思域为什么提速快_思域为什么加速那么快是因为车轻吗

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都说本田思域秒天秒地秒空气，这款车真的有这么神奇吗？

1个看值不值2看别人加不加。从产品力看没问题，值！但是由于思域产品力太强，大多数车都降价应对，看看你附近的车的优惠如何，力度够大可以换其他车，思域是没问题的，小十几万的完全没对手，看优惠，看其他车的优惠力度，雅阁等貌似优惠力度特别大，够大就换别的，占个B级车的字母也是不错的。另外本田的车可以百度地图看周边地市的提车情况，可以异地提车。青岛不加价提车不到1个月。最后看你自己对车的要求，其实是个车买回来就好，不清楚你对车的看法。思域的有点就是够全面没有明显短板，造型绝对拉风不是杀马特！动力绝对强的同时油耗很低，空间够大。不管如何加价就是不爽，加价主要是不均衡，很多地方不加，提车也不是很慢，这让人有些纠结。

拿思域的1.5t自动豪华版来讲，同价位没有对手。不谈见仁见智的外观内饰，动力和配置在14w这个级别中占有绝对优势，国人非常在意的空间和油耗表现也很不错，如果你的购车预算在16w以下，选这个车肯定是没错的。

很多人吐槽思域一加价都要十七八万甚至二十万还不如买什么什么的，那都是拿顶配和次顶配说事儿的，这种要么是车黑要么是nc，把性价比最高的1.5t豪华版避开不谈，明显是别有用心。

4s店加价7000，这个数目不算小，我看题主不如就耐心一点等它三四个月，购车合同上是有最晚提车期限的，签合同的时候就让4s店把这个日期明确下来，这样如果到期你还提不到车，他们是要赔你违约金的。我知道买车时人都是心急火燎的，但毕竟车子也是十几万的大件商品，为了买到最好最合适的，等几个月也是值得的。

Ps.本人就是1.5t自豪车主，去年6月20号提的车，上路15w6，4s店送了车膜脚垫底盘胶和座椅门板扶手箱的真皮包围。车子非常好开，目前为止也没出过什么问题，我虽然不是很懂车，但思域各方面的表现都让我很满意。

思域为什么加速那么快是因为车轻吗

这是正常现象！因为转向助力泵是靠发动机的动力来运转的，转向助力泵用皮带和发动机曲轴皮带轮相连，因为在怠速原地打方向时，转向助力泵工作会消耗发动机动力，所以为了保证发动机能正常运转，车辆的发动机电脑必须设置这样，而且不光是本田车，现在所有的电喷车都是这样的！所以电脑将发动机转速自动提升到1000转。电喷车发动机一般在三种情况下会提速到1000转，第一种情况下就是原地打方向；第二种情况下是空调开启时，因为空调压缩机也是由发动机带动的，怠速开空调会影响动力，发动机在怠速运转时功率太小根本就带不动空调，发动机很难正常工作，因为空调压缩机的功率也不小，所以就提速到1000转才行；第三种情况就是采用自动变速箱的车才有，将换档杆推入D档或R档时，此时发动机电脑会根据车辆自动变速箱给的信号，将发动机转速提升到1000转，因为自动变速箱在运转时也会消耗发动机的动力，所以每个自动档的车都是这样设定的。

思域的扭矩不高为什么加速却很厉害？

不是因为车的重量轻，思域的重量是1.3吨多一点，比很多其他的A级车都要重，大众朗逸1.2吨、速腾也是1.3吨、福克斯也是1.3吨，轩逸1.2吨、卡罗拉1.26吨。

思域因为搭配了强大的1.5T涡轮增压发动机，177匹最大马力、220牛米，东风本田思域1.5T手动挡0-100km/h加速时间。涡轮增压直喷发动机，130kW强大动力，5.4L/百公里超低油耗。

配置表上的数据，十代思域三款自动挡车型中，次低配的豪华版自动挡加速是最快的，比两款高配车型快0.1秒，整备质量只轻了20kg。比较合理的原因是低配车型采用16英寸轮圈，高配两款车型是17英寸，胎面宽度是一样的。

十代思域1.0t最高时速自动档为200公里每小时，1.0t手动档最高时速为204公里每小时。而在实测中，在没有改动原车动力和行车电脑的情况下，十代思域最快的时速是207km/h。

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1.0t提速有些许推背感，11秒以上的成绩能说明够用。1.5t会好一些，提速8秒多，版本不同成绩略有区别。但是思域的cvt变速箱的自我保护意识比较强，起步转速比较低，最高加速度可以冲到0.7g，建议去试驾一下。

