡“打齿”的原因，除了缺少同步器外，还有一个更重要的因素是操作不当，由于没有同步器支撑，在踩下离合器时，变速器内齿轮由于惯性在短时间内仍处于空转状态。

如果踩下离合器，立即换挡，倒挡前的转速差会影响倒挡，产生阻滞力和抖音，所以，挂倒档时，最好先踩离合，然后延迟挂挡。

另外，我们挂倒档的时候一定要保证车是停下来的，如果车辆动起来挂倒挡，很容易发出“吱吱”的声音。

另外，无论是前进挡还是倒档，都必须踩下离合器进行换挡操作，当离合器处于半离合或未压到底时，无法完成换挡操作，“打齿”在所难免，时间长了，倒挡齿轮的齿会变形或折断，对变速箱内部结构造成更大的损坏。

直接挂倒挡，严重损坏是不好的驾驶习惯至于能不能主动要求自己养成良好的驾驶习惯，就看花钱修会不会疼有钱有意愿，随意驾驶你的车只是一堆零件！

如果发现挡位挂倒挡，一定要及时找到原因，进行进一步的检查和保养，便于后期及时排除。