南京为什么不搞brt_江苏哪几个城市最适合宜居？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于南京为什么不搞brt_江苏哪几个城市最适合宜居？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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去南京市华乐园莱馆坐哪路公交车去?

南京市华乐园莱馆是南京市的一个著名景点，位于江宁区华侨城内。如果你想去华乐园莱馆，可以选择以下几种方式：

1.地铁：可以乘坐地铁10号线到华侨城站下车，然后步行约15分钟即可到达华乐园莱馆。

2.公交：可以乘坐以下公交车到达华乐园莱馆：

- 乘坐45路公交车，在华侨城站下车，步行约15分钟即可到达。

- 乘坐88路、89路、98路、202路、203路、206路、208路、208路区间、338路、508路、K1路、K2路等公交车，在华侨城南门站下车，步行约5分钟即可到达。

- 乘坐2路、11路、18路、29路、35路、36路、50路、50路区间、60路、60路区间、62路、62路区间、68路、69路、71路、71路区间、74路、78路、79路、81路、83路、85路、87路、119路、120路、128路、134路、136路、141路、150路、153路、159路、171路、181路、190路、191路、192路、193路、195路、196路、197路、199路、200路、201路、204路、205路、207路、209路、210路、211路、212路、213路、214路、215路、216路、217路、218路、220路、221路、222路、223路、224路、225路、226路、227路、228路、229路、230路、231路、232路、233路、235路、236路、237路、238路、239路、240路、242路、243路、244路、245路、247路、248路、249路、250路、251路、252路、253路、254路、255路、256路、257路、258路、259路、260路、261路、262路、263路、264路、265路、266路、267路、268路、269路、270路、271路、272路、273路、274路、275路、276路、277路、278路、279路、280路、281路、282路、283路、284路、285路、286路、287路、288路、289路、290路、291路、292路、293路、294路、295路、296路、297路、298路、299路、300路、301路、302路、303路、304路、305路、306路、307路、308路、309路、310路、311路、312路、313路、314路、315路、316路、317路、318路、319路、320路、321路、322路、323路、324路、325路、326路、327路、328路、329路、330路、331路、332路、333路、334路、335路、336路、337路、339路、345路、368路、379路、389路等公交车，在华侨城南站下车，步行约5分钟即可到达。

总之，南京市华乐园莱馆交通便利，无论你选择地铁还是公交，都能很方便地到达。希望这些信息能对你有所帮助！

江苏哪几个城市最适合宜居？

国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、杭州、大连、常州、郑州、济南、合肥、昆明、重庆和厦门，另武汉、长沙、石家庄、盐城等城市也计划筹建中。

北京BRT：

现有5条线路，分别为快速公交1号线（前门-德茂庄）、

快速公交2号线（朝阳门-杨闸）

快速公交2号线支线（朝阳门-武夷花园）

快速公交3号线（安定门-宏福苑小区西）

快速公交3号线支线（安定门-天通北苑）

济南BRT（济南快速公交）：

目前已经运行的6条线路是：

济南BRT1号线：全福立交桥西——黄岗

济南BRT2号线：北关北路——燕山立交桥

济南BRT线路 济南BRT3号线：全福立交桥西——信义庄

济南BRT4号线：高墙王——燕山立交桥

济南BRT5号线：全运媒体村——火车站

济南BRT6号线：全福立交桥——龙奥大厦北门

合肥BRT：

现有3条线路，分别为快速公交1号线（市府广场-滨湖公交站）、快速公交2号线（博物馆-合肥学院）长江中路BRT也正在建设中。

杭州BRT：

现有2条线路，分别为B1线（黄龙公交中心站-下沙高教东区、区间线至下沙城）、B2线（城战火车站-金渡北路公交站、区间线至蒋村公交中心站），另有B支1、B支2、B支3等5条线路依附于快速公交，可站内免费换乘快速公交，但采用普通公交车运营。

新增的快速公交:B支4下沙高教园区--时代电子市场, 另有B支4区间 九堡客运中心--客运西站.

