宝马系统为什么那么大_宝马蓄电池为什么那么大

大家好！今天让小编来大家介绍下关于宝马系统为什么那么大_宝马蓄电池为什么那么大的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.宝马的车头为什么很长
2.宝马蓄电池为什么那么大
3.宝马的新系统更受年轻人喜欢还是中年人喜欢？为什么？
4.宝马X3中控大屏内置ID7人机交互系统真的那么香吗

宝马的车头为什么很长

因为宝马的发动机是直列的。

宝马的Valvetronic可变气门升程系统，主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。

当电动机工作时，蜗轮蜗杆机构会驱动偏心轴发生旋转，再通过中间推杆和摇臂推动气门。偏心轮旋转的角度不同，凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也不同，从而实现对气门升程的控制。N20发动机的进气门最大升程达9.9mm，排气门最大升程达9.3mm。

N20发动机同样采用了Bosch高压喷射装置HDE，能根据发动机工况高精度控制燃油喷射。高压泵是一个单活塞泵，由排气凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动。

使用的Bosch的6孔喷射嘴式电磁阀喷射器能有效提高燃油与空气混合，这种电磁阀喷射器的喷射角度和喷射形状可变性较高，喷射压力最高可达200bar

宝马蓄电池为什么那么大

安卓手机的车主应该有理由不喜欢宝马的车型，因为不支持Android?Auto，这个问题终于得到解决。宝马将把最新的OS?7车载操作系统，安装到车内iDrive娱乐资讯系统，能通过OTA无线升级，为75万辆的宝马车型带来新的功能。?

宝马本周宣布，将升级超过75万辆车型及其最新的OS?7信息娱乐软件后，另外有25万辆的宝马车主，将受惠于Android?Auto智能手机连接，以及其他一系列新功能。此一升级将是免费的，宝马宣称，这是“有史以来由欧洲汽车制造厂所推出的最大规模的OTA更新，和新的操作系统兼容的车型，车主将收到通过他们的宝马车，或是宝马智能手机App所传送的通知，从10月19日开始，德国的车主将先得到这项服务，其他欧洲市场和其他地区的车主，将分批接收新的系统更新。?

通过安装最新的操作系统之后，宝马只要在车上插上一个插孔，开启原来的软件即可。由于已整合Apple?CarPlay，这些车型已经可以使用iPhone连接，但是左驾车型因为不支持Android?Auto，所以Android手机使用者无法在车载的娱乐资讯系统使用手机镜像功能。?

OS?7操作系统于2018年推出，最初搭载在当时最新的宝马X5之上，宝马车主现在将会发现，除了增加Android?Auto和新的操作系统之外，他们的车子还将会拥有下列功能：?云端基础的宝马地图导航系统；互联停车功能，可向驾驶显示可停泊的停车网格，只要车位足够大而能让车子停进去；eDrive区域，在限制低碳排放区域，车会自动让插电式油混合动力车型切换纯电力模式；?需要充电，车子会向驾驶者显示哪些公共充电站的位置。企业“个人助理”语音辨识功能的软件升级。?

这次免费更新与上一次宝马在软件供应方面提供形成强烈对比，宝马去年因悄悄推出Apple?CarPlay的订阅服务，车主必须按年付费，因此饱受批评。无线更新（OTA）为车企提供远端升级或降级车辆的莫大的机会，近来像是特斯拉的OTA更新，已经运用在Model?3和Model?S和Model?X之上，而捷豹路虎也承诺和未来将具备相关的技术。

然而OTA更新不仅只为消费者带来好处，从理论上来看，如果原车主的合约规定某些服务在新旧车主之间不能转让，那么二手车的购买者可能会发现某些功能是被禁用的。相反地，在决定购买新功能之前，或者想要在短时间内租用特定功能的驱动程序的所有者可能会从OTA更新中受益。?

无线更新还可以让车企简化制造流程，通过让每辆车在生产线上安装相同的硬件（标准化在大规模生产中还能节省资金），如果个别车主指定特定的可选附加产品或套件，则可利用软件解锁功能，可能会节省大笔成本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马的新系统更受年轻人喜欢还是中年人喜欢？为什么？

宝马有自动启停装置，用AGM电瓶，所以电瓶会比普通的大。

AGM式密封铅蓄电池电解液量少，极板的厚度较厚，活性物质利用率低于开口式电池，因而电池的放电容量比开口式电池要低10%左右。与当今的胶体密封电池相比，其放电容量要小一些。

据统计，宝马蓄电池大多能用4-5年。而宝马蓄电池之所以能使用多年，则归功于宝马的能量管理系统。

而且宝马有能量管理系统，可以实时监控蓄电池的电压、电流、充/放电情况及其温度，从而进行调节，可以尽量使蓄电池保持一个好的状态，从而延长使用寿命。当我们更换后需要将蓄电池的信息写入系统中，普通电瓶是无法写入的。

