普拉多马力为什么小_普拉多2.7动力弱不弱？和捷达比怎么样？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于普拉多马力为什么小_普拉多2.7动力弱不弱？和捷达比怎么样？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.2.7手自一体普拉多动力如何？真像外界说的那么弱吗？
2.普拉多2.7动力弱不弱？和捷达比怎么样？
3.普拉多2700驾驶感受 普拉多2700动力很差吗
4.2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗？

2.7手自一体普拉多动力如何？真像外界说的那么弱吗？

很多朋友会问“普拉多2.7动力肉”吗？去掉单词，那是真肉，上面压着27力量肉。这辆车配备2.7L自然吸气发动机，6段变速箱，最大马力163匹，最高扭矩246牛米，全时4次驱动，托森差速器，测量100公里加速超过14秒，速度80公里每小时内，加速比较悠闲，但高速行驶明显困难，基本上谈不上动力储备，发动机排量不小，但普拉多车的重量近2吨半。举个最简单的例子，就像现在主流国产SUV配有1.5L自然进气发动机一样。可以满足城市代步，但绝对不能给你驾驶热情。因此，如果没有动力或越野需求，只能用于市内代步，普拉多27值得购买。

27确实是肉因为对他的动力升级方案很多，所以成熟的事例也数不胜数。作为国内第一家普拉多动力升级的企业，我们已经为2000多名车友提供了适当成熟的改造方案。现在，我们将继续研究最适合2.7的机械增压改造方案——VT双螺杆机械增压，巧妙的设计原理：整体压铸铝外壳散热非常稳定。皮带驱动，无外部热源，不影响机上其他配件的使用寿命。内置祈祷、水道、安装位置准确，外观与原车协调。进气水冷，冷却效果稳定，持久，进气效率高。核心领域vt双螺杆(VT双螺杆)采用美国伊顿设计的完成度(卢氏双螺杆挤压转子结构)，比涡轮增压更先进，气流不断。产品颇具大工业生产魅力。

油耗与车辆自重、驾驶道路、驾驶员的驾驶习惯密不可分，所以最好不要直接问油耗是多少。高速上平均油耗10个左右，下班后一般达15个。市中心大家都知道。中东版普拉多都是日本生产的，主要针对中东气候，工厂进行汽车油漆、空调、布局等微调。如果你一直是喜欢走正规路线的人，10年来一直在4S店养护，那么你还是要坐国产车去，这样心里才会踏实。

丰田Prado? 2.7的性能对大多数人来说几乎是足够的。遇到乡村小路或路边，或者不小心掉进泥里，不用给大油也能摆脱困境。更不用说交叉轴了。如果对可能引起交叉轴现象的道路情况没有预测，那么越野也不建议去。包装得很好！

普拉多2.7动力弱不弱？和捷达比怎么样？

普拉多3500马力是多少普拉多4000动力参数

普拉多4000马力是275ps，以2014款普拉多4000为例，其是一款中大型suv，车身尺寸是：长4780mm、宽1885mm、高1845mm，轴距为2790mm，最小离地间隙为220mm，车身重量为2150kg。2014款普拉多4000前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是四连杆整体桥式非独立悬架，搭载4.0l自然吸气发动机，最大扭矩是381nm，最大功率是202kw，与其匹配的是5挡手自一体变速箱。

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普拉多2700驾驶感受 普拉多2700动力很差吗

2.7L的四缸普拉多在2015年的时候在一汽丰田国产，这也是丰田普拉多的价格下探到40万以下。这部2.7L的四缸发动机最大马力163匹，最大扭矩246牛米。如果光说数字大家可能没有概念，但我告诉你思域的1.5T发动机最大马力177匹，最大扭矩226牛米，也就是说普拉多的这个2.7L发动机动力相当于1.5T的涡轮发动机。但要知道，普拉多车重2.1吨，所以以它的动力和车重而言，可以说动力水平处于中下游水平了。看到这个问题，我纠结了好一阵才敢回答。

为什么？第一我没开过2.7手自一体普拉多，第二我怕普拉多的车主喷我。不过我与普拉多车主有过一次“飙车”的经历，从这个过程中我看到了普拉多孱弱的动力性能，下面我把这个过程说出来与大家分享。不过大家千万不要学我，我这是在安全的前提下紧急避险，大家不要轻易尝试。我15年驾龄，换过五辆车，从富康到普拉多2700。上一辆车是进口沃尔沃V60。动力V60非常好，提速随心所欲，但是烧机油，小毛病也不少，三天两头跑4S店。

