开车为什么速度一快就会偏_新手开车方向总是跑偏怎么办

大家好！今天让小编来大家介绍下关于开车为什么速度一快就会偏_新手开车方向总是跑偏怎么办的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么开车日系车上高速，一跑速度快了就感觉车漂？
2.新手开车方向总是跑偏怎么办
3.在高速上行驶的时候，为什么有些车速度一快就会有漂移感觉？

为什么开车日系车上高速，一跑速度快了就感觉车漂？

有过不少日系车车主反映，自己的车在高速路上行驶时，随着车速提升，就会感觉车子没那么贴地了，方向也变得更轻。甚至当旁边有大货车、大客车经过时，车身会稍微摇晃，方向也跟着摆动一下。这种情况就是所谓的“发飘”，而“发飘”就意味着车子的高速稳定性差，不能很好地保持直线行驶。

为什么日系车跑高速的时候容易“发飘”呢？很多人都会联想到日系车比较轻的缘故。的确，一般重量大的车子更不容易“发飘”，但事实上像欧美系里面的Polo、嘉年华之类的小车，重量很轻，但也没怎么听说“发飘”。这意味着把发飘的责任推给车重是说不过去的。而且砖叔也调查对比过，目前日系车的重量相比同级欧美车并不轻！

那么，日系车“发飘”的问题到底跟什么有关系呢？砖叔经过分析之后，认为跟下面这些因素有关。

日系车的转向普遍比较轻盈，在城市道路中显得很好开，但是转向轻便和高速直线稳定之间是矛盾的，这种轻便牺牲了转向系统的自动回正能力。因此在高速行驶中，日系车的转向就不如欧美车那么有踏实感。

日系家用轿车更注重舒适性，因此悬挂的行程较长，调校也偏软。好处就是，过不平路面的时候，车内人员感觉到的颠簸感没那么强。但在转弯和高速行驶中，悬挂的支撑性不足就会暴露出来，从而导致转弯侧倾大和高速稳定性差。

现在的汽车以承载式车身为主，四个车轮通过悬挂与车身连接。如果车身的刚性不够强，那么在高速行驶时，车身的轻微变形都会影响到四个车轮的定位，从而导致行驶不稳定，产生“发飘”感。

某些日系车所用的轮胎比较窄，这样做的目的是降低行驶阻力，从而提高燃油经济性。但是又跟高速稳定性产生了矛盾，因为轮胎宽度越小，那么横向刚性就越弱，就越容易“发飘”。

部分日系车（特别是早期的车型）的空气动力学设计不科学，一来是车身的设计，二来是底盘的平整度，最终导致在风阻方面的表现落入下风。汽车在高速行驶中受到侧向风的影响比较明显，空气动力学做得不好的话“发飘”几率就更大，尤其是旁边有大车经过的时候。

通过上述分析能够清楚地知道，容易“发飘”的日系车从研发之初就更多地考虑到市区中低速行驶的舒适性和实用性，而非高速行驶的稳定性。基于这种研发思维生产出来的车，开到120km/h会“发飘”也就能够理解了。而这种研发的思维主要源于日本的国情，日本高速公路限速100km/h，一般国道限速60km/h，所以根本不用注重高速稳定性。不过也并非所有日系车都是如此，在欧美地区售卖的车型跑高速基本都没问题，在日本本土和中国售卖的运动车型和中高端车型也不会“发飘”。

新手开车方向总是跑偏怎么办

相信大家都对自己的爱车无比自豪，总是在说自己的车动力和速度，甚至还有一些车主在高速上把车速开到很高，但是这已经超速了，高速的限速是120，但有很大一部分车主都早已超过了这个速度！很多车主在开高速时会有一种略微的“飘浮”的感觉，虽说不至于下一秒就要飞起来，但是会感觉到方向不稳，有时候侧方吹阵猛风车头就会偏离直道。路稍有不平，车身就略有飘忽感，在轻微地偏离行驶的直线方向。如果速度再高一些，感觉后轮已经飘起来了，整个车屁股有明显的扭摆感，车就只有两个前轮还抓着地，拼命往前跑。大部分人简单的理解为车太轻了，不够重，其实不完全是这个原因。

但把汽车开的速度快的时候，有的汽车会有很飘的感觉，老司机基本都知道飘是种什么样的体验，就感觉有点摇摆的趋势，好像也不那么听话了，这到底是怎么回事呢？其实这是因为稳的车底盘都很“扎实”，大家要挑选底盘一定要看看下面的东西！说道汽车行驶“发飘”就必定会说道汽车的底盘，进而引出一个“底盘踏实”的名词。这个名词在发卖卖车时用的最多，发卖老是夸本身卖的车底盘有多踏实，其它车底盘不行等，那什么是底盘踏实呢？为什么有的车跑高速特别稳，有的车速度一快就飘？答案在这里！

