改排气为什么会提马力_改装汽车排气管,会增加动力吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于改排气为什么会提马力_改装汽车排气管,会增加动力吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

为什么汽车去掉排气管动力会增加？

可是，当他改装之后，将这种超爽的感觉与朋友们分享时，一位深谙改装之道的朋友却向他泼了冷水：“你那粗大的排气管嗷嗷喘着粗气，自己还觉得挺神气，其实在我听来，你的爱车已经在痛苦地向你投诉呢。”在朋友的指点下，刘先生才逐步清楚，改装排气管看似简单，可是要改装得合理实用，里面大有文章。别以为简单地加大口径、声音改得很“震撼”，就算是达到目的。 贴士 进、排气管小改可防发动机进水 此外，针对目前雨季车辆会涉水而行，特别是驶过较深的积水区时，容易造成进气、排气管进水，进而导致发动机进水。解决这个问题最根本的办法，是把进气管和排气管改装一下。比如说，有一种排气管的改进装置，可以改进排气管的结构，让整个排气管变成直弯两部分，其中连接直管和弯管的部分为活动连接，并有电控开关让车主选择排气管封闭状况，以更好地解决雨天行车排气管进水的问题。 支招 (×）一味追求高转速马力(√)排气管改装与发动机动力相关 说到排气管的改装，很多人都显得兴趣盎然。可是，在改装排气管之前，最好先考虑爱车的特点。比如说，是自然进气的发动机还是涡轮发动机，是要求低转高扭力的输出，还是要高转速马力的输出，因为在这些方面必须有所取舍。举个例子，如果是自动挡的车，最好就别换管径太大的排气管，否则，会影响动力性，严重者还会使原车加速力比原来更差。而更换排气管，可使发动机排气顺畅，也必然需要更多的进气量，当进气和排气都有所增加的时候，理想状态的话喷油量也相应修改调整，必会令爱车得到脱胎换骨的动力性。 (×）只改尾段以达明显效果(√)排气管三段改装后动力释放更大 业内人士指出，由于汽车的运动过程是汽油混合空气燃爆的过程，必然会产生废气。随着社会对环保要求越来越高，各种排放标准规定接连出台，排气管不仅担负着正常的排气工作，还兼顾减低废气排放量、过滤、减噪等功能，而对原车而言，就得丧失部分动力。通过触媒采取各种高科技过滤废气的办法，使原本可以简单通畅直排的排气管变得阻力重重，使发动机原本的威力不能完全发挥，而对排气的改装，就相当于要释放发动机被封印的马力，让排气过程更短更顺畅。通常，人们提到“排气管”改装，但这比较笼统，细致地说来，整个排气系统大致由三段组成：从发动机方向依次分为头段、中段至触媒和尾段尾鼓。而我们经常听到的改排气管，其实是指排气口，即尾段(露在车外部分)。若只对尾段进行改装，效果并不会像某些商家吹嘘的那般明显。 (×）装大口径排气管求快感(√)加大口径排气管易失低速扭力 很多驾驶者都追求速度快感，其中，不少人认为加装大口径排气管，除了在声音上显得气派外，还可以让车辆拥有更强劲的动力。但专业改装人士表示，在发动机没有做改装的前提下，只更换排气管，并不能明显提升功率，特别对于小排量的自然进气车来说，更是难上加难。从实际操作看，单纯改装大口径排气管的最明显效果是形成声音上的气势，在高速行驶时，较为顺畅的排气对动力改善有些帮助，但换来的，是对低速扭力的流失影响颇大。 (×）仅改直排求排放效果(√)噪音大还不环保 有些消费者图省事，将汽车改成直排，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果是不错，但是噪音很大。还有许多人在更换排气中尾段时，将三元催化器一并拆除，这种做法会增加废气的排放。从环保的角度考虑，并不提倡。 学堂 排气管改装可由浅入深 HKS汽车改装中国总代理的专家介绍，排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。主要起到两方面的作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用消音器将工作噪音适当地降低，减少噪音。 第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。 第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。 第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美观与耐用性。

改装汽车排气管, 会增加动力吗？

你好，很良心的跟你说，你改排气管，对动力没用。不管你怎么改，发动机排量、马力、扭力都是那么大，发动机排气管也和原来一样，你在后面加十个分叉管都没用。这种东西很大程度只是心里作用，如果改改电子涡轮增压、排气管就能增加动力的话，那都不用大排量的发动机了。建议你花点心思用好一点的火花塞、汽油也用正规一点加油站的，保养的时候勤快点检查空气格、汽油格、节气门，脏了就清洗更换，这比你花心思改装效果更好。

汽车进行排气改装的作用是什么？

我们经常在路上看到一些汽车，在驶过时带着巨大的声浪，十分嚣张跋扈，当然也很酷，很多人以为了排气管改成这样，发动机的动力会大幅增加，开起来会更爽，实际情况是这样吗？我们经常在路上看到一些汽车，在驶过时带着巨大的声浪，十分嚣张跋扈，当然也很酷，很多人以为了排气管改成这样，发动机的动力会大幅增加，开起来会更爽，实际情况是这样吗？ 我觉得没什么用，我同事的楼兰改了，声音是大啊，但车子动力和声音不成正比啊，光会叫，但车子好像不怎么想走。有点雷声大雨点小的感觉 改排气管，对动力没用。不管怎么改，发动机排量、马力、扭力都是那么大，发动机排气管也和原来一样，你在后面加十个分叉管都没用。改动进排气系统对动力能产生提升的可以通过以下几种方式：1、换大流量空气格（如冬菇，水洗空滤等）；2、改装机械增压器，废气增压器，都属于改装进气范畴；3、排气分三段，三元，消音鼓，和减震鼓，三部分，分别替换和全部替换效果不同；4、改装上述两个增压器，可以提升动力30%左右。单纯的更换大流量空气格，可以提高进气的速度，但总量不会有变化。改装排气管，减小排气回压，会提升3-5%左右的动力性。 是不是能增加动力，那得要专业的改装才可以。这个我只是听说过，说是排气也是有回压的，有的是直排什么的。各自的作用不同的。 @2019