常州BRT：

现有2条线路,一号线是常州修建的第一条BRT线路，呈南北走向。北起沪宁高速公路南侧（长江贸易中心北侧），南至武进长途汽车站北边。沿线经过黄山路、黄河东路、通江大道、万福路、怀德北路、劳动西路、兰陵路、武宜路、鸣新东路、龙华路,全长约23.77km，共设26个站点（不包括首末站）。车道的布置方式为路中右开门。线路走向与城市重点发展方向一致，可基本解决沿线居民出行难的问题，有效缓解交通拥堵状况。一号线下辖B1、B11、B12、B13四条线路

二号线已于2009年5月1日起投入运营,呈东西走向,全长20.9公里，与一号线交叉衔接,建成后将进一步改善市民出行条件、引导城市发展。该线从西林公交中心站始发，途径中吴大道、怀德南路、怀德中路、怀德北路、延陵西路、延陵中路、丽华北路、东方西路、东方东路至戚区公交中心站.　二号线下辖B2、B21、B22、B23四条线路

厦门BRT（厦门快速公交）：　厦门快速公交（一期）工程共建5条线路（简称4+1），即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联络线，总长115公里，总投资约30亿元。

快1线 第一码头——华侨大学

快2线 第一码头——西柯　

快3线 第一码头——前埔北——前埔南

快4线（成功大道专线） 一期规划：成功大道——内茂（说明：本线路为即将建设线路，仍未开通，站点名仅为规划，正式站点名仍未定下）

快5线（环岛干道专线） 白城——机场（说明：本线路为规划建设线路，站点仅为规划，正式站名仍未定下。）

郑州BRT

郑州首条BRT公交线路走向为环线，沿桐柏路、农业路、中州大道、未来路、航海路环线运行。据介绍，郑州快速公交系统连创多个“之最”：单一线路长度最长（郑州快速公交系统全长30公里，加上8条支线110.5公里，共有140.5公里），最先在外环上建设，主线、支线网络规模最大，建设运营周期最短。郑州快速公交系统，共设38对车站。目前，郑州BRT站台已经全部完工，已投入正常运营。

重庆BRT

重庆高九路BRT示范段以九龙园区为起点，经高九路到达九坑子，全长12.34公里。为最大程度保证BRT系统运行的快速性，BRT客车在沿线部分双向六车道地段将通过护栏与社会车辆进行隔离，双向四车道及立交等地段则采取混行。

高九路示范段开通后，预计在2008年伴随洪恩寺隧道的开通，经嘉华大桥向北延伸至龙头寺火车北站，向南延伸至大渡口新山村，届时全长将达到30公里。示范段延长后，将连接主城江北区、渝中区、九龙坡区及大渡口区等主要功能组团。

广州BRT　 广州BRT公交线路位于天河区中山大道，现一共有31条线路，由普通公交线路转换而成。总长22.9公里，共26个站点，分别为：体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、工业园、棠下、棠东、天朗明居、车陂、东圃、黄村、珠村、下沙等。除B1线以外，其他线路均中途拐入BRT通道。广州BRT于2010年2月10日开通。

部分BRT线路：

B1线：黄埔夏园—天河体育中心（全程走BRT通道）

B2线：东圃—广州火车站（原269路）

B3线：罗冲围—东圃客运站（原289路）

B4线：广卫路—小新塘（原224路）

B5线：宝岗大道—黄埔港（原50路）

宁夏大学在211高校中处于什么水平？

本人去过江苏很多数城市，个人以为，江苏的苏锡常都比较宜居，各有各的特点和优缺点。

苏州自古就闻名天下，如今的发展在整个江苏都是最好的，工作机会多。江南古典园林和小镇也保护的比较好，城市里有山有水，非常漂亮。很多人会慕名前往，不论是工作还是 旅游 。交通非常便利，去哪里都四通八达。