跑了不到三万公里就卖了，损失十多万。去年八月换了中规2700，跑了一趟内蒙，来回8000公里，总体感觉还是不错的，城里开没问题，动力够，高速提速是慢，不适合急性子，我自己可以接受。高速跑180也没问题，就是提速需要时间，爬山越岭非常棒，只要肯给油，跑烂路就是享受，有一览众山小的感觉，而且没有小毛病，十分省心。油耗城里跑一块钱一公里。个人觉得值得拥有！

2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗？

1、2700普拉多在城市里代步、走走停停的话，动力的劣势还不太明显。上了高速，跑趟长途，动力的短板就暴露很明显了，2吨以上的车重，最大马力只有160多匹，时速100公里以后，超个大货，也得地板油了。

2、用2700越野的话，轮间限滑能力也不及4000。

这几年，栋哥的座驾一直徘徊在在普拉多和陆地巡洋舰两者间，说实话，从没有开过排量低于4.0以下的（这可不是炫富啊，勿喷），其实普拉多和和陆地巡洋舰之间有太多的“纠葛”，两款车都属于非承载式硬派越野车。只是普拉多要比陆地巡洋舰稍稍紧凑一些，两款车型都有排量4.0版，实话实说，若是纯自驾，普拉多更为适合多种路况环境。

至于题主说到的“丐版”普拉多，新疆的保有量非常少，90%以上都是4000版的。这取决于新疆多元化的路况与环境，对于一款大型硬派越野车，排量仅为2.7升，真是有些“小牛拉大车”的感觉了，就连定为为城市跨界SUV，国产汉兰达标配版都是2.7升排量了。

不过话说回来，2.7的排量在内地不太复杂的路况，基本够用了，但是要想越个野啊，拖个房车啊，倒是有些牵强了，笔者曾用4.0的陆地巡洋舰，拖过一吨多的野营帐篷车，动力都稍显吃力，这种对比应该很直观，所以还是咬咬牙，买个4.0版的吧

没错，2.7L排量的丰田普拉多动力的确很弱，相信开着这两辆车去高原的朋友深有体会。

2.7L的普拉多动力算什么水平？

2.7L的四缸普拉多在2015年的时候在一汽丰田国产，这也是丰田普拉多的价格下探到40万以下。这部2.7L的四缸发动机最大马力163匹，最大扭矩246牛米。如果光说数字大家可能没有概念，但我告诉你思域的1.5T发动机最大马力177匹，最大扭矩226牛米，也就是说普拉多的这个2.7L发动机动力相当于1.5T的涡轮发动机。 但要知道，普拉多车重2.1吨，所以以它的动力和车重而言，可以说动力水平处于中下游水平了。

为什么丰田要推出2.7L的普拉多？

也许有人会问了，既然它的动力这么差，可丰田为什么还要推出它？原因很简单，就是为了提振普拉多的销量，对于一些预算不足，但是很想买这个车的朋友降低了门槛。但实际上，真正喜欢普拉多的朋友深知动力对于一辆车的重要性，所以它们宁愿不买，也不会买2.7L的普拉多，所以在2017年后，2.7的普拉多停产了，只剩下3.5L的V6车型。

哈哈哈，先是奉献一张才被我撞坏的27战损照。哥们家有一台10款的40顶配，我的是12款的27次顶配，然后还有一个哥们家是一台10款27顶配。我们仨经常会那这三台车比较，针对动力弱的问题需要按照实际路况来分析。

首先说在公路上吧，开过27的人都知道27的提速确实很慢，就有一种想把脚踹发动机里跟着跑的感觉，就数据上来说也是一样，27的百公里提速将近14s，而40的百公里提速将近9s（具体数值记不清了各位可以自己搜一下资料）。但是请大家记住这个问题你买的普拉多是用来在公路上飞车的吗？我想应该存在这种想法的人还是少数，因为车身车型车高的问题越野车它注定是开不了那么快的，记得有一次我们出去，我哥们的40都跑不过另外一个哥们08款的雅阁 更别提我们的27了，So,不是在公路上霸道不是没动力，而是它的车型限制了在公路上的最大速度。