改装排气为什么会损失低扭，看完受益匪浅

汽车进行排气改装的作用是什么

改排气管的作用可以分为三类，第一是满足视觉效果，也就是外观的美感，第二是满足视觉和听觉效果，第三是减少背部废气的压力，这有利于高速行驶时的高车辆性能，在这三种类型的修改中，第一种和第二种是最常见的。

其中绝大部分只能为了美观改，只有少部分是为了美观和音效改的，第三种基本上就是改装背压，只有玩车的人才会这样，而且很多人对改压有很多误解，汽车改装排气的主要作用是降低排气的背压。

改装排气系统弯头少，管径粗，降低了排气的阻力，从而匹配之后升级程序引擎；说白了，但实际上，如果一辆汽车只是修复了燃气和排气系统，而没有更新ECU。那么性能的提升将是微乎其微的，充其量也只是改变声音。

让汽车的声音变大，如果不换ECU，只是把排气和进气换成更高的流量，只会让车更弱（低端扭矩损失）。在街上看到的那些大声喊叫的，基本都是为了吵，这些都不是性能车，排量小的话，即使油门踩到空档，也不会闹太大噪音。

运动和安静对于喜欢玩的车主来说是难以忍受的，加速需要伴随着发动机的声音（大多数认为是干吼）才够刺激，这个改装非常简单，找个地方在三元催化器后面的排气管上钻个孔，然后焊上排气就行了。

这些类型的出口有一个遥控阀，阀门关闭后，废气通过普通排气系统，无噪音，阀门打开后，废气直接从开口处的排气口排出，由于消声器没有降噪作用，所以声音特别大。

改装简单，不影响发动机，部分车主可能会增加一点心理马力，这种效果类似于排气管的漏气效果，真正高端的排气模块可以在车内安装电子控制系统或根据发动机转速自动调节内部排气阻尼器。

排气见过，汽车也好，摩托车也好，有的人就是为了好看的霸气或者低声浪，而那些真正的玩家投入重金，全套改装，包括油门加大，大气门进气口、ECU升级等等，甚至是避震系统，想要再次改款，达到竞技水平，都需要大量的资金投入！

一般原厂是900钼甚至1200钼，换上大流量的扬程，比如200钼，300钼甚至直通，再配上大流量的进气，效果会更好，进气和排气运行畅通无阻。通常只有刷完ECU增加动力后才可以换进气口和缸头，否则排气管太顺畅，低端扭力就没有了。

还有就是整段的，追性能的人一般把排气段换成整段的，第一段提高顺畅度，声浪更大，除了减轻重量外。中尾段的排气管变得更顺畅，没有中段的消音鼓，比较极端，还有钛合金的，除了颜值，重量和声音也更好，当然价格也高一些。

对于大多数改装排放的车主来说，改装排放是一个误区，他们大多以自己“霸道”的尾管改装和排气声浪为主要目标，不过高性能车型的排气改装目的是为了改善电气系统的不足，保时捷以其额外功能而闻名，在选择运动型排气系统后，其功率输出略有增加，但在小排量车型上，降低背压会导致扭力下降，对于早期更换小排量车型尾部的车主来说难度更大。

很多改装车友在改了排气之后，会发现一件事情就是我的车起步变弱了，车子动力变肉了。

这个时候很多车友就很难理解了，明明我换了一个更粗的管径，换了更高流量的三元催化，甚至有些 人三元催化都不要了直接改成了直通头段，为什么排气更顺畅了的同时反而我的低扭变得更差了。

首先我们要明确的是改装排气可以提升汽车高转马力，这个其实很好理解。因为在高转速的时候发动 机对排出废气的需求量更大，原厂排气相对于改装排气有着更高密度的三元催化器和更细的管径对排 废气形成了一个相对较大的阻力，所以说原厂排气限制了汽车高转时候的扭矩输出。简单的我们可以 把马力理解为与扭矩乘以转速成正比，所以说你高转的时候扭矩被限制了就代表你高转的时候马力被 限制了，即最大马力被限制了。当你改装排气之后，相对于原厂排气，改装排气排废气更加顺畅，排 气阻力更小。你汽车高转时候的扭矩得以尽情的释放，即最大马力得到尽情的释放。

接下来我们来分析低转速下的情况。汽车低转速时因为废气的排量比较小，打个比方 把原厂排气比喻 成嘴巴开个小口子吹气，改装排气比喻成张开大嘴巴吹气，你可以明显的感受到前者排出的废气流速 更快。那么更细的排气，更大的排气阻力，它的废气流速更快，通过物理知识我们可以知道流体的流 速越大压强越小。在原厂排气的情况下，排气冲程排气门打开的一瞬间，排气这一侧的压强就更小， 压强小的情况下，你就能把更多的废气排出去，当车子在下一次吸气冲程的时候就可以吸入更多的空 气这样你就获得了更好的低扭。相反你的改装排气因为过于顺畅，管中的气体流速比较慢压强也比较 大，在低转速排气冲程的时候，它的废气相对来说排的不是很干净，吸进去的空气就更少了，燃烧产 生的能量就小了，所以你的扭矩就小了。