昂科拉车身为什么重_车辆工程师实测昂科拉GX：真实优缺点跟键盘侠想象的恰好相反

大家好！今天让小编来大家介绍下关于昂科拉车身为什么重_车辆工程师实测昂科拉GX：真实优缺点跟键盘侠想象的恰好相反的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.别克昂科拉为什么气味重
2.车辆工程师实测昂科拉GX：真实优缺点跟键盘侠想象的恰好相反
3.别克昂科拉gx2022款车身重量
4.上海通用别克有多少款SUV，价格和性能怎么样？

别克昂科拉为什么气味重

别克昂科拉为什么气味重别克 昂科拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）为什么气味重 别克昂科拉车内气味会相对浓一些，解决方法有：1、清洗脚垫及坐垫，脚垫和坐垫，像遇到下雨及其他潮湿的环境，脚垫就会堆积很多异味，所以要定时及时地清理脚垫和坐垫；2、清洗风道，汽车打开空调或者风机如果风道不干净就会发出烦人的异味。有一种简便方法可以清除风道内的怪味，就是使用空调风道清洗剂；3、竹炭包去味，竹炭可以吸附车内的甲醛等散发的异味，活性炭可吸附空气中的甲醛、甲苯、二甲苯及氨气等车内空气污染的主要元凶而且活性炭作为天然空气净化器，具备净化容易、无污染的自然特征；4、使用车载空气净化器，现在有许多性价比不错的车载空气净化器，专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体（甲醛、苯系物、TVOC等）、异味、细菌病毒等车内污染的空气；5、勤开车窗多通风，这是最直接也是最方便的方法。 @2019

车辆工程师实测昂科拉GX：真实优缺点跟键盘侠想象的恰好相反

现在在国内汽车市场，你想要购买一辆便宜的SUV，可不仅仅只有国产车可以考虑了。现在不仅仅是自主品牌的价格便宜，合资品牌优惠后的价格同样非常的劲爆。不信，今天我们来聊一款上汽通用别克旗下的?昂科拉车型，为此我们对这款车进行了实车拍摄，一起来解读一下。

首先，我们来看一下昂科拉的价格部分，12.59万-15.59万元的指导价。

我们从常州别克经销商处了解到，这款车型的最高让利达到4万元，入门价格仅仅只有9万元。这样的价格是不是非常的实惠呀？

外观设计部分，昂科拉这款车型的外观设计真的相当的漂亮，当然根据配置不同，外观的设计是有一些差别的。我们所拍摄的这款车型配备了空气动力学的套件，外观非常的漂亮。你看它的前脸，采用了贯穿式的大灯加镀铬饰条的组合，非常的犀利。而且它的进气中网采用了熏黑的设计，视觉冲击力更强。在大灯的下方，我们可以清晰地看得到它的空气动力学的进气口，并且由一条乌光的饰条进行了衔接，运动气势分外强烈。

车型侧面，昂科拉这款车型在轮眉位置以及防碰条的位置采用了类似于钢琴烤漆的材质的设计，反光镜，a柱，b柱，c柱都采用了熏黑的设计，包括轮毂，看得出来昂科拉的运动天赋绝对非常的出色，这是一款典型的小钢炮SUV。

车型的尾侧，这款车型的尾侧和前脸侧面一样，使用了大面积的钢琴烤漆面板来进行装点，这样的效果看起来非常的时尚，但是过多使用这样的材质，如果后期剐蹭的话会比较难看。

至于这款昂科拉车型的内饰设计如何呢？我认为是比较时尚的。车内采用了悬浮屏的设计，双拼色的内饰氛围，时尚感和精致感装裱出色。这款昂科拉的方向盘采用了红色的缝线设计，运动氛围得到了进一步加强。

我们拍摄的这款昂科拉车型其实配置是比较高的，但是它的座椅也依然配备的手动座椅，无论是靠背调节还是高度调节，亦或者是前后移动，都是手动的配置，座椅的配置比较低。

空间部分，由于昂科拉的定位是一辆小型SUV，所以它的后排空间并不是特别出色，但好在配备了后排空调出风口以及不算太高的地台隆起，家用勉强可以接受。但值得一提的是，这款昂科拉并没有配备靠背角度调节，这一点希望别克车企在后期设计中进行改进，小设计，但是很有效。