1、操控性

汽车大家都知道操控性，但几乎很少人知道操控性体现的就是体盘的水平，如果一辆车能够将过弯时候的车身姿态、加速刹车的姿态和转向手感等等做到均衡，而且还有舒适性，那么说明底盘真的不错！谈到操控性，大师都不目生，操控性可以说是一个底盘综合机能的浮现，是汽车厂家底盘功底的验证。操控性是考量汽车厂家对付汽车底盘的综合性调校，其中转向的手感特征，汽车的循迹特征，在过弯时车身的姿态的按捺、加速刹车时的车身姿态按捺等，若是厂家将这些机能做到平衡，并且兼顾操控和温馨性，那才是一款真正的好底盘。

我们从空气动力学的角度理性分析一波。根据轿车的结构，车顶是曲线，车底基本是平的，因此在行驶过程中，车顶空气流速比车底快，故车底压强会将车身拖起。在高速行驶时这种效应更加明显，因此飘浮感的根源便是这种空气升力了。

那问题又来了，那怎么飞不起来呢？速度不够快？车太重了？远远不止这两个原因。现代汽车的设计原则就是增大空气下压力，具体措施有降低汽车底盘以便使下方流速加快而减小上下表面的负压，适当减小前挡风玻璃的倾斜，尽量在不显著提升空气阻力系数的情况下，增加汽车的下压力，某些高速车还会增加扰流板，也是为了加大尾部的空气压力的。这就是为什么我们看到的赛车都长这样。

2、滤震性

大家在过坎的时候，都能体会到，每一款车的底盘滤震性都是不一样的，有些偏运动的就会比较硬，相对来说不会很舒服，一些偏向舒适的车型，就会调的比较软，增加舒适，但调节底盘很复发，既要有韧性还要有舒适性，同时让回弹的同时没有松散的感觉！底盘的滤震机能是一个底盘的重中之重，底盘的温馨性若何就看滤震性好不好。汽车厂家对付每款车的底盘调校是不合的，一些举动车型的底盘调校偏硬，底盘稳健侧向支持充实；一些温馨性的车型，底盘调校偏软，温馨性好。底盘的功用就是领受在过坎时多余的震动，即又要有充足的韧性，又要兼顾是温馨性，让底盘在震动回弹时不会有那种松懈的感受。

所以如果你的车在高速上行驶时觉得有点飘，并不是把后备箱放满就可以解决的，最好去4S 店做一下相关维护和检修。PS.有些车的飘完全是因为设计有问题，比如早期的甲壳虫，它们把发动机放在后面，就很容易出现侧风漂移的现象。

3、车噪

大家都知道车噪，但这也跟底盘有关系？对确实有，汽车在过坎的时候，底盘的连接部件会产生振动，就会发出一些声音，如果车辆老化会加大这种声音，还有一个就是在高速行驶的时候，气流也会产生一些噪音！

所以如果想挑选一辆好车，拥有一个“扎实的底盘”是至关重要的，在选择的时候，希望这些底盘的知识能够帮您选择一款自己爱不释手的好车！

所谓的汽车“发飘”是指汽车高速行驶的稳定性，既汽车以一定车速行驶时，在遇到侧风，不平路面，并道变线，过弯转向时，能保证车身平稳，反向准确，并避免使驾乘者感到不安全和不舒服的性能。这一性能直接关系到汽车的安全性，可算是主动安全性的重要组成部分。

很多车主认为汽车高速稳定性与车重有关，车重越大，汽车的高速稳定性越好。这种认识不能说是错的，但是汽车高速行驶时发飘不紧紧与车重有关。影响汽车行驶稳定性的因素比较多，主要因素有车身造型，转向机构，悬架机构和车体重量等。相对而言，车体越重，越宽，行驶稳定性能可能就越好，因为升力对于比较重的车身影响相对较小，但并不是说重量大的车型就一定比重量小的更稳定，一些欧洲品牌的微型车，高速行驶性能就非常好，其中关键因素还是子啊与造型设计和结构设计上。

汽车高速行驶时，汽车上部的空气流动速度大于汽车下部，这样，汽车会受到因为空气的流速不同而产生的向上的升力，这个升力会减轻轮胎的抓地力，从而会使车身或尾部发飘，影响汽车的稳定性能。正是因为这个原因，很多赛车和跑车的车身都要增加一些扰流板，其作用就是增加汽车行驶时的下压力。一般来说，风阻系数越小的车型，其行驶稳定性能可能越好，但并不绝对，主要还是看汽车尾部产生的扰流情况如何。如果车身造型设计不太符合空气动力学，尤其是三厢车，就会在尾部产生较大的升力，当超过一定车速是，就会感觉尾部发飘。

所以，汽车高速行驶时“发飘”的主要因素是汽车的车重和空气动力学设计。除此之外，汽车的前后轴载荷、轮胎的抓地力等因素，也都会影响到汽车高速行驶时的稳定性。

在高速上行驶的时候，为什么有些车速度一快就会有漂移感觉？

　原因：

　1、过于紧张导致打方向盘时幅度过大。

　2、视线范围窄，汽车跑偏自己浑然不知。

　新手开车怎么防止车辆跑偏

　1、开车最好望着远方

　对于一些高速公路或者大道来说，一些新手总是难免出现跑偏现象，这是因为达到的空间和视野过于宽广，前面所说的参照物并不能用上，这时候车主就要把视线往前方看去，这时候更容易发现自己是否开偏了，以便于及时的纠正。

