宝马为什么调教不一样_为什么说宝马的操控性好？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于宝马为什么调教不一样_为什么说宝马的操控性好？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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要宝马328i和320i的区别，除了马力不一样，驾驶有什么区别？详细的

目前在售的进口320i分为时尚型和运动型两款，（320i进取型还未在国内销售），我这里就讲一下320i运动型和328i运动型的区别吧，进口3系的时尚型不推荐购买。一、首先最大的区别是：进口320i和328i都是N20B20的发动机，不过两款车的发动机调校不同，所以320i的功率为184马力（135kW）/5000rpm，328i为245马力 （180kW）/5000-6500rpm。二、两款车其它方面的主要区别为：1、328i有可变转向比，320i没有。2、328i配备带有制动功能的自动巡航，320i没有。3、328i扬声器为8个，品牌为世界顶级音响商哈曼/卡顿音响，320i为6个扬声器，品牌不详。4、320i运动型售价37.90万元，328i运动型售价42.66万元

为什么说宝马的操控性好？

调教不同

直列6缸双涡管单涡轮发动机（代号为N55B30）马力是306，而N55B30A的马力是320。

1、N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为270Nm。

2、N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的1.6TM270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转。

3、N20发动机同样采用了双Vanos进排气门可变正时系统(类似于丰田的D-VVT、福特的iVCT等技术)，主要通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气vanos调节机构，从而实现气门的提前或延迟连续可变。

4、进排气可变正时系统的进气vanos的调节范围可达70°的曲轴转角，排气vanos的调节范围可达55°的曲轴转角，双vanos可变正时技术处于领先水平。ECOTECLLU发动机的DCVCP可变正时系统，进气端可调范围为60°的曲轴转角，排气端可调范围为50°的曲轴转角。

5、当电动机工作时，蜗轮蜗杆机构会驱动偏心轴发生旋转，再通过中间推杆和摇臂推动气门。偏心轮旋转的角度不同，凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也不同，从而实现对气门升程的控制。N20发动机的进气门最大升程达9.9mm，排气门最大升程达9.3mm。

6、N20发动机采用了已在N55发动机上应用的特性曲线调节阀，数字式发动机电子系统可通过该调节阀以电动控制的方式来控制机油泵的输送功率。

宝马330和325调教区别

BMW是后驱车 汽车操控常识之一就是 后驱车的操控有先天的优势 再加上BMW的调教 操控性不错

转向直接，几乎无旷量；车身配重平均；车身和底盘构造扎实。车头特别沉 一般刹车点头特别严重。

宝马的操控，就是驾驶者与宝马在行驶中的沟通，从转向、悬挂、动力上得到的机械反馈，将这些信息准确的传递给驾驶者，驾驶者所做出的动作让车准确无误的执行，操控不单单是指性能，更多的是驾驶者与宝马车之间的沟通。

为什么都说宝马操控好，到底好在哪里？

宝马325和330的区别是：

尺寸不同：新款宝马325长高分别为4719mm、1459mm；330长高分别为4829mm、1463mm。

轴距不同：新款宝马325轴距为2851mm；330轴距为2961mm。

最大功率不同。4、

最大扭矩不同5、

最高车速不同。

“坐奔驰开宝马”是汽车圈里大家常说的一句话，由此可见宝马的操控性得到了绝大部分人的认可，而宝马的操控性并不是说说而已，从底盘、转向、电子系统的方面的设计、调校来看，宝马确实是有资本号称驾驶者之车的。

首先，宝马旗下主打操控的汽车都采用了前纵置发动机后轮驱动的形式，这就保证了驾驶乐趣和操控。

前置发动机后轮驱动是一种经典的布局，后轮驱动是一种非常合理的驱动方式，前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车。

宝马旗下的很多后驱车前后配重比都是50比50的，并且宝马汽车会将主副驾驶座椅安装在靠近汽车中间的位置，这样可以尽量降低驾驶员体重带来的影响。

其次就是宝马的有些车型是有两个汽油泵的，宝马的油箱安装在后排座椅的下方，宝马的工程师为了尽量降低驾驶员体重对操控的影响，会先让主驾驶一侧的油泵抽油箱内的油，这样副驾驶一侧的油箱还是有汽油的，这样可以平衡驾驶员的体重。

宝马的底盘调校和转向系统的手感也是操控性能好的一大原因，就拿宝马3系举例，汽车前悬架使用了双球节悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊式悬架改进的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂，宝马将这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样就有两个球头与车轮架连接了。这样带来的好处就是，精准的转向和比较强的过弯性能。

虽然宝马在提高操控性的同时也丧失了一些舒适性，不过也不能阻止年轻用户对它的喜爱.