这款昂科拉的具体车身数据表现如何呢？一起来了解一下，长宽高分别为4295/1798/1607mm，轴距是2570mm。它的定义是一辆小型SUV，这样的数据其实在小型SUV中并没有太好的优势。

这款昂科拉车型在车尾部分标注的是20T的发动机，可能很多朋友会将它误以为是1.5T的发动机。毕竟原先别克昂科威，君威车型的车尾配备的20T发动机就是1.5T的发动机。

其实这一次是通用玩的一个障眼法，这款昂科拉有两款发动机，一款为1.0T的发动机，在车尾标注的是15T，还有一款是1.3T的发动机，在车尾标注的是20T。这两款发动机采用的都是三缸发动机，也正是因为三缸发动机的缘故，才使得别克昂科拉拥有这么大的降幅。

变速箱部分，昂科拉配备了两款变速箱，1.0T匹配的是六挡手自一体的变速箱，而1.3T采用的是CVT的无级变速箱。如果对于三缸发动机没有太多顾虑的朋友，这款车型确实是值得考虑的。

底盘设计部分，这款昂科拉的底盘设计并不是特别的优秀，采用的前麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架，舒适度一般，过一些颠簸路面时，摇晃感比较强烈。

如果你想购买一辆高颜值的小钢炮SUV，并且预算不是特别高，这款别克昂科拉是可以考虑的。它的外观时尚，内饰同样也特别精致，动力总成对于我们日常使用也绰绰有余，而且最重要的是它的价格非常的划算。

如果你也喜欢这款别克昂科拉车型，欢迎咨询常州各别克经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科拉gx2022款车身重量

推出尺寸更小的车型是这几年来合资甚至豪华品牌售价下沉的惯用套路，昂科拉和创酷就是在这个的背景下诞生的。不过初代车型的销售不温不火，而同类型的XR-V却获得了不错的效果，视觉尺寸过于紧凑可能是昂科拉不被市场所追捧的一部分原因，于是通用推出了昂科拉GX，这次我拿到了它的次顶配CVT两驱旗舰型。

优势项

动力&?NVH

这套动力系统里的发动机是最近通用在小型车中主推的一台1.3T三缸发动机，目前这么“大胆”的主推三缸机的合资车企并不多。在国内较早上市的三缸发动机车型是宝马的1.5T，而这台1.5T的失败给很多车企在开发中的三缸项目当头一棒，这抑制了很多项目的进度。但是从个人的体验来说，宝马的1.5T三缸发动机确实是我体验过的三缸发动机中抖动比较明显的一款，不能因此而对三缸发动机抱有成见。这台1.3T的发动机能爆发出121kW功率和240Nm的扭矩，同时满足国六排放，工信部综合油耗在昂科拉GX上是5.9L，硬参数上功率、扭矩、排放、油耗都很拿得出手。

搭配CVT变速箱，我甚至觉得这组合比搭配通用自家的6AT的表现更好。蠕行加速方面这台CVT的表现仅仅比搭配AT变速箱稍慢，对于日常使用基本没有影响。低速段没有换挡的动力中断，油门的响应恰当，没有日系CVT那种响应过激，表现非常优秀。部分CVT变速箱会在TC锁止时出现顿挫，而这台变速箱由于锁止的速度点较低大约20kph，锁止前液力变矩器两端速度差别已经不大，所以锁止时顿挫和动力变化都不明显，可以说已经将这个顿挫和动力在TC锁止时的差异处理得非常好。不过在小油门TIP?IN/OUT的时候偶发会出现顿挫感，希望厂家今后能标定得更仔细一些。

中速是CVT的死穴，这套动力总成尽可能用换挡线来弥补这个问题，尽量接近发动机的增压区间，这样驾驶员加速时，小油门就利用增压发动机的扭矩优势直接加速，避免了改变传动比的等待时间，240Nm的扭矩足够应付大部分中速段对于车速的调整式加速。在中大油门的情况下，这台变速箱改变传动比的速度在CVT中属于中上，等待一下CVT改变好速比之后爆发的加速感，对于应付超车来说已经足够，只是这时候动力会出现一些闯动现象，算是为了响应速度的一些牺牲吧。高速巡航，转速控制就是CVT宽泛传动比的优势，100km/h巡航的油耗大约在5L左右（转速2000转左右），这足够改变美系车耗油的老印象。