　2、开车时方向盘应该扶稳

　部分车主开车前就没给方向盘回正，然后就这样一直歪着行驶，作为新手司机来说可能更容易出现这种情况，因为在驾校的时候经常你一上去方向盘就是扶正的，而当你开自己的车时候，由于没有人帮你扶正，这样开车其实很容易导致车辆偏离直线，如果方向盘偏离的情况下应该慢慢打而不是大大方向盘，而且在开车的时候方向盘应该扶稳，切忌不要手抖。

　3、路上找寻参照物

　对于有些车主来说，因为紧张等各种因素，开车总是走不好直线，那应该在马路上找一些合适的参照物，从而来辅助车主保持车辆正常的直线行驶，比如一些路中间的一些标志线，马路上的路灯、大树或者一些其他的标志都可以。

　4、勤练习找到车感

　作为车主来说，其实上面的都是一些建议，真正的防止开偏的方法还是要多练习，可能新手开车对于路感和车感并不是很强烈，二者并不是在驾校所能传授的，最好找一段空旷的路多进行练习，练久就相对好一点，期间可以找个朋友帮忙提醒或者开带有车道偏离预警系统的车辆。

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　禁忌一：不声不响超车

　高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。

　技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭(高速公路上货车噪声大，司机不太听得见)，必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。还有，被超车时不要紧张，管好自己的'方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。

　禁忌二：时速快慢不均

　高速公路就该高速行驶(在规定限速内)，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。

　技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个?个性速度?。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。

　禁忌三：忘记检查轮胎

　气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。

　技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。如果有漏气，要立即修补。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。

　禁忌四：跟车距离太近

　高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。

　技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。

　禁忌五：雨刮器喷淋没水

　春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。

　技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。

　禁忌六：开车接听手机

　高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。

　即使是用耳机，也有同样问题。

　技巧：上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。所以不必急于在路上接电话。再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。

　禁忌七：开车拧饮料瓶盖

　开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮料瓶，单手去拧瓶盖子。拧不开，又低头看，这一来，前方有情况就来不及处理了。

　技巧：事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶，或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。

　禁忌八：错过出口倒车

　一不小心错过了出口，又倒车回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问。这都是高速公路行车的大忌。

　技巧：高速公路上因道路不熟，低速行驶或突然停车造成的追尾事故很多，而且大都发生在出口附近。出发前最好先问清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。万一开过头，千万不能倒车，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。

　禁忌九：司机与乘客高谈阔论

　自驾游一般车上都是趣味相投的好朋友，大家一路说笑，司机有时也会?忘我地?加入进去。司机有时为防止疲劳瞌睡，需要有人在一边说说话，但聊得太投入了，就会严重分散注意力，引发不良后果。

　技巧：乘客可以适当和司机说说话，但不要说那些需要动脑筋或要引起争论的话题。司机要把注意力集中在开车上，偶尔听几句，不要多参与。

　禁忌十：路上停车大家围观

　在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。

　技巧：遇到故障，如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在硬路肩上，打开双跳灯，在车后100米以外设警示标志(三角反光牌。每辆车上都有)。乘客全部离车，站到侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。很多追尾事故发生在停车道。

高速上为啥有些车速度一快就会有漂移感觉？

第一点就是操控性

操控性应该说是底盘综合性能的体现，操控性应该说考量了汽车厂家对于底盘的综合调校，转向手感特性，循迹特性，过弯以及加速刹车时车身姿态的抑制等，厂家能把这些性能平衡好的话，而且能够把舒适性和操控性兼顾好，那就是一个好的底盘。

第二点就是滤震性

底盘的重中之重就是滤震性，底盘舒适性怎么样就看他的滤震性怎么样，厂家对每款车的底盘调校是不一样的，运动类的一般调校都比较的硬，底盘比较稳健侧向的支撑充足。舒适类的车型，调校会偏软。底盘的功能就是吸收过砍的时候多余的一些震动，既要韧性好，又要有舒适性，让底盘能有回弹不松散的感觉。

第三点就是噪音的抑制

很多车主可能对于前面两点比较认同，但是对于这一点却不能理解。因为在汽车通过一些有起伏的路面时，底盘下面链接器件如减震、钢圈、三角臂等因为颠簸产生各种的震动，这样传入车身内部就会有各种的声响。

特别是底盘老化后，部件之间的链接处老化，降低噪音方面就降低了很多。还有就是在高速驾驶中，底盘部分因为空气的流动就会产生升力，极速气流就会产生很大的噪音，因此底盘布局必需规整。

这些就是为什么在高速上行驶会有一种漂移的感觉。