国外车为什么便宜_韩国特斯拉为什么那么便宜
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于国外车为什么便宜_韩国特斯拉为什么那么便宜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.为什么在美国 汽车卖的那么便宜2.韩国特斯拉为什么那么便宜
3.都说在美国买车便宜， 这是什么原因呢？
4.为什么在国外买车比国内便宜啊？
5.为什么美国跑车便宜欧洲跑车人那么多
为什么在美国 汽车卖的那么便宜
原因如下：
1汽车关税
首先面对的问题必定是关税了，一款车漂洋过海的过来需要付出很多的金钱，不但是运输成本，还有大额的关税。很多人都知道关税很高，但是高到什么程度一般人不是很了解。粗略的算一下的话中国的进口关税是消费税加上增值税加上关税，杂七杂八加起来的费用应该是汽车本身价格的1.2倍左右，这个数字是非常恐怖的，本身汽车并没有那么昂贵但是去掉了关税之后价格自然水涨船高了。
2：自主汽车底蕴浅薄
除了进口车之外，合资车同样价格居高不下，这一点其实是没有办法的，自主汽车本身的底蕴就十分的浅薄，也就是这几年才算崭露头脚，很多核心工艺还是使用的其他国家的工艺，本身的竞争力就不行，价格方面10万左右能够热卖就很不错了。
3.分期付款。
美国人有分期付款的习惯，并且这种习惯被传播到了世界各地。在我印象中，美国本地人，以及在美国生活了一段时间的华人，都会选择分期付款来购车（很多留学生不能分期是因为身份和信用记录不行）。
例如下图，理论上每个月只要不到五百（当然还要考虑保险等额外支出），就可以把全新的宝马X3开回家。
4.二手车市场发达，并且民众对二手车无成见。
很多外国人，包括留学生，开的其实都是二手车。在美国，买二手车和就和买食物一样，非常普通。由下图可见，美国的二手车市场一直在增长。
韩国特斯拉为什么那么便宜
兰博基尼aventador在美国售价是因为不需要交关税，在国内买进口车的价格是关税之后的售价。
兰博基尼正式发布了Aventador SVJ的官图，新车在中国地区的售价为755.9285万元，并在全球范围内限量900台。同时，兰博基尼还打造了Aventador SVJ 63特别版，特别版将在圆石滩车展上首发亮相并拥有特殊的涂装，全球限量63台。
进口汽车的关税税率为25%。降低汽车及整车零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降低至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%等。
扩展资料：
进口汽车关税介绍如下：
以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。
需要缴纳进口关税7.5万元，消费税、增值税和购置税合计12.63万元，完税价格50.13万元。而按照15%的进口关税计算，需缴关税4.5万元，消费税、增值税和购置税合计11.62万元，完税价格46.12万元，总计差价4.01万元。
凤凰网-最快量产车新款兰博基尼Aventado售755.9万
都说在美国买车便宜， 这是什么原因呢？
中国市场，3.5万美元约合22.6万元人民币，加上3600美元（约23266元人民币）运输装载费、近30%的关税+增值税15671美元（约101283元人民币）左右后，国内售价很可能会在35.07万元左右。
韩国市场，同样3.5万美元的MODEL 3享受韩国政府环境部1200万韩币（约6.77万元人民币）的补贴。此外还有价格不一的各地方政府补贴。首尔地区补贴500万韩币（约2.8万元人民币）济州岛地区补贴800万韩币（约4.15万元人民币）由于韩美自由贸易协定规定MODEL 3进入韩国免关税，因此韩国市场MODEL 3的售价折合人民币可能只有11.6~13.88万元，比美国本土还便宜，是中国售价的三分之一。
韩国除了没有关税之外，运输装载费也比中国便宜一半多。除了韩国离美国的距离更近之外。我猜测还有一个原因是从美国往来中国，东南亚的货物大部分需要在釜山港口停靠，进行货物资源的再分配。所以从美国进口到中国的特斯拉是从韩国釜山港二次装船的。因此运输装载费用相对较高。
那么问题来了，不是都说韩国政府是保护民族汽车工业的吗？怎么对待特斯拉MODEL 3不但没有关税，还有补贴呢？韩国品牌现代起亚汽车会如何应对MODEL 3的竞争攻势呢？韩国政府对待特斯拉的补贴政策对中国又有什么启示呢？
韩国的新能源汽车补贴政策如何？
韩国新能源汽车的补贴政策和中国有很大不同。简单来说，不管是韩国国产新能源汽车还是进口新能源汽车。不管是油电混合动力汽车还是纯电动汽车，都能享受国家补贴。而且一视同仁，不会因为是进口车补贴的就少。油电混合动力汽车根据每千米汽车排放的二氧化碳含量进行补贴，排放的量越少，补贴的越高。纯电动汽车与中国一样根据续航里程进行补贴。此外电动大巴车等商用新能源汽车也有单独的补贴政策。各地方政府根据自身财政实力单独补贴。
在补贴方式上，
一是购买新车时根据车型的不同，国家和地方给与一定补贴。
二是免除消费税等税费。特斯拉MODEL 3在韩国能获得环境部1200万韩币（6.77万元）补贴。再加上地方补贴，最高能获得接近2000万韩币（约10万元人民币）。
现代起亚等韩国厂商如何应对MODEL 3的竞争？