但是其房价相对较高，谁让苏州离上海最近，外企最多，发展最好呢。其次，苏州的交通比较拥挤，一方面是人多，另一方面跟道路的不合理规划有关。前几年我去找过工作，感觉苏州到处都是黑中介，到处是骗子，这一点不知道现在是否有整治。因为离得近，也曾经去玩过很多趟，苏州市区还能推着小车卖东西，这也太乱了。 旅游 景点旁边的大大小小的停车场，也很乱，各种各样看上去不知道什么样的人，连停个车都要拉生意，还凶得很，你那么拽我才不停呢！城市管理绝对有问题！

无锡，经济发展的也很不错，外企相对于苏州来说少一些。无锡的江阴绝对是个bug，支撑了无锡大概1/3的GDP。无锡市区也是有山有水，占据了太湖大多数的资源。以前上学的时候去 旅游 过，工作了也曾经去过，感觉交通也比较发达，现在地铁也有两条线。无锡的房价不低，但是相对于苏州来说，还好一点。个人觉得，在太湖这方面，无锡有点赖皮啊，应该是苏州无锡常州湖州均分才比较合适。

常州，因为只有一个县级市，且GDP不高，所以用的GDP相对比较少。但是其发展水平也是较高的，民营企业较为发达。城市建设也不错，公园很多，乡村建设也不错。公共交通尤为发达和方便，今年年底地铁一号线也要通车了。但是也因为工业主要以民企为主，工资水平、福利待遇和苏州无锡可能有差距，外来人口没有苏州无锡多。房价的话，和无锡差不多，其实都挺高的。

从江苏十三个地级市来看，我认为无锡是最宜居的城市。宜居离不开下述几个因素：经济繁荣，交通便利，教育发达，环境优美，物价低廉（最主要是房价，其他商品差距不大）。

从经济上，无锡无疑是江苏最发达的地区，人均GDP高居全省第一，全国范围内也是仅次于深圳，位居第二名。从交通上，无锡位于沪宁线的中心位置，背靠长江黄金水道，南滨中国第三大淡水湖太湖，京杭大运河穿梭其中，见证这座工商名城数百年繁华。市内交通也十分便利，高架、公交、地铁四通八达，还拥有江苏第二大机场苏南硕放机场。基本上水陆空地四位一体！

教育上，肯定有人说无锡高等教育资源匮乏，事实上无锡也被评为中国最缺高等大学的一批城市，诚然不假。可无锡的基础教育真是异常发达，以2018年高考为例，无锡在一本进线率，二本进线率，高分段人数，高考第一名以及清华北大自主招生以及北大博雅清华领军加分人数全面领先江苏三巨头！

另外我们再看看近期刚出来的院士户籍地排名，无锡仅以650万的人口基数，出产的科学院院士数量高居全国第六！

无锡的环境更是无话可说，拥有三家5A级景区，近30家4A级景区。尤其是无锡太湖国家 旅游 度假区，是近些年非常的热门的 旅游 胜地，而无锡一直以来是周边游最热门的目的地之一。

从房价来看，无锡单纯的看绝对值还是比较高，但横向来看，就没有那么吓人了。下表是我整理的华东地区2019年一季度房价的排名情况，无锡仅以14413元/平方米位居华东地区的第16名。无锡的房价远低于同处长三角的杭州、南京、苏州、宁波，甚至低于常州，与南通相当，略高于扬州、泰州、徐州。只能说无锡的房价是业界良心了！

因此无锡还是非常宜居的城市。目前阶段应该是江苏最宜居的城市！

江苏十三个市，镇江和宿迁接触的少，其他都比较多。之前的工作经常出差，今天从苏州到无锡，明天去南通，后天连云港，总之对江苏还是比熟悉的。特别是苏锡常，不敢说熟悉到各个角落，确实跑过很多地方。以下仅是我孤陋寡闻之见。