电压调节：

车载电压是12V，但是因为车辆用电需求较高，发电机发出的电压已经是14.33 V。

智能化发电机调节车辆蓄电池的充电，而蓄电池不再完全充满，根据不同的环境条件（车外温度、蓄电池老化等）充电到规定程度。

与传统车辆充电策略不同，BMW车辆在滑行阶段或者制动时进行能量回收利用。

宝马X3中控大屏内置ID7人机交互系统真的那么香吗

全新的BMW iDrive系统完美地结合了模拟和数字技术，进一步开发了智能网络车辆的潜力，并将为客户提供更安全，更舒适，更便捷和更丰富的旅行体验。从预览图可以看出，新的iDrive系统采用了完全不同的设计和UI界面，处理更加平坦，仪表板和中央控制屏幕纤细，边框狭窄，令人耳目一新。中控台区域仍然使用大量的水晶旋钮，显示出高端的高贵气质。

新的“宝马iDrive系统”？革新！领先的情报全新的运营经验iDrive系统已经开发了20年，目前是最成熟的车载人机交互系统之一。它于2001年首次安装在第四代BMW 7系上，创造了全新的操作体验，并成为了新时代的开始。此外，经典的旋钮取代了更多的按钮，从而易于控制车辆功能。宝马的新系统更受年轻人喜欢还是中年人喜欢？为什么？

系统迎来重大变化经过20年的不断发展，iDrive系统已经实现了语音控制，触摸操作，手势识别，并集成了Google搜索引擎，Intranet访问，第三方应用程序，云互连，智能个人助理，远程控制和其他功能。随着新时代步伐的加快，iDrive系统也将诞生并迎来重大变化。

系统不断创新据悉，iDrive系统将于2021年首次安装在纯电动BMW iX上。这也是BMW集团首款采用5G技术的车型。这款新车将在2021年晚些时候在中国正式发布，作为享誉全球的豪华车。作为一个品牌，宝马一直致力于创造一种出色的出行方式。除了运动，它还在用户体验方面不断创新，并探索革命性的数字解决方案。

宝马X3指导价38.98-47.98万元，现在最高优惠4.8万元。更有0首付贷款政策，最高5000元的置换补贴。宝马中高端车型均已配有ID7人机交互系统，ID7人机交互系统真的那么好用吗？我们从宝马X3中控大屏内找出答案。

先简单介绍下宝马X3外观和内饰，外观方面，依然采用宝马家族式设计语言，前脸更大的双肾进气格栅，两边配有勺子造型的犀利大灯组，下包围为贯穿式进气格栅，两边配有由镀铬饰条切割而成的分体式进气口，底部为镀铬装饰的前唇，使整体造型运动霸气。

车身侧面，凌厉的双腰线设计，增加了车身整体的肌肉感。搭配多幅花瓣造型的铝合金轮毂，使整体车身带有一定的越野气质。

尾部，悬浮式车顶、具有很强辨识度的立体式几何造型的尾灯组。黑白双色的下包围包裹两边的真排气孔和中间镀铬装饰的扰流板，给人一种很强的战斗力。

内饰方面，12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.25英寸的中控大屏，显示效果细腻，科技感十足。中控台、方向盘、门内饰、中央扶手都是用软性材质包裹，木纹材质、镀铬装饰，提高内饰整体的豪华感。鸡腿挡把和空调控制器都是钢琴烤漆装饰，看着特别有质感。使整体内饰看似十分豪华科技。

10.25英寸的中控大屏内置ID7人机交互系统。今天重点介绍ID7人机交互系统。全新BMW?iDrive?7.0人机交互系统采用全新的显示和控制理念，ID7系统更注重驾驶者的个人需求，优化了驾驶员的注意力控制功能。此系统内置360度环影、GPS定位、导航、多媒体、CARPLAY手机互联、驻车辅助、倒车辅助等功能，我们可以根据当前情况在带手写输入板的iDrive控制旋钮、触控显示屏、方向盘上左右的控制按钮、语音控制或BMW手势控制系统之间随意切换控制ID7系统的功能。

此外ID7还加入语音控制系统，如“嘿，宝马！我有点儿冷！”随之ID7系统得到指令后就会把空调调高温度，使用起来更加人性化。但也会有部分用户提出的指令，ID7无法操作下一步，此功能还需要优化。此外，ID7系统提供23种语言的语音控制，面向全球多个市场。

全新12.3英寸的液晶仪表盘造型酷似车前脸勺子大灯组的造型，看似十分运动。仪表盘内置经济、普通、运动3个不同主题供用户选择，内部配置实时导航地图信息、多媒体信息、燃油续航、油耗、胎压等功能，显示效果细腻。

此外28i以上车型均配有哈曼卡顿音响，开车时既能得到宝马基因的驾驶乐趣，又能享受悦耳动听的音乐。

动力方面，搭载2.0T高中低功涡轮增压发动机，最大功率184、224、252马力，峰值扭矩290、310、350牛米，匹配8速手自一体变速箱。百公里油耗实际数据9L/100KM，高速7-8L/100KM。

综述，宝马X3内置最新的ID7系统，28i以上车型配有哈曼卡顿音响，同时全系车型还有配有2.0T发动机。在开车时能得到人工智能化的体验、悦耳动听的音乐享受和富有宝马运动基因的驾驶乐趣。此外，自从宝马配置ID7人机交互系统后相对同等级奔驰GLC的COMAND系统和奥迪Q5LMMI系统，宝马X3更加智能化。

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