奔驰为什么不做3缸发动机_奔驰哪个车是三缸的

大家好！今天让小编来大家介绍下关于奔驰为什么不做3缸发动机_奔驰哪个车是三缸的的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.三缸十大不建议购买的车
2.奔驰哪个车是三缸的
3.奔驰a是三缸还是四缸
4.三缸车市场口碑不好，为什么很多车企还是选择用？

三缸十大不建议购买的车

三缸十大不建议购买的车：本田思域、奔驰A级、宝马X1、福特福克斯、别克英朗、本田凌派、吉利博瑞、宝马X2、吉利ICON、雪佛兰路泽。

1、本田思域

为了响应节能减排的号召和降低价格的门槛，第十代的思域增加了1.0T三缸发动机车型，但它出现了一个非常严重的问题，就是发动机经常抖动。

2、奔驰A级

奔驰A级车的三缸发动机虽然有更强的动力以及更低的油耗，但是三缸机抖动的问题仍然无法解决，通过控制整车的NVH虽然可以减少车内感知，但是抖动依然是不争的事实。

3、宝马X1

三缸发动机是小型和微型汽车使用的，而宝马X1作为一款紧凑型车，依然使用三缸发动机，实在有点不合理。

4、福特福克斯

大众高尔夫在市场上最强劲的对手是福克斯，销量一直处于你追我赶的状态，但是自从福克斯换成三缸机之后，销量就开始下跌了，等到全系都换成了三缸，再也无法和高尔夫PK了。

5、别克英朗

别克英朗换了三缸发动机之后，销量掉了很多，英朗后来给三缸发动机加了一个48V的带轻混概念的电机，这个电机就像鸡肋一样，根本没有太大的作用，反而还增加了后期的维护成本。

6、本田凌派

本田凌派三缸的底盘过滤性不好，主要表现为胎噪大、悬架减震偏硬、过减速带颠簸感太明显等，而且凌派混动上市了，搭载了四缸发动机，动力更好，油耗更低，所以不建议购买本田凌派三缸车。

7、吉利博瑞

使用三缸发动机车子容易抖动，新车可能不太明显，车子公里数越多，抖动的毛病就会日益显现出来。吉利博瑞虽然采用了48V轻混，但还是掩盖不了三缸发动机的先天缺陷。

8、宝马X2

X2宝马的最低配车型为了降低入门门槛使用了1.5T三缸发动机，但是价格与次低配车型相差不大，这个价位购买其他版本的更好。

9、吉利ICON

吉利ICON的颜值很好，但是使用的三缸发动机存在中后段抖动和动力弱的缺点，让人难以接受。

10、雪佛兰路泽

佛兰路泽除了顶配车型，其他车型都是使用的三缸发动机，一部分是48V轻混三缸，三缸加轻混没有明显的动力提升，油耗也没有明显降低，还增加了以后的维护成本。

奔驰哪个车是三缸的

先前曾经报导新世代?S-Class?的?Mercedes-AMG?性能车型?S63e?将使用油电混合动力系统，一般车型则会有?2?款柴油引擎、2?款?6?缸汽油引擎，以及顶级?Mercedes-Maybach?S650?的?V12?汽油引擎。在美规车型方面动力编成与先前应郭媒体报导的略有不同，S500?将成入门车型。

根据美国媒体?MotorTrend?报导，美规新世代?Mercedes-Benz?S-Class?入门车型会是?S500，搭载?M256?直列?6?缸涡轮增压引擎，搭配?21?匹马力输出的?EQ?Boost?轻油电动力系统，可输出综效马力?429?匹。M256?这具引擎自从?2018?年推出后已应用于多款车系，EQ?Boost?的版本也曾搭载于小改款?E450，经过动力调整升级后继续应用于?S500?上。

进阶车型为?S580，使用?496?匹马力设定的?M176?4.0?升?V8?双涡轮增压汽油引擎，和用于?AMG?车款上的?M177?引擎有着相近血缘关系。S580?同样使用?EQ?Boost?轻油电动力系统，提供额外?20?匹马力。无论?S500?或?S580，皆可选择搭载?4Matic?全时四轮传动系统。一般?S-Class?顶规车型会是使用油电混合动力系统的?S580e，由?362?匹马力的?M256?引擎搭配?140?匹马力的电动马达，电池容量?28kWh，整套系统综效输出将近?500?匹马力，扭矩更高达?670N.m。

美规版本并未提及将贩售柴油动力，但?Mercedes-Maybach?S-Class?也被确认其存在，预料会采?V12?汽油引擎配置，然而车型名称尚未确定，因此最终是否会和英国媒体所报导的?S650?一样，还无法完全肯定。此外，Mercedes-AMG?车型亦有变量，除先前曾报导过的?S63e?之外，也可能有?S73?车型，输出动力分别为?600?匹和?800?匹左右。只是和?S63e?已经有较为具体的动力配置流传相比，S73?的一切规格都是未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰a是三缸还是四缸