最宜居城市，我认为是无锡。鼋头渚里樱花落，好友相伴清酒醉，夫复何求。。城市优点是坏境好、底蕴深、房价相对温和、城市配套齐全，教育优质，公园很多；缺点，医疗条件一般，好的高校只有一所。宜兴，江阴都很不错。竹林烟雨，一股茶香，去宜兴品茶，去江阴挣钱，去市图书馆读书，想想都美。。

南京的优势是资源最好，全省最好的医疗配备，高校云集，以前工资低，现在工资也高了，赶上苏南了，房价全省均价第一。城市配套各种齐全，你需要的几乎所有，南京都有。有能力的去定居，挺好的。省会城市，还是很有优势和潜力的。

苏州，经济全省最强市，工资水平也是全省最高。傍晚拙政园散步，真是心旷神怡;清晨朱鸿兴的面，舌尖上的回味呀。我在苏州工作学习的时间最长，各个区县都跑遍了。整个城市的节奏快，外来人口数量接近本地人。苏州，无锡整体上差不多，无锡外来人口明显少于苏州，感觉要宁静一些。苏州房价也贵于无锡。苏州因为搞素质教育，这几年高考成绩下滑较快，学生出国氛围比其他市浓一些。常熟，张家港，昆山，太仓四小龙都非常不错。常熟特别好，底蕴深厚的江南城市，昆山交通便利，张家港非常干净。

常州，既老牌又低调的的工业城市。城市建设很好，城市配套，相对于苏州无锡南京等也不逊色。教育一直不错，医疗一般。GDP虽然排名没进前四，但城市生活的质量还很棒的，实力依旧强劲，是底蕴深厚的宜居城市。县域经济是常州的短板。

南通，近二十年的高考成绩都傲视群雄，教育的群狼优势仍然非常犀利。南通的经济增速特别明显，大有追赶南京、苏南的势头，前景很不错。未来和上海进一步接轨，发展潜力很大。海门的海鲜蛮赞的。南通市区房价走的有点高啊，南通的精英支援家乡建设的很多。我想，靠教育带动区域发展的，南通是个代表。总体也是比较宜居的。

盐城，市区发展很快，城市建设也上档次。下面县城的建设就不行了，也是苏北市区和县城城建不均衡的典型例子。全市特色 旅游 资源丰富。教育还行，医疗一般。经济发展潜力很大，但是企业污染重，规模小，工艺待改进的局面短期恐怕难以扭转。打通盐城，南通，上海的铁路，应该会改善。希望能早点看到盐城成为天蓝，地绿，可持续的优质全面均衡发展城市。

连云港，很遗憾的一个城市。名义上有良港（可惜港口太浅了），经济一直难有起色。不是恒瑞，亚新钢铁等大型企业撑着，早就是十三妹了。高耗能，低质量，污染重的企业比例太大，重发展低保护的理念需要转变呀（我能理解，目前也是无奈之举，谁让发展瓶颈凸显）。市区市民素质整体很好，主动给老人让座这事，在苏南很少见，在港城很常见，这点要点赞。城市配备一般，城内交通有brt没有地铁。市区整体挺好的，有山有水，海鲜也新鲜。教育还行，医疗凑合。市区还是很宜居的，连云港的市区综合实力其实不比苏南几市差，但是县域经济的落后，真的相差几十年啊。。希望港城以自贸区为契机，快速发展！

淮安，市区整体还是很不错的。淮安周边的人生病一般都想去淮安一院。淮中是苏北最强高中，高考质量年年位于全省第一梯队。一个学校带动一大片房地产的典型例子。能不能把新淮高中打造成第二个淮中呢，加油。城市配备还可以，人文底蕴深厚，市区也是比较宜居的。淮安的面和平桥豆腐，别的地方做不出那口味。