下面说说大家对三缸机最关心的问题——NVH。这台试驾车在我试驾过程中共有8名专业的车辆评价人员曾经驾驶过，在不提示的情况下，大部分能分辨出这是一台三缸发动机，但是给予的评价较高，属于三缸发动机中较为优秀的水准。昂科拉GX在低转速区间，轻油门的状态下，部分速度段你能感觉到一些轻微的抖动感，在类似工况下部分四缸发动机在悬置隔振率不足的时候同样也会出现抖动。2000~3000转是这台发动机噪音较明显的区间，而3000转以上纯粹的发动机运转声还能给你一点驾驶的欲望。

对于这个NVH的稳定性，我想车主更有发言权。在我之前参加的一次别的品牌的试驾会中，意外的和几个汽车网站论坛版主聊天中发现，某日系豪华品牌SUV版主、某德系SUV版主、以及通用某CAR版主都给自己家的二宝车辆选择了同样搭载这台1.3T发动机的GL6，且都反馈震动的情况在长期使用中没有出现抖动加剧的现象。

空间

现在各家的空间优化能力都在突飞猛进，这台昂科拉GX的空间利用率很高，前排副仪表台较窄，在不宽的车身宽度下，这样设计偷出了不少横向空间，给腿部一个比较好的空间轮廓。中控台采用飞翼式的造型，在两侧有一条的曲线，腿部的纵向空间也得到了加强，整体前排乘坐并没有任何的局促感。

后排的座椅H点较低，留出了很多的头部空间，身高180cm也不会觉得顶头。一般这样的设计都存在地板和坐垫落差不足，大腿被顶起的现象导致乘坐不舒适，不过昂科拉GX的后排地板很低，与坐垫留出了足够的落差，大腿的承托性足够有保障。较低的地板还有一个好处，前排座椅的下方与地板有一个落差，前排座椅的导轨并没有安装在地板上，而是从地板架起一个鼓包，后排乘客的脚部刚好可以伸到这个区域而不需要担心导轨上的润滑油脂弄脏鞋子，这是一个非常巧妙的设计。当然后排如果三人乘坐，横向空间倒还足够，主要的问题在于中间位置会有比较明显的被安全带咯到臀部的感觉。

非优势项

制动

总体来看这台车动态部分的缺点不多，比较均衡，而动态中比较明显的缺点在于制动。制动的问题倒不是制动力不足，甚至在驾驶的初期我认为这套制动系统表现很不错，空行程很小、制动力建立很快，灵敏的制动力输出让驾驶更有信心，紧急制动时候也能提供足够的制动力，符合这台车辆比较动感的特点。制动的缺点主要在于踏板力，踏板从初段开始就很沉重，再灵敏的制动力输出也不可能匹配这么重的踏板力，这种整段的踏板重的情况，明显不是标定的问题，主缸带来的力感不会从初段就开始，踏板复位弹簧和踏板杠杆比的设定是主因。这种明显的选型问题确实不该出现在通用这样的成熟车企上。

尺寸

虽然内部空间处理得非常优秀，同级当中可以算处于中上的水平，但是外观上这台昂科拉GX还是延续了之前较为圆润的风格，这种风格相比现在流行的平直线条的设计，最大的劣势就是视觉感受显小——同样的三维尺寸下圆润的车型在气势感上就有逊于平直设计的车型。除了视觉尺寸以外，这台车本身的尺寸相比主流紧凑级SUV也有一些差距，主要体现在车长方面4463mm的长度，对比上一代紧凑级SUV途观等仍有40mm的差距，而新一代的紧凑级车型像途观L等长度更是超过了4700mm。昂科拉GX更多还是介于紧凑级和小型之间的中间地带。

按键设计

别克的按键位置设计一直让我没法捉摸，以前EPB开关位于IP左侧的设计，就让很多驾驶员找不到，这一次回归到了挡把的后侧，本来想点赞一番，但是却找不到AVH自动驻车的开关——这次AVH开关放到了挡把前面的那一排按键而且还是在最右侧，使用起来被挡把遮挡非常不方便，一度我以为这车又是一台有ESC但是没AVH系统的奇葩。

空调按键部分也是槽点，使用实体按键加滚轮的设计其实是我个人很偏爱的一套，但是按键的尺寸过小，离滚轮的距离很近，且位置更靠下，操作的时候经常容易误触到滚轮，空出来的几个按键位也是无法理解，即使是顶配车型也有好几个空位出现，显得设计的不够细心。另外按键的质感不够出众，方向盘上按键表面没有使用软触漆，而表面喷漆层的手感并没有那种精致的感觉，更接近塑料的手感。按键力度稍大，应用在方向盘按键这种需要快速操作的地方有些不舒适。