但是，但是，各位既然我们说是越野那就在乡村土路，山间溪流比较一下他们的动力吧，之前我们这些人经常出去玩，因为我的车年限比较晚所以拿10款的27和40对比，其他车不做比较，先说一下两辆车除了动力以外差的应该就只有40有空气悬挂27没有空气悬挂，在跑乡间土路上面，两辆车的稳定性和通过速度没有什么太大的差距，有一次经过一天小溪的时候，水深大概在半米左右，两辆车都能通过，不过因为动力原因40的通过速度能更快一些。在爬坡方面，同样都是L档的情况下，两辆车差距不是特别大，可能速度上还是40占优。之前也看过一些关于普拉多的视频，27和40能比较出差距的一件事是在被困的时候，40因为动力优势脱困的时间和可能都比27要很多。

总得来说因为我是拿27和40比较所以27在各个方面都弱一些，但是作为丰田的一个综合性越野来说，27没有大家说的动力那么弱，因为很重要的一点，正常我们跑的路已经没有曾经那么烂了，而且一般的烂路27克服它们绰绰有余，至于有一些人说什么27在大坑里面出不来了之类的，我估计别说是27出不来40也够呛能出来，这个时候你可以选一台奔驰6*6送你出坑 。

我15年驾龄，换过五辆车，从富康到普拉多2700。上一辆车是进口沃尔沃V60。动力V60非常好，提速随心所欲，但是烧机油，小毛病也不少，三天两头跑4S店。跑了不到三万公里就卖了，损失十多万。去年八月换了中规2700，跑了一趟内蒙，来回8000公里，总体感觉还是不错的，城里开没问题，动力够，高速提速是慢，不适合急性子，我自己可以接受。高速跑180也没问题，就是提速需要时间，爬山越岭非常棒，只要肯给油，跑烂路就是享受，有一览众山小的感觉，而且没有小毛病，十分省心。油耗城里跑一块钱一公里。个人觉得值得拥有！

2700的最大功率为120kw163匹马力，对于质量为2200千克的车来说，确实动力比较弱。加上越野车比较高大，风阻会较大，因此，0-100km的加速时间14s也是正常的。动力不算很弱，上到140km/h也不难，最高可达160km（严重超速了）。但在高速上超车就不是太爽了。其实，越野车在高速上行走不是它的长处，2.0排量小车比它快，最高车速也比4.0的快。

要提高速度，也很简单，加增压—现在市面有不少种的增压器，其中最好的应该是日本针对普拉多2700的增压套件，该公司有多年改装塞车经验。这种机械增压器应该较佳，用电脑刷的一段时间后不行，涡轮增压对发动影响较大（可能较易漏油）。

加了 机械增压 后，动力增大40%以上，提速快了很多，100km公里加速时间可提至10s。高速行驶起来更加轻松。当然，如果再加一个后差锁，越野能力大幅提升，加一个后差锁大约有只要6000元，费用基本可以忽略（AT轮胎一条都2000元，对于近60万的车真算不了什么，所以标榜有多少把锁作为广告卖点，大家千万不要给骗了）。看过一视频，加了三把倒车上坡，秒杀所有未加改装的霸道4000及陆巡。

顺便说下个人看法，建议不要为了所谓动力，买国产的 3500V6 ，它的动力虽然不错，加速快，但最大的毛病是 分时四驱 。这个四驱系统在烂泥地尤其是越野时，表现很差，在北方冰天雪地中也较难控制。大家可以想想，国产的3500V6动力比2700强那么多，为何价格基本相同，奥秘就是这套四驱系统，单单这个分时四驱与2700中东的 全时四驱 就差了8万元，原因你知道了吧？另外，最大问题是一般3500普拉多，是不可能把分时四驱改为全时四驱的。

喜欢的加“关注”

动力不足，是普拉多2700车主普遍的心思。推荐机械增压给普拉多车主，安装以后可以大幅度的提升动力，原车的最大马力163匹，安装后能达到230匹，提升了40%。在越野路况中测试，完全可以媲美普拉多4000的性能。

安装套件：JSIM机械增压器、油冷系统（油壶、油管、油冷箱、油滤）、皮带、惰轮、连接支架、中冷系统（中冷箱、进排气接头、硅胶管、泄压阀）、外挂电脑等组成。

安装案例：

微信公众号：匠神动力 。。。。 普拉多安装机械增压，动力提升40%，扭矩提升30%

不是很弱是相当弱了，性格完善之人市区用用还可以，就是代步suv，和3.5。4.0的比两码子事，但是有一点优势，一样保值

买国产3.5的

绝不买中东的

价钱在那里摆着

瘦死的骆驼比马大，强弱是有一个参照水平的。

没开过，路上看到的不知道是不是2.7的。反正我看到路上的都跑得不快。