徐州，物价全省最低，同样的菜别的市分量少，价格还贵。交通枢纽城市。教育水平整体还不错。苏师，徐医，矿大等高校也体现了一个城市的实力，地铁也来了。徐州有成为高质发展的大城市的诸多条件。以徐州带动区域发展，未来可期！

扬州，非常宜居。扬州中学，宝应中学很强。也许收入一般，城市配套也一般，但是扬州给人的总体感觉，就是适合生活。老头老太，吃完晚饭去小区的足疗店（车库改装）泡脚看电视聊天，试问江苏还有那个城市有这种氛围的。大运河畔，老少聚集，休闲 娱乐 的花样不少，运气好的还能听到几位老人演奏扬剧。全省各地都跳广场舞，扬州的广场舞给我的感觉是跳的最好的，可能是源于对生活的态度。广陵对月饮美酒，犹自笙歌彻晓闻，岂不美哉。去过扬州这座 历史 文化名城的，都说好。高旻寺推荐一去，不为盈利，也没大明寺名气大，但是去过让人宁静致远。

泰州，教育水平不错，姜堰中学很犀利啊。感觉泰州一直蛮低调的，经济发展不温不火，生态环境还不错。真希望以泰州为轴，开通一条贯通苏南苏北的铁路。靖江能早点和无锡地铁规划联通。

镇江和宿迁接触少，不好妄做评价。

苏南的县级市普遍不比市区差，都很宜居。苏北的县，县级市普遍比市区差多了，都不很宜居。。

以上是个人浅见，不喜勿喷。

咱们江苏区域发展目前还不够均衡，导致苏南、苏北、南京之间的网友论战从未画上休止符。

咱们江苏人的创业创新意识还不够强劲，尤其是苏北打工的青年人一走，留下老人和孩子，下一代教育质量如何保障。外资企业占比高，企业专精特新程度不够，民营企业氛围不浓等问题亟待解决。

咱们江苏的生态文明建设和生态环境保护还有待推动，绿色发展水平有待提升，安全监管、源头管控工作有待加强。

摆在江苏人面前的困难还很多，但是我相信江苏的高质发展之路会越走越笃定，越走越坚实。往昔的成就辉煌，未来的征程壮丽。希望江苏群狼发展，打造强富美高新江苏！

本人北方人，从小大城市长大，宜居在我看来就是城市面貌现代化，交通便利，就医有保证(至少有几家三甲医院)，物价、房价适中(购物方便)、环境、城市有发展有活力。最近两年去过不少江苏地级市，谈谈感受见间，一家之言，不喜勿喷。

省会南京(二线或新一):一共去过两趟，玄武湖、夫子庙、中山陵、美龄宫…给我留下了美好的回忆。第一次去时是出差，17年4月初，乘坐高铁去的，当时下车就觉得一谷热浪扑面而来，我偷偷问了下接我们的当地同事，跟我说这是他们最好的季节，我心想我了个去，以后要劲量少来。谁知18年十一后就带着家人来此游玩(她们没来过)。可能这次来老妈衣服真带少了，穿短袖走着都一直在冒汗，前心贴后背的，我再看看公园里游玩的人，老的小的一个个也皆如此。湿度大，洗衣服怕不干。第二天出门，她所性把短袖翻个面，汗渍就在里面了，看着那个惨啊。这又热又潮的天儿真心对我们不宜居了。

镇江(三线城市):城市不大，市中心堵。吃了一家当地最有名的锅盖面，一下提升了对这个城市的好感。长江的夜景很美，小风一吹，好舒服呀。句容是它下面的区，近南京，荒凉，没什么人气。体量小，感觉可持续发展空间不大。

常州(三线城市):只到了武进区，那里有著名的大学城。城市交通设计很科学，没有突出主干路，没有环行路，所有横竖路都是均等的，车流量都差不多，所以不容易堵车。吾悦广场很不错，里面专卖店餐厅很多，但大多不是一线城市的品牌，不过也不错。当地人生活水平很高，家家有车。18年9月去的，感觉武进还是个大工地，到处建设中的楼盘、售楼处，好不热闹。

