普拉多为什么卖这么贵_普拉多国产的为什么比进口的还贵？懂的解释一下，不懂的别瞎说哦！谢谢！

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为什么普拉多国产的比进口的还贵

因为汽车工业不是传统手工业，人工价格的优势并不足以拉低整个产品的成本。也侧面反应国内生水平低。

也就是说工业技术发达的国家，产品成本反而低。汽车工业是大规模机械自动化生产为主，和以手工操作为主的手工业有区别。

普拉多国产的为什么比进口的还贵？懂的解释一下，不懂的别瞎说哦！谢谢！

目前，丰田价格贵，涨幅有几点原因（我的解读）

1.新改款，对比原来老款，目前6速，带天窗，大油箱，前脸，灯组，内饰，细节配置升级（值2万到4万吧）上一代高配卖到43左右

2.目前不明原因减量，海外供货商拿不到日本的货，整体中东供货量减少，减少5分之一是有的，应该还更多，导致海外供货价格上涨，不是国内单方涨价，明白了吧

3.埃尔法中规3.5加价提车，很多地方没车，中规50万的配置也不高，要配置需要52.98以上，目前各地加价不等，前几天给朋友买的加2万，外加丰田店数量有限，供求失衡，需求是X，供应是Y，短期X＞Y，外加产品力，口碑，稳定性，还不错，所以销量还不错~~

丰田普拉多为何在中国价格虚高？

定价策略的差异 丰田和中国投资方都很清楚中国汽车市场的消费习惯 不难得出结论 普拉多这款车会在中国受到欢迎 但是为了把车型的利润最大化 所有的厂家都会给统一款车加上不同的发动机和变速箱甚至连悬挂近年来也会做出改动 比如加装空气悬挂

你可以想象 如果全部进口 2.7的价钱最低配已经是43W了 那么4.0L的 （天津非官方进口的中东版目前报价是64—85不等 三个配置）官方进口后由于一系列政策法规的附着这个价格整体提高5W不在话下 那么这样一来对于一汽和丰田中国来说都不划算（简直就没一汽什么事儿了） 因为价高销量就上不去 尤其是4.0L的（因为大多数选择者都会需要4.0L 2.7的出现一会儿说）所以不会采纳 显然普拉多的动力配备4.0L发动机是主力而价格的区间也更高 国产选择这一发动区间 一为的是利润最大化 二来对发动机技术也是存有想法1GR-FE虽然谈不上先进 但是其成熟的技术还是有很大的号召力 反过来2.7的保持进口 价格因为排量小所以不会太高 还是会有不少的消费者选购 目前来开很多地方2.7L还要加价 当然4.0的也加

但是无论如何2.7进口版的现在价格还没有高于国产 2.7L自动豪华报价49W 国产4.0TX最低配的报价53W多接近54

丰田普拉多在日本的售价是330万日元，折合成人民币的话大概在19万人民币左右。要知道国内的普拉多随随便便就是四五十万的样子，国产的一汽丰田普拉多不久前停产了，估计原因也是销量太少赚不到钱。为什么国内的普拉多就可以卖这么高的价格呢？

有相关数据分析，其实在日本本土生产一台普拉多的费用大约在10万元人民币左右，生产一台汽车的成本实际上并不高。成本10万块，加上税费，丰田的利润以及其他的运营等费用，日本普拉多卖19万的价格。单车利润的话应该在1~2万元左右。

国内普拉多价格能够那么贵，也是有比较多的原因。

首先就是税费。在国内生产的汽车都要缴纳消费税和增值税，如果是进口车的话还要交纳换关税。一台进口普拉多的话，要缴纳50%之多的税费。很多一部分钱并不是被丰田赚去了，只是消费者交了税费。

以普拉多3.5L?V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件），国内组装。比如普拉多的发动机，以及一些重要的底盘件，国产化的零部件大多是一些较为简单，不涉及安全的部件，比如说地毯、座椅之类的。进口零部件关税、运费大大增加成本，这些无形之中增加了整车成本。如果还按照国外的价格卖，估计都没有利润了。调整过后的汽车零部件进口税率在6%。也就是说一部分钱并不是被丰田赚去了，只是消费者交了税费。

还有一个就是直接成本，丰田在国内建厂、雇佣工人、生产、销售、公关等费用也要加在车价里边的。毕竟"收费"部门太多了。所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压，这是有原因的，国产普拉多停产意料之中。

今年丰田普拉多已经停产，作为一款情怀之车，作为一款硬派越野车，如果它的停产，导致很多朋友感慨万千。以后也只能买到平行进口的版本，可以预见的是，进口版本的车型肯定会在价格上有所上涨，包括之前停产版本的二手车价格也会有所浮动。

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