拆掉节温器为什么要堵小循环_汽车空调为何把节温器拆了就好用

大家好！今天让小编来大家介绍下关于拆掉节温器为什么要堵小循环_汽车空调为何把节温器拆了就好用的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车节温器拆掉了，为什么还会高温？

如果车辆发动机有故障，即使拆下节温器，一般解决不了高温的。

不知为什么要拆节温器，节温器其实只是保证发动机升温快，然后保持90一95℃范围内。不超过105℃。如果发动机有故障的话，有无节温器差不了多少。

其实，我们公司很多车根本上没装节温器，南方低温时间较少，冬季时不装节温器或高速不装节温器，水温难上升，而且偏低，这样一来，发动机达不到正常温度，油耗会增加，排放会增多。但夏季气温本身偏高，基本上有无节温器没多大影响。

本题描述拆下节温器后温度还高应该是发动机有故障了。这个高是有区别的。看水温报警没有，看发动机水箱开锅没有。

单纯温度高，但没有沸腾。没什么大事，但要注意。原因主要有以下几点。

1，防冻液偏少，需添加。

2，风扇叶变形。或者电磁阀继电器故障。

3，发动机外表太脏。

4，水箱或水道轻微堵塞。水箱外散热片不通风或者被异物堵塞。

如果发动机高温后，水箱水沸腾，俗称开锅。

那故障就大了。主要有以下几个原因。

1水箱或水道堵塞。导致防冻液储存量不够（比如说加20L防冻液，但只能加10L，明显堵塞）

2，气缸垫呲了。此时你可以用手掌按住加水口，感觉有气往外冒或根本上按不住。肯定是气缸垫问题或缸盖有裂纹。

水箱防冻液少了，要找原因。是漏了还是进入油底壳了。

3，电子风扇坏了。

4，水泵坏了。此时可用手摸水箱上部和下部。上部烫手，下部冰凉。找水泵故障吧。

5，点火时间迟或晚。主要是由于链条或皮带磨损引起的。

6，长时间爬坡，夏季长时间怠速开空调。这种情况对于很多旧车来说，比较多。

7，发动机工作不良，也会导致温度高。

简单地介绍一下水温偏高的原因。节温器对温度偏高并不取多大作用。但拆下后一般偏低。如果水温继续偏高，必须找到原因，否则发动机开锅造成更大损失。

个人维修经验，与大家分享！

我们可以先观察高温的故障现象来分析具体是哪里出现问题，或从小到大检查。

1，检查散热系统出现“产气”的现象

可以先通过车辆的放气阀，或拆下小水箱的水管进行排气，看故障是否消失。

2，检查散热器风扇是否正常

可以通过直连的方式进行试验，看扇热风扇本身是否有毛病。还可以一直把风扇直连上看水温是否升高，风扇一直转动，水温正常就是散热系统导致，可以检查温控开关，或水温传感器（就是温度到以后控制风扇转动的开关）。

3，检查循环系统是否正常

可以观察防冻液的回水管是否回水，发现不回水的现象可以检查回水管是否出现堵塞，或拆下水泵，检查水泵循环叶片是否有腐蚀现象。

4，检查上水管压力

可以在车辆着火的时候捏住上水管并加油，看有没有出现随着加油上水管出现顶手的现象，出现这种现象可能是盖垫坏掉导致水道和燃烧室直通，水道一直有压力，导致高温。

5，检查是否是假高温

我们可以通过用检测电脑检查水温数据，看跟实际温度是否一样，也有可能是仪表或水温传感器出现问题导致的假高温。

以上就是可能导致车辆水温高的地方，可以通过我的方法先进行检查。

正常情况下拆掉节温器，散热系统内的冷却液时刻处于大循环状态，所以整车水温会偏低，温升慢，甚至很难超过70度。所以发动机必须装有节温器，促使发动机快速升温，这样发动机磨损小，油耗低，动力强。

而拆下节温器依旧高温，要从三个方面检查。一方面是发动机热量过大，另一方面是水循环散热系统故障。车辆超载严重，过载等会引起发动机高温。还有就是发动机内部原因如缸盖垫冲坏，气缸内的高温气体直接窜入水道，那么防冻液很快就会沸腾。另外气缸和缸盖有裂纹也会出现这个现象(不常见)这时候在水箱加注口一般可以看到，小气泡，或者少量的机油。

而外部原因则要先要排除散热系统是否缺水，水温感应塞是否损坏，电子风扇启动和运转是否正常?带硅油的风扇也要查一下耦合器，皮带松紧等。表面故障排查完毕之后继续查看水泵是否循环？水箱散热器是否堵塞?