宜兴(三线城市):无锡下面的县级市，只玩了2天。小竹海，坐缆车上去的，景色很壮观。所谓入乡随俗，一定要吃吃当地美味，小竹鸡儿还是很赞的。当地有个森林公园(名字忘了)，里面真心大，人很少，在里面走一大圈，有很多当地的植被，居然还看到了小竹鸡儿。如果说哪个公园日后还想去，我想一定是这里，真的太美了，修身养性。

扬州(三线城市):16年4月去的，去时高铁没开通，感觉交通还不够发达。烟花三月下扬州，去瘦西湖游览正是时候，置身比中，处处美景，终身难忘，就是门票有点小贵。转完去南京大排档吃饭，吃到了醉虾，好满足啊。

苏州(二线或新一):江南园林城市，虎丘、狮子林、掘正园都不错，来过苏州好多次，每一次的感受都不同。金鸡湖好大，大秋裤在湖边看着还没那么突兀，傍晚沿湖走走好棒。当地 美食 偏甜口，完全能接受。最赞的去年九、十月来时正赶上大闸蟹上市，蟹黄足，蟹肉肥美，临走前一天，买了不少大闸蟹带上高铁又带回家，一个没死，回家一家人美美享用了几顿，又大满足啦。

北方雾霾严重，冬天更可怕，今年指数甚至有几次超300，超500，已经越来越不宜居了。空气质量不好，其他再好，也会被我一票否决。以上几个城市的我也经常对比，比较差的有镇江、常州、宜兴、南京，苏州稍好有限，也不理想，吴江比苏州市区要好。在空气质量方面总体不如广东、浙江，偶尔去游玩小住没问题，长期比较不适宜。

从环境来说，空气质量指数一直保持江苏第一，全国前五。到盐城，你能呼吸到新鲜好空气！

从交通来说，内环高架三期已经动工，从市区任意一处驾车，十五分钟必上高架，而高架与沈海高速、宁靖盐高速、盐徐高速相连，去哪四通八达；在建的徐宿淮盐铁路、盐连电气化铁路、盐通铁路以及将来的盐泰锡常宜铁路，盐城人去哪里都可以朝发夕至；1月18日，南京～盐城～长春航班开通，盐城通航点总数达到32个，周航班量增至370架次。

从地域来说，830万人口稳居江苏第二，但面积在江苏绝对头把交椅。在国土资源日益紧张的今天，盐城面积不缩减，每天还在增长！你没看错，盐城面积每年都扩大3～5万亩。100多年来，盐城向东“长”出了100多公里！

从吃喝玩乐来说，万达广场、宝龙广场、金鹰购物中心等城市综合体入驻，市民出脚享受高品质服务。

盐城的优点不一而足。再补充两句，展望一下美好未来。盐城正在实施“五个一”工程：一桶水，引长江之水解决长年喝末梢水问题；一片林，打造沿海百万亩生态防护林；一张网，立体交通网上面已经说过；一部车，加强合作，做大做强东风悦达起亚；一座城，打造长三角新型宜居创业之城！