奔驰没有3气时针轮。奔驰旗下的汽车发动机的气缸数最低也同样是4气缸。奔驰旗下也有使用1.3升涡轮增压发动机的车型，很多消费者认为这是三缸发动机，但实际上是四缸发动机。奔驰A级和B级基本上使用的是1.3升涡轮增压发动机。国产奔驰A级三厢版车型共使用三种发动机，分别为低功率版1.3升涡轮增压发动机、高功率版1.3升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.3升涡轮增压发动机具有136马力和200牛米的最大扭矩。该发动机的最大扭矩转速为1460转到4000转每分钟，最大输出转速为5500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。高功率版1.3升涡轮增压发动机具有163马力和250牛米的最大扭矩。该发动机的最大扭矩转速为1620至4000转每分钟，最大输出转速为5500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器换挡速度快，传动速度高。

三缸车市场口碑不好，为什么很多车企还是选择用？

奔驰a系列车型有四缸发动机。

据官方了解，目前，奔驰a系列车型搭载的发动机主要有1.3L和2.0L两种型号，均为四缸发动机。其中1.3L发动机代号为M282，采用涡轮增压技术，在提供足够动力的同时保证燃油经济性；2.0L发动机代号为M260，同样采用涡轮增压技术，并且还配备了缸内直喷和智能可变气门控制等技术，提供更高效的动力输出。

此外，在市场上，奔驰a系列车型以时尚、年轻化的形象受到了不少消费者的青睐，其四缸发动机为车辆提供充足的动力，并且具有相对较低的燃油消耗，是现代汽车发展的重要趋势之一。

究竟有多少车企使用三缸机

每每谈到“三缸车”总会有人说「如果不好为什么还有很多车企选择」，咱们不讨论该机型的优劣，就谈谈有多少品牌使用三缸机吧。

自主品牌里目前似乎只有吉利用三缸机，理想 汽车 使用的东安1.2T三缸机是增程器，不是用于驱动车辆行驶的发动机，所以不能一概而论；剩下的大通之类的品牌主攻商用车型，乘用车销量很差就不讨论了。那么使用三缸机的车企主要还是合资 汽车 ，这就不足为奇了，不过即便是在合资阵营中的三缸车仍旧是不多的。

德系包括：

BBA VW目前只有宝马 汽车 用这种发动机，大众奥迪均未使用，奔驰1.3T被误认为是三缸机但本质是直列四缸发动机。至于MINI早已被宝马收购，所以现在算是个德系品牌，那么是不是能因为宝马用三缸机就说德系车都是工业垃圾呢？显然这是不对的。当然这几个品牌的车的品质确实很一般。

美系包括：

美系 汽车 包括福特、菲克Jeep、雪佛兰、别克、凯迪拉克、林肯等，这些都是以合资模式引进的品牌；三缸车的占比比德系车高了一些，不过比例也没有达到“很多车企使用”的程度吧。而且这些使用三缸机的品牌或具体车辆的销量都很低，别克英朗也是在换回四缸机之后才出现销量的增长。

日系包括：

不足为奇，日系 汽车 本就是定位低端的车系，合资日系车只是价格高而不是品质高，所以用低标准的发动机也是很正常的；但日系 汽车 里也还有马自达、三菱、五十铃等合资品牌，占比不算太高。

剩下的韩系车和法系车没有什么好讨论，韩系车的整体定位和日系车相当，现在变得更低了一些；不过现代起亚倒是没有三缸车，已经即将沦落到边缘的现代起亚似乎不敢于再挑战市场的底线了。

法系 汽车 里的雷诺已经退场出局，剩下的只有PSA标致雪铁龙，这家车企其实只能在欧洲市场混迹，在退出北美市场之后、下一个可能就是退出中国 汽车 市场；因其销量已经非常之低，究其原因主要是没有优秀的发动机，同时还使用了问题较多的三缸机。在败局已定的时候用三缸机还是四缸机也就无所谓了，最后无非是多捞一点是一点。

还认为三缸车很多吗？

其实使用三缸机的车辆一直都很少，只有在微型车畅销的阶段中算是主流；比如铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0等车热销的阶段中，大街上总能看到三缸车，可是技术在进步、时代在发展，经济也在快速的增长。那么三缸车就必然要被淘汰，原因在于三缸机的怠速共振问题突出，而且没有任何技术可以完美的解决；曾经使用三缸机只是为了拉低 汽车 的消费门槛，减少一组气缸可同步减少的零部件是很多的。

比如点火线圈、火花塞、进排气门、喷油嘴、活塞、连杆等等，到汽配市场凑齐这一组零部件就知道多贵了；其次三缸机当然会是动力很一般的小排量发动机，动力弱则匹配的变速器的最大扭矩容量标准也会更低，至此两大总成的标准都随之下降了，这要比缩减很多配置都来得更划算——重点在于通过发动机来降低成本，保留有些新车萌新都认识的配置，车辆的吸引力就不会减弱。

有没有想过为什么是合资 汽车 更多使用三缸机呢？原因有两点。

1.合资 汽车 的品牌迷惑性

2.合资 汽车 最后的挣扎

合资模式有严重的弊端，以2~3家企业合理运营一个品牌，参与的每个企业都想要获得丰厚的利润；那么 汽车 的利润空间就要加大，同步压缩的是车辆的制造成本的投入，所以才不得不减配，不得不使用这种制造成本很低的三缸发动机或NA机型。反之使用与同级国产 汽车 相同标准的发动机或变速器，利润空间就会大幅压缩，合资企业能接受吗？所以才会出现合资 汽车 更多使用三缸机的现象，这也算是最后的挣扎了。

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