思域的总体动力表现在这个级别里较出色，cvt变速箱几次激烈加速后cvt变速箱就会进入过热保护状态。

中国日报网-东风本田思域

1.5T思域在同级别车型中，虽动力和扭矩并不算太耀眼，但不可否认它跑得很快。虽然配备了CVT变速器，但是一点都不减速。如果传动匹配良好，可以在关键点使用有效功率。马力不一定太大，发挥不出来。就像很多年前，我开上一代君威GS(6AT)的时候，感觉整个车都加满了油。平心而论，6B国的思域已经变弱了。我记得那是17年左右的事了，我也开过几次1.5T的思域，所以很容易刚跑到8.1秒(很多专家甚至能跑到7.9或者7.8s)。但国6B的思域确实在排放上做了妥协，降低了中高负荷区间的喷油浓度。简单来说就是在需要更多输出功率的范围内，降低喷油浓度。这就涉及到过量空气系数。当过剩系数在0.88左右，对应的空燃比在12.8左右时，输出动力最理想(动力混合)。但是，加浓喷射无异于燃烧恶化，对排放有影响！所以思域01在中国6B的提速变成8.5秒，实际表现很可能更慢。所以相对于曾经每秒大放异彩的思域5，现在思域在中国6B的提速已经变得平庸，大众1.4T速腾的提速还是8.7秒左右。所以在国6B的排放规则下，大家真的是半斤八两。至于本田思域每秒的谬论，好像只是一个容易堵车的品牌的卧底车友提出来的。所以请理性看待思域和苏车，因为它们只是处于供过于求的状态！思域为什么跑这么快？大家理性的说一下吧。现在的思域已经没有办法称霸A级车了。01比它快，包括现代的法斯特和2.0T的雷克萨斯03。不过思域的表现还是挺不错的(其他车企的同级车型01更有数据水分)。思域能跑这么快的原因是多方面的。177马力很低吗？其实不算高，但是对于一辆只有1.34吨重的车来说，177马力足以给思域很强的推重比！有没有朋友想过，重卡平均马力是6、700匹，为什么提速没有电动自行车快？77马力的思域推重比高达132匹/吨，足以让它输给大部分同级车型。要知道大于100马/吨的推重比不是肉卡车，这个级别的快车重量都不大。比如菲斯塔只有1.36吨(朗逸不到1.3吨)；其次，思域的油门非常灵敏，尤其是前半段和油门开度的对接非常粗糙。简单来说，只要供油，发动机就会有反应；其实大众和奥迪的一些入门级车型都不慢，但是大众的油门行程就跟开玩笑一样，几乎都有1/3-1/5的空行程。踩着同样的行程，思域跳出来，大众入门级车没反应。不过如果是全油门的话，其他很多同级车都不慢！思域的减速器搭配的很好。虽然第十代思域配备了CVT变速器，但不可否认的是本田很好的匹配了这个变速器。所以开思域的时候，不会有机器嗡嗡响，车速上去了，但是动力随叫随到的感觉，一点不拖泥带水。其实已经证明了，不管做什么类型的变速器，只要做好了，都不会影响性能(F1用CVT变速器的时候，因为最后性能太强，动力不中断，是国际汽联禁止的)。所以思域就是要把平均水平以上的动力发挥到极致，所以有时候看加速也不算太狭隘。不是有多少马力的问题，而是在01加速的短暂时间里能发挥多大的功率！可能有些驾车者会疑惑，为什么同级别的一些车型发动机参数比思域1.5T好，但还是跑不过思域？其实道理很简单，这个东西的性能不比永无止境。自动驾驶汽车的一些发动机参数确实很漂亮，但传动匹配很差。我以前开过一辆自主品牌SUV，排量2.0T，发动机参数很漂亮，但是开起来肉太多了，就算半踩油门也看不出加速有多快。同样的思域货Fista一踩油门就能跳起来，所以要让车辆跑得更快还有很长的路要走，不是一个发动机的问题。比如以前开2.0T的君威gs，我就是跑不过开同样2.0T的迈腾(6AT)，G37和37Q50跑不过大众R36，虽然GS发动机参数比迈腾好很多，37也比R36的数据好。所以峰值功率和扭矩作为参考。关键看01在提速中能发挥多大作用。a有50马力，01输出50马力，B有80马力，01输出40马力。谁更快？所以产量很重要。其次，变速器限制了多少功率？能让动力输出顺畅吗？这些因素都会对车辆提速产生重大影响，所以思域跑得快不仅仅是靠发动机的力量。如上图所示，思域在锐思赛道的圈速对于一辆早期10万元的杂货车来说已经很强劲了！