如果你是盐城人，请为家乡打call！评论区内欢迎补充！

江苏是一个整体上十分适合居住的省份，没有北方那么寒冷，也没有南方那么炎热，整体上气候相对不错，另外江苏省受太平洋副热带高压影响，降水量比较充足。而且，江苏全境基本处在平原之上， 历史 上江南地区便是富庶地区，江南的园林风格也使得江南增添了宜居的魅力。 首先比较宜居的城市很多人会选择苏州，因为苏州经济发展好，而且还保留有大量园林建筑，城市比较有婉约的底蕴。的确，苏州在江苏乃至全国都是一个知名城市，城市发展好。但是苏州有一个大城市通病，就是房价比较高，如果在苏州仅是一个普通工薪阶层，并且不是本地人没有拆迁分的房产的话，在苏州买一套房子定居，会使生活出现些许拮据。 关于房价，苏州隔壁的无锡性价比相对来讲还算不错，虽然在无锡的薪资水平比苏州能少一点，但是无锡的气候环境、生活习惯以及人文风情与苏州相差无异，甚至连产业机构都比较相似。最重要是上面说的无锡房价相对实惠，无锡也开通有地铁，城市道路不比苏州差，在无锡生活也非常便利。 其实个人比较喜欢安静的城市，如果不是考虑到事业发展，相信大部分人都喜欢选择一些生活节奏相对慢的城市来定居。扬州这座城市显然就符合这种气质， 历史 上扬州的知名度也非常高，也是一座底蕴深厚的城市，或许在当前经济发展上没有一众苏南城市那么强势，但是扬州却保留了独有的悠闲生活。 欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

江苏最宜居的城市是哪一个？

常州，是一座 历史 文化古城，位居长江之南，太湖之滨。曾先后荣获《国家森林城市》、《中国特色魅力城市》、《中国人居环境范例奖》、《中国 旅游 城市》等荣誉称号。

常州发展快速、环境优美，显然已成江苏省内最宜居的城市。

首先我说一下，我是扬州人，但我要说江苏最宜居的城市是常州，一，常州交通好，条条大路宽敞干净，不像苏州，南京等城市那么容易堵车。二，常州市政工程很到位，你看几步一个公园，政府为老百姓做了很多务实的事。三，常州物价不高，作为沪宁线上的江南地级市，房价是最低的一个。坐公交车，有市民卡的0.6元，与市民卡的1元。我个人感觉相比之下，常州是江苏最宜居的城市

虽然我是一个扬州人，同时也是一个新上海人！扬州作为我的家乡我也不夸扬州怎样。

我只想说一句，扬州现在到处做公园，这个牌打的狠了，十年后看吧，不要就说扬州不搞经济搞公园，外国好外国月亮圆难道不是外国经济好，外国的环境好？

宜居不易居，前提是衣食无忧，然后才能谈享受，一个要饭的在哪都不宜居！

扬州自古烟花三月，在目前江苏各城市发展的情况看大家都是在同等的条件下，我个人觉得扬州还是宜居的，不谈第一，起码前三

咱们不谈什么经济，全江苏经济在全国都不差，而且经济也不代表什么跟老百姓过日子关系真心不大，经济好收入高付出也多，幸福指数并不是经济收入

目前的城市建设，交通都便利了，谁没有公交车谁没有出租车？生活购物都差别不大，那个不是三五里路就有菜场和超市？那个城市的乡下不是还是那个样？好像只有上海市全区算城市吧，北京都不算，都有郊区农村

所谓宜居，一方面是生活，另一方面是工作，大城经济好压力也大，上海五六七万的房价一万左右的收入，都应该是加班什么的吧？

目前扬州唯一缺点是房价跟收入有点不对，所以还是有点遗憾的，扬一益二，成都二线城市房价也不过两万左右，所以如果扬州房价低下来真的可以说是江苏最宜居了，

接受反驳

不要看GDP，看幸福指数，连云港荣幸得过最具幸福感的城市，三面环山，一面环海。秒杀江苏90%的城市，城市里有海，看你什么太湖、瘦西湖、玄武湖……弱爆了，东方第一天书在连云港、江苏最大的海岛、江苏最美栈道、江苏最高峰、江苏最美海边大道、江苏唯一能开行法拉利速度的道路……都在连云港。不要张嘴闭嘴苏北、苏北的，中国胡布斯排行榜上面不差连云港人。清朝最后一个状元张謇，在南通创立了众多实业;北方有位商业巨擎，也创办了众多产业，力主修筑陇海铁路。他叫沈云沛，连云港人。 所以南有张謇，北有沈云沛。不了解连云港的人不要瞎说。

