奥迪为什么是豪车_奥迪，到底是不是一线豪华品牌

大家好！今天让小编来大家介绍下关于奥迪为什么是豪车_奥迪，到底是不是一线豪华品牌的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么奥迪看上去不像豪车？

关于奥迪是不是真正的豪车这个问题，坊间的争议非常大，热议程度不亚于“粽子是甜的还是咸的”。那它到底是不是豪车？先来看看这两派怎么说的。

有人说奥迪当然是豪车，看它的销量比奔驰和宝马还高。这一点就有点站不住脚，因为豪车并不是看销量高低来判断的，不然你把大众放哪去！毕竟，论销量可没人比得过大众吧……

倒不如说它品牌历史和技术底蕴丰富，担得起豪华品牌的名号，而且在产品定位和消费者认可度方面，也是表现良好。当然，和奔驰宝马还是有一定的差距。

也有人说奥迪不算豪车，原因很简单，因为看着不像！

比如奔驰C级辨识度多高不用多吧，从旁边开过不用看尾标，四眼低趴的设计语言一直让人印象深刻，当然也有人并不认为奔驰的车身设计好看。

宝马更不用说了，修长的车头线条，和称身的比例，以及上扬的腰线，隔老远都能看出这车值钱~

到了奥迪这，虽然看前脸是挺气势，但是从身边开过去，也就开过去了，并没有看一眼就能让人知道是什么车的感觉。

三个品牌都是德系汽车工业的代表，同为简约的德系风格，为什么就奥迪看起来最不像豪车？很简单……因为大众的车太多了！

听上去没有什么联系对不对，大众车多是大众的事，和人家奥迪什么仇什么怨……因为他们两个品牌是一家啊，奥迪是隶属于大众集团旗下的高端豪华品牌，亲兄弟长得不像才奇怪。

除了长得像，它们还有真正相似的地方，而且大众近两年的车型也尽力的模仿奥迪的风格设计，甚至共用一个生产线，比如MQB平台，或者A4L和迈腾同款的EA888发动机，两个品牌的联系越深，对大众来说是贴金的存在，让车型更畅销，对奥迪来说，品牌就越来越接地气，品牌高度就不如奔驰和宝马。

而且大众的车不仅卖的多，保有量也非常多，挡住“VW”车标和奥迪的四个圈，很多车整体的感觉都特别像，一闪而过的时候，也就难分辨是不是真的豪车了。当然，仔细看还是很明显的！至少多数奥迪的车尺寸都不小~

奥迪，到底是不是一线豪华品牌

说奥迪不是豪车是因为，奥迪用的是双离合而奔驰和宝马多是AT变速箱，主流车型还是9AT和8AT。奔驰有豪华，宝马有操控，相比之下奥迪逊色一些。

1、奥迪起步晚，奥迪曾经被大众收购，直到1993年才拥有自己的专属部门，所以奥迪的豪车发展比奔驰宝马晚了半个世纪，它在奔驰宝马在豪车领域小有成就后，奥迪才进入了这个领域。

2、奥迪的定位不明确，其次是因为奥迪的定位在奔驰宝马中间，处于尴尬的位置。

3、奥迪的售后服务不占优势，调查显示，在三大品牌的投诉份额中，奥迪占48.66%，宝马最少，为20.63%，其中奥迪Q5作为豪华品牌的SUV投诉颇多。

4、奥迪与大众共享一个平台，很多人觉得奥迪不是豪车的另一大原因是奥迪和大众是在同一个平台上做的，所以感觉和豪车的身份不相符。

揭秘汽车的保养知识：

1、更换机油。

汽车使用久了，汽车发动机的润滑度和提速方面，以及汽车齿轮的转动，都会受到很大的影响，汽车机油相当于发动机的润滑剂对汽车的使用寿命有很大的影响，定期更换机油才能保证车子的寿命。

车子应该在每5000公里至7000公里更换一次机油，加完机油后要确保油表灯必须显示在F和L两个标线之间，等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于高位和低位之间，否则应检查冷却系统是否有泄露或到维修站检查。

2、刹车油

大家都知道更换发动机机油时一定要换滤清器，对于自动变速箱换油也不例外，但综合维修的技术人员缺乏的是对自动变速箱滤清器安装位置的理解。

3、变速箱油

汽车自动变速箱应在4万公里换油，根据统计分析90%的汽车自动变速箱都不定期更换因此出现故障，有时间的话建议6个月去检查一次汽车。

4、汽车轮胎

一般在3万至5万公里内更换，每月需检查一次轮胎气压，检查是否卡有异物，检查是否有鼓泡。

奥迪，到底是不是一线豪华品牌

第一：奥迪的价格和奔驰宝马并没有拉开很大的差距

从价格上讲，虽然奥迪系列车型的价格比宝马和奔驰略低，但是也并没有相差到十万以上。至少同级别而言，奥迪A6L的价格比凯迪拉克CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90还是明显高出不少的。