由于韩国与美国有自由贸易协定，特斯拉MODEL 3进口到韩国是零关税，再加上高额补贴政策，产品竞争力很强。现代起亚也有自己的新能源汽车产品，但目前仍是以混合动力为主，比如索纳塔，K5，伊兰特混动等等。纯电动车只有秀儿EV等少数产品，这些纯电动汽车都是在现有车型的基础上开发，无论是设计还是产品性能都无法与特斯拉MODEL 3展开正面竞争。因此如果MODEL 3以10多万的价格打入韩国市场，韩系厂商短时间内恐怕无力招架。
与汽车厂商的危机感不同的是，韩国电子厂商LG却从中尝到了甜头，原因是MODEL 3的15寸中控显示屏由韩国LG独家提供，从目前MODEL 3的预定量来看，LG正偷着乐呢。从消费电子领域，到电动汽车领域。韩国的厂商与美国厂商合作频繁，亦敌亦友。
韩国的补贴措施对中国有什么启示？
中国目前的政策明显的是偏向汽车厂商的，我想国家是希望用这样的方法，给中国品牌一些时间。目前，传统汽车厂商如比亚迪，腾势，北汽的产品都是以经济实用的车型为主，并没有能够与特斯拉直面竞争的产品。
MODEL 3确实是一款竞争力十足的产品，他就像早年的苹果手机。把全世界所有厂商打了一个措手不及。而且特斯拉已经计划将MODEL 3进行国产，国产之后的特斯拉，不但售价便宜，而且享受补贴，到时候，中国电动汽车市场恐怕将重新洗牌。
最后我想说，不管是在新能源领域尝到甜头的比亚迪，善于“学习”别人的众泰，还是拥有互联网思维的蔚来汽车，乐视汽车，都应该感到危机，尽快拿出高端产品。试想一下，如果特斯拉在中国也卖10多万，那目前中国的电动汽车，恐怕都没有活路了吧。
为什么在国外买车比国内便宜啊？
个人觉得，美国的汽车没有报废年限，也没有年检，交了车船使用税就行，而且这个税额是随着车的剩余价值而变化，这个规定有一定关系吧。确实美国不仅油价便宜，车也便宜。但凡是涉及到大排量、高性能，中国的车就比国外卖的贵，目的呢，就是仅仅希望你把车当普普通通的交通工具，宝马3系这个级别往上的车就逐渐开始比国外贵了，超跑豪车甚至国内价格比国外贵好几倍。其实核心价格高最大的原因只有一个，就是差别定价！就算是这个定价不也卖的飞起，厂家没有动力降低售价啊。
美国市场跟中国不同，新车销售不是主要盈利点，主要盈利点在于附加服务。 中国，车企主要赚取新车销售的利润 ，很多高附加值的售后业务都不在车企控制范围内。 换句话说就是干一单生意需要太多人干活了所以分钱也分不多，而且赚了钱也跟车企没关系。 再看看美国，新车的确卖不贵，但主要盈利不在新车上，所以无所谓。 实际上降低价格是主动的，目的是提高占有率来提高后续增值服务的份额。 美国虽然新车卖得便宜，但是车企赚钱也多，因为不是从新车里面赚钱的，而 是从附加业务里赚钱的，所以降低新车的价格来抢市场，争取从附加业务赚更多的钱。
大车企都有保险公司，美国个人信贷利率不低，房贷车贷挺赚钱的。美国汽车保险贵的非常高，尤其是第一年的新司机加上新车，一年就保费就相当于汽车总价的百分之二十，另外大部分汽车的维修成本特别高，没办法人工费高。 这个就是导致汽车挺便宜的，但是后续的费用特别是养车的费用特别高。
为什么美国跑车便宜欧洲跑车人那么多
原因如下：
1汽车关税
首先面对的问题必定是关税了，一款车漂洋过海的过来需要付出很多的金钱，不但是运输成本，还有大额的关税。很多人都知道关税很高，但是高到什么程度一般人不是很了解。粗略的算一下的话中国的进口关税是消费税加上增值税加上关税，杂七杂八加起来的费用应该是汽车本身价格的1.2倍左右，这个数字是非常恐怖的，本身汽车并没有那么昂贵但是去掉了关税之后价格自然水涨船高了。
2：自主汽车底蕴浅薄
除了进口车之外，合资车同样价格居高不下，这一点其实是没有办法的，自主汽车本身的底蕴就十分的浅薄，也就是这几年才算崭露头脚，很多核心工艺还是使用的其他国家的工艺，本身的竞争力就不行，价格方面10万左右能够热卖就很不错了。
3.分期付款。
美国人有分期付款的习惯，并且这种习惯被传播到了世界各地。在我印象中，美国本地人，以及在美国生活了一段时间的华人，都会选择分期付款来购车（很多留学生不能分期是因为身份和信用记录不行）。
例如下图，理论上每个月只要不到五百（当然还要考虑保险等额外支出），就可以把全新的宝马X3开回家。
4.二手车市场发达，并且民众对二手车无成见。
很多外国人，包括留学生，开的其实都是二手车。在美国，买二手车和就和买食物一样，非常普通。由下图可见，美国的二手车市场一直在增长。
欧洲跑车性能比美国跑车好。在北美通用、福特、丰田、本田四分天下的格局已定，经济状况不好的美国人买车会买上述四种车中的一种、两种、三种甚至四种。有钱的美国人就不一样了，要的是面子，富人认为德系车中只有奔驰、宝马、保时捷是好车，大众，奥迪都不算。加上劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂、林肯等名车的加入，富豪很难做出选择，保时捷想分得一杯羹，保时捷必定会以价格和保修期限作为诱饵来吸引顾客的，上述各种车的名气和技术含量差不多，保时捷的水平对置发动机要比其他的车型略胜一筹。造成了北美的保时捷售价比欧洲的保时捷售价低。在各个地区销售的保时捷都不一样，在中国销售的保时捷称为中规车，欧洲销售的保时捷叫做欧规车，保时捷公司为适应各个地方的路况，气候等因素都对保时捷的底盘悬架系统以及进气系统做了改进。