MRT跟BRT相比有哪些优势？求大神帮助

这个问题作为刚毕业的宁大学生很有发言权了

首先，宁夏大学在211高校中处于末流位置，因为地理位置较为偏僻且经济人口落后，师资力量也很薄弱，但从这两年开始实施人才引进计划，逐步引进高等学校优秀的博士毕业生或者海归博士。因此宁大的发展前景良好，在未来有望发展成为西部一流大学。

就业形势：学校在宁夏及附近省份就业形势还行，但是离开附近的省份之后能拿得出手的也就只有211这个招牌了，因此选择来宁大读书要考虑是否以后要留在这里，如果外省的同学要回去工作，就要慎重选择了。

科研能力：宁夏大学这几年在各个学科的科研方面花费颇多，建立新的科研实验楼，更新了一大批科研仪器，未来还将引进相关学科的学者，提高科研创新能力。如生命科学学院一直在不断进步,改革发展。

学术环境：目前宁夏大学分为ABC三个校区，分别为贺兰山校区，怀远校区，文萃校区。其中B区，C区有图书馆及实验楼，A区有新建的科技楼及学校的主楼。图书馆共有6层，分别有相应学科的大量丛书，图书馆内环境优美，设施齐全，学习氛围良好。

因此宁大对于分数并不是很高的同学给来说是个不错的选择哦，宁大欢迎你们的加入。

淮安BRT，我看还是不要建了，建高架吧

于全球人口的快速增长和机动车的广泛使用，造成交通拥堵、空气污染、噪声和交通事故等弊端，世界各国城市交通都面临巨大的压力。我国城市的交通状态也相当严重。针对上述问题，基于可延续交通的理念和绿色交通理念，鉴戒国外成功实例，我国基本采取了快速公共交通系统BRT (Bus Rapid Transit)和城市轨道交通系统MRT(Mass Rapit Transit)两种公交方式解决目前的城市交通问题。可延续发展交通是城市交通系统的可延续发展，其核心是资源、环境和系统的可扩大性。而绿色交通是基于可延续发展交通的观念所发展的协和式交通运输系统。绿色交通是实现可延续发展交通的1种有效的手段。轨道交通模式之间的第3种方式，是目前国际上实际效果较好的新型公共交通方式。BRT的特点是:公交专用路(道);特制的大容量环保型专用车辆;交通讯号优先;封闭式车站;车下收费和站车等高。中国目前还没有真正意义上的快速公交系统，当前虽在139个城市设置了快速公交专用道1 232条。如北京、上海、天津、南京等大中城市都相继开辟了公共交通专用道，并积累了许多成功的经验，但也面临着如何进1步推行 查看原帖>>

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高架桥是旧时代的烙印！法国巴黎、德国柏林都是欧洲交通枢纽和世界都市，城市中心区没有一座高架！而国内的北上广深的城市规划建设中早就摒弃了高架，再看二线城市诸如南京，为迎接青奥会也进行了城西干道改造，一路建设好的高架都炸完了。高架弊病主要有三：

一、高架的噪音和废气污染严重，严重影响人们日常工作生活。

二、高架造价昂贵，起的作用却很有限，只能方便部分小汽车的出行。从缓解交通拥挤、改善城市交通状况的全局出发来看，甚至与以人为本的人本交通和以公共交通方式为主导的绿色交通背道而驰；从高架桥缓解交通压力的技术角度来看，高架是减少了道路交叉口的冲突点，但同时也在高架的进出口处增加了合流点、分流点、车辆交织段，通行能力和通行效率未必就能提高多少。

三、高架与城区空间不易协调，破坏景观，甚者导致城区地块功能的退化。相比而言，作为过渡阶段的BRT倒是可取些，合理的BRT规划、建设、运营能引导人们选择节能环保的公共交通，缓解交通压力，提高城市交通整体通行效率。