泻药

首先，节温器不能拆掉！！！节温器不能拆掉！！！节温器不能拆掉！！！

因为节温器是控制车子大循环和小循环的关键零件，如果拆掉了，首先第一个问题就是水温会升高的慢，导致发动机多余磨损，耗油；

第二个问题就是一旦到达高温，就没法降下来了，很容易导致水箱开锅，因为没有节温器对防冻液流量的限制，发动机里面的防冻液会过快的到达水箱，导致水箱里面的水没有完全冷却就进入发动机，起不到对发动机降温的作用，所以导致直接开锅。

建议老哥清洗水箱，更换水泵，安装指定温度的节温器；

节温器拆掉后，水温继续高温有以下几个原因，首先要从车辆快速时高温还是车辆慢速时高温来判断故障的原因，以便为修理找出故障范围。（一），首先保证不缺冷冻液，如果超过60公里时速继续高温，说明水泵已坏。如果超过60公里时速水温降下来或冬天水温极低，说明水泵正常。（二），如果确定水泵正常，车速在40公里以下或原地怠速时高温，则可以先假设判断水温传感器损坏、风扇电机损坏、风扇电机的保险丝烧坏、风扇电机的线束与水箱上安装水温传感器的插头脱落。（三），自然温度在超过大约18度以上时（冬天不会制冷），打开制冷空调开关，检查风扇电机是否正常运行，如正常运行，则可排除风扇电机、风扇电机的保险丝损坏的可能性。剩下来的故障范围就只剩下水温传感器损坏或它的线束插头脱落了。

既然拆了节温器还是散热不好，俺就冒昧的说说剩下的问题。第一点漏水，水不够会高温。第二点水箱内部或外部堵塞，造成循环不好或通风不好。第三风扇问题，转数不够，造成散热不好。第四引擎气缸垫漏气，水道和气缸通气，打开水箱或水壶盖启动引擎会有起泡出现。还有水泵叶轮腐蚀掉，循环不好。可能性小，还是有一定几率的。

首先要看你车的水位是否正常，如果 汽车 过一段时间就会缺水或水位下降，那里要检查有没有地方漏水，如果没有漏水的地方那就应该考虑是不是汽缸垫漏了，如果水位不缺要检查散热器风扇工作是否正常。

正常的话拆掉节温器温度不会高，要是高的话。第一，水箱堵了，循环不好，第二，发动机缸垫穿了，水跑到机油里或者水道和气缸窜了，不循环。换缸垫解决问题。第三，水泵问题，水泵叶轮腐蚀掉或者叶轮和水泵轴脱离。水温高大体就是这几样故障，希望回答可以帮到你。

这个问题理论上讲不会太难找到原因，整个大循环和小循环系统涉及到的部件一一排除，从容易的开始查。提醒一下查漏水，如果发现是水少了就一定要搞清楚漏点，注意蒸发箱等容易忽视的地方。。。

汽车空调为何把节温器拆了就好用

太平洋汽车网不安装节温器主要影响有两点，一个是油耗，如果没有节温器发动机冷却液就会始终处于大循环状态，这样发动机冷启动后就会很长时间水温也达不到正常状态，这样就会增加油耗还会造成动力不足，另一个是发动机水温长时间达不到工作状态还会加剧发动机磨损，缩短发动机寿命，所以说节温器没有特殊情况必须要安装的。

很多车主拆掉了节温器，大致原因有这么几点：

1.很多车主经常发现水箱温度过高；

2.有些车主认为冬季需要暗转节温器，但是夏天并不需要；

3.有些旧车散热系统污垢较多，使散热量下降，所以水流量减小，发动机温度过高。如果直接拆掉节温器可以直接进行“大循环”，散热更快。

节温器的作用是我们考虑是否拆它的问题所在。节温器顾名思义，是调节水温，使其稳定在合适温度的仪器。根据水温的不同，节温器分为三种工作状态，并根据水温的实时变化而变化，两种工作状态是“大循环”，“小循环”和“大小循环”同时开启。当汽车刚刚启动时，发动机温度较低，节温器堵住散热管路，使冷却液进行发动机—水泵的循环，这样由于散热较少，可以使发动机迅速升温到合适温度，一般在90度左右；当发动机温度过高，节温器中的蜡状物质由于热胀冷缩作用，开启散热管路，这样冷却液流经散热器，可以使发动机温度降低。

从原理上看，拆除节温器是不可行的，无法保证发动机正常工作温度。如果拆除节温器，在室外温度较低时，由于只能进行冷却液大循环，所以导致发动机温度无法提高，加大磨损以及更加耗油。根据实验表明，发动机在40°C~50°C低温条件下工作，其磨损量要增加30~40倍，使用寿命大大缩短。在夏天其磨损可能会稍微较冬季好，但是仍然不能排除磨损的隐患。