而在价格比它们高的背景下，奥迪A6L的销量依然碾压二线同级别对手，由此可以看出，市场对于奥迪的认可度还是不低的。只不过，相比宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L只能屈居第三罢了。

第二，从销量上讲，奥迪和奔驰宝马不分伯仲

从豪华车销量榜单中不难发现，奔驰、宝马和奥迪的主流车销量相差并不大。最重要的是，在三者之后，其他品牌和BBA的销量则巨大。所以，就算说难听点，奥迪也是一线豪华车的下限品牌

奥迪的档次感之所以不如宝马和奔驰，也和奥迪的身世有关，毕竟奥迪是被收购过的。但是并不能因此否定奥迪的品牌属性，毕竟劳斯莱斯也被收购过。

第三：奥迪车系健全，且在各个领域表现不俗

奥迪不但有轿车也有SUV，在轿车领域奥迪的A4、A6、A8都是宝马和奔驰同级别的强有力对手。而在SUV领域，奥迪Q5、奥迪Q7也是市场上炙手可热的车型。

而就算在入门级的豪车品牌车型看，奥迪A3的表现也不输宝马1系和奔驰A级。而在纯电、运动车型系列里，奥迪依然有自己的建树，而且外观打造、知名度都不低。甚至说，奥迪的RS系列以及自己的瓦罐车，都是有大批忠实的粉丝，相比之下，奔驰和宝马在运动车型和瓦罐车型领域的车型知名度就没有奥迪那么高。

第四：从外形上看，奥迪的档次感不低

颜值非常重要，而纵观所有奥迪车型的颜值，从外观上看都没有太低。无论是A3还是A8，亦或者RS6还是R8，都有奥迪家族式的设计元素在里面，辨识度高，颜值出色，并不会输给宝马和奔驰系列车型的外观。

如果说短板，或许奥迪的内饰应该升级一下了。虽然奥迪不断下放高端车的内饰设计，但是依然比宝马和奔驰同级车的内饰来的逊色一些。如果奥迪能够在内饰尤其是中控台领域进行更加豪华的改变，那么奥迪的争议就会更小，溢价能力也会更高。

第五：市场影响力

从奥迪A4L换代，以及A6L换代就能看出，市场对奥迪的关注度还是非常高的。这意味着，奥迪推出一款新的车型，不用刻意去营销就会被市场广泛关注。比如，奥迪的A7L，价格下探到50万以后，谁不知道上汽奥迪的诞生，谁不知道A7L已经跌到了40多万？

奥迪也有个技术性的短板，就是奥迪坚持的是双离合路线，在消费者眼里，双离合始终比AT变速箱要低一个档次。这或许也是很多人在BBA之间选择宝马和奔驰的另一个原因。毕竟，主流的宝马和奔驰车上搭载的都是8AT和9AT，只有一些低端车型上才会看到双离合变速箱的影子，这不就是告诉市场：双离合就是低端

第六：知名度

认识四个圈的人，比认识宝马的还要多。一线豪华车，必须具备高价格、大市场、高知名度，奥迪基本也都符合要求。

现在满大街的奔驰宝马奥迪，大众对于奥迪的车型的了解程度也比较高。甚至对于奥迪系列车型的优惠幅度都了若指掌。当大众对一个品牌如此了解的时候，意味着群体粘性也很高，这样就给了汽车品牌持续发展的动力。

知名度虽然不能和认可度呈现正比，但是对于认可度是有很大帮助的。奥迪的认可度虽然没有奔驰那么高，但是从市场质量表现看，奥迪除了烧机油的问题说了那么些年外，也并没有爆发过严重的质量问题。

第七：品牌溢价能力

对于豪车，品牌溢价能力是最关键的。普通车卖得便宜，就是因为没有品牌溢价能力。试想，如果哈弗的标换成路虎，吉利的标换成保时捷，这价格总是可以卖得贵一些。

奥迪依然具备品牌溢价能力，如果没有溢价能力，A3的价格也不会和凯美瑞、雅阁一个层级，毕竟无论是性能还是空间，A3都不可能是中型车的对手。

综上，可以更加合理地得出这样一个结论，奥迪是一线豪车品牌的下限。这也就意味着，奥迪当然是一线豪车品牌，只不过和奔驰宝马比，段位稍微低了一些。