智能驾驶

这台车匹配了LKA车道保持系统，通用对这套系统的理解还是辅助功能，车辆并没有一直尽力保持居中，而是在车道内来回蛇形，在接近线边的时候才能感觉到方向盘明显的发力，将车辆拉回。好处就是方向盘转动很柔和，车辆动态很稳定；坏处就是车辆会在车道内来回的蛇形，过弯能力相对较弱，遇到大一些的弯道车辆会压线甚至偏出车道，这样的调试还是保守了一些，怕影响驾驶员的日常驾驶，对于国内驾驶员来说完全可以再激进一些。

总结：

购车人群比较关注的动力、NVH、空间三大方面昂科拉GX都有着不错的表现，但是外观视觉尺寸的劣势，并不算便宜的售价，加上在同一价格区间要面对众多国产紧凑级SUV的强力竞争，这辆车的销量可能并不会十分亮眼。不过，如果你需要的是一台外部并不庞大，但是依旧能给家人提供不错的乘坐感受的车，那么这台昂科拉GX可能很适合你。

文/图｜vince

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海通用别克有多少款SUV，价格和性能怎么样？

车型名称 车价（万） 车重(kg)

2022款 332T 豪华型 16.49 1375

2020款 20T CVT两驱旗舰型 17.59 1375

2020款 20T 自动四驱全能旗舰型 18.59 1470

2020款 20T CVT两驱舒适型 15.59 1375

2020款 20T CVT两驱豪华型 16.59 1375

国内目前共有三款上海通用别克的，其中有一款Enspire中大型SUV在国内是暂无报价的同时也没有这一车型的基本信息，西面我们就说一下剩下的两款昂科威和昂科拉，一款是中型SUV，一款是小型SUV。

我们先来说一下昂科威这款中大型SUV，这款车在2014年上市的车型，在当时也是非常不错的车，现在我们来看一下目前2019年新款的车型，这款车型在2019年共上市12款车型供车主们选择，其中价格最低的是21.49万元优惠后价格是16.59万元，价格最高的是30.99万元，优惠后价格是25.69万元，价格说完了就来说一下最低价的车和最高价的车有什么区别吧，两驱领先型 国V目前优惠后价格16.59万元，在2019年1月份上市，这款车采用的是1.5T 169马力 L4的发动机，变速箱是7挡双离合，百公里油耗6.6L，还是非常不错的，车身大小是4667*1839*1660，车身重量是1575千克，5门5座中大型SUV。

接下来我们就来说一下价格最高的四驱全能运动旗舰型 国6 目前优惠后价格是25.69万元，这款车在2018年12月份上市，采用的是2.0T 260马力L4的发动机和9挡手自一体的变速箱，百公里油耗8.8L，比上一款性能提升了不少，但是相对的油耗也高了不少，车身大小也有所变化这款车的车身大小是4686*1839*1691，车身重量是1800千克，5门5座中大型SUV。总体来说价格最高的这款比价格最低的那款整体提升了不少，但是价格也贵了许多。

昂科威说完了我们就来说一下昂科拉这款小型SUV，虽然性能上没有上一款的好，但是价格比上一款降了不少，目前这款车的最低价格是10.69万元（优惠后），最高价格是15.69万元（优惠后），目前在售的5款都是2018款，所以这5款都降价3.3万元，价格最低的是手动两驱都市进取型10.69万元，这款车在2017年11月份上市，采用的发动机是1.4T 143马力 L4的比昂科威的最低配差不多，变速箱采用的是6挡手动不如上一款好，百公里油耗是6.7L，油耗也比昂科威的高一些，动力也不如他足，这款车的大小是4278*1781*1648，空车1405千克，5门5座小型SUV，从这些基本信息上来看整体是不如上一款的，但是价格却比上一款低了很多，接下来我们就来看一下价格最低的那一款。

价格最高的这款明教自动四驱全能旗舰型优惠后价格15.69万元，这款采用的发动机与上一款是一样的，变速箱变成了6挡手自一体，油耗也比上一款要高达到了百公里7.6L，实际上路可能会更高一些，油耗还是非常高的，这款车的空车重量是1510千克，总体看下来这款车是不如昂科威的，性价比不如昂科威高，但是视自己情况而定，毕竟这几款车的油耗都不低。