所以，各位车主不管是什么原因，水箱温度过高也好，夏天不需要也罢，节温器从原理上从实际上都不应该拆除，隐患积少成多，量变引起质变，最终会迎来一场大修，为了这么一个并不需要甚至有害的细节而付出时间和金钱，是显而不见不划算的。

车主拆掉了节温器，会引起什么问题？

因为车的冷却水循环有两模式，一是小循环，二是大循环，节温器还在的会是先小循环，水温在83度以下是发动机的冷却水是不循环的，超过这个温度，节温器慢慢打开发动机的热水循环到前面的水箱，到达一定的温度，电子扇工作开始散热，水箱的谁经过散热温度降低后从水箱下水管循环到发动机里，这样周而复始的工作。当节温器坏掉不能打开时，发动机的温度会很高，差点的车子会拉缸，报瓦卡死，这样发动机就要大修了，好点的车子在水温高时会自动熄火，保护发动机。因为你的车子拆掉了节温器，所以车子的水一直在大循环，所以温度会很低，特别是在开空调状态下，电子扇是常转的，所以水温很低。建议装上节温器，特别在冬天，不装节温器特别费油.

车主拆掉了节温器，会引起什么问题？

有些司机觉得节温器没什么用，私下将节温器拆了，碰到老手司机交流情况之后才发现自己做错了。汽车里安装的节温器有什么用？私自拆除之后会有什么影响？

说起来节温器也叫恒温器，恒温器非常简单，可以调节发动机的水温。温控器目前分为电子温控器和机械温控器。大多数发动机使用电子恒温器，而以前的发动机大多使用机械恒温器。

不管是电子温控器还是机械温控器，原理都是一样的，功能也是一样的。机械式恒温器根据发动机水温来调节恒温器的开度。恒温器的内部是石蜡，热胀冷缩的原理。让发动机内部的水流到水箱进行大循环，使发动机的水温降低。

温控器一般会根据水温来调节开度，所以在98摄氏度左右会达到全开，具体视机型设计而定。发动机运转时，如果水温表一直偏高，开加热器时没有热风，基本可以断定温控器打不开，冷却器的流量受阻。

水温表红色区域为高温区域，应立即停机检修检查。如果把节温器拆下来，对发动机不会有任何根本性的影响，但是如果有节温器打不开，就会对发动机造成非常严重的损害。主要是发动机水道，还有水箱气帽，什么是气帽，包括水箱、水道。

再就是缸盖密封垫漏气等，能进入空气，当空气进入的位置指示风扇启动的风扇传感器，传感器无法捕获它。水温使风扇无法及时启动。为消除这种现象，维修人员应仔细检查。一般来说，没有经验的人很难发现问题。

开车一两天后，水温又高了。如果气帽不解决，汽车将无法正常使用。这是几十年的老经验，把车拖到维修店拆开发动机检查，发现损坏有点严重。第三缸活塞折断，连杆弯曲，缸孔被刺破。因为缸孔是带阻水环的湿式。

所以没有大问题，气缸、水泵、水箱都好，一缸、二缸、四缸活塞、连杆、缸筒、缸盖、气门、机壳都没有问题。三缸损坏严重，只能更换新零件，然后请司机购买零件。

修好后启动发动机并将其打开。观察水箱盖，水不循环，拆下节温器后还是一样，检查水泵，最后发现到发动机落水管的水箱被冻死了，疏通下水管水循环是正常的。

这才是发动机高温粘缸的真正原因：水箱下面的水管冻死了。根本没有大的循环散热，水已经煮干，水箱里的水不能通过，导致活塞高温熔化，连杆断缸。这就是恒温器控制发动机的大循环和小循环。

拆下节温器，使发动机没有小循环，而只有大循环，这样会导致发动机暖机时间变长，长期低温运行，甚至整车。发动机长期低温运行时，零件磨损是工作水温的5倍以上，只要发动机水温没有达到工作温度，ECU就会控制喷油。

喷油嘴进行多次喷油，使发动机尽快升温，喷油过多会导致发动机燃烧室积碳。因此，拆除节温器对发动机有害无益。去掉节温器会增加车辆的油耗，因为现在车辆是电脑控制的，正常水温是95或102度，如果去掉节温器，水温为70/80度。

这样就达不到电脑记忆的最佳燃烧温度，所以此时电脑会认为车辆还没有达到最佳温度，车辆还是冷的，会增加对车辆的喷油量以快速达到最佳温度。

如果低于95度，车辆会继续喷更多的燃油，所以油耗高的一个最明显的迹象是，车内的暖空气会非常缓慢。

其次，发动机长时间处于低温状态，势必影响燃油雾化效果，导致油耗增加。同时，也会对发动机运转部件造成一定的磨损。所以还是尽量不要私下拆除、改装车辆，最起码要有一定的知识量。