哈雷摩托为什么这么贵_100多万的哈雷摩托如何？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于哈雷摩托为什么这么贵_100多万的哈雷摩托如何？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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最贵的摩托车

世界上最贵的摩托车

世界上最贵的摩托车是NeimanMarcusLimitedEditionFighter。

NeimanMarcus尼曼是美国四大百货公司之一，以经营奢侈品为主的连锁高端百货商店，但也生产限量级的汽车及摩托车。

每辆车价值不菲，其中LimitedEditionFighter是一辆重型机车，全球限量45辆。它的时速可达300km/h，当然速度不是最快的，不过价格确是摩托车界最贵的。在一次拍卖会上开价达到30倍买走，约合3亿5千万人民币，号称史上最贵摩托车。

品牌故事：

2004年尼曼集团年销售收入为35.46亿美元，比2003年增长了14%，其中忠诚性顾客的销售额占50%，净利润达到3.55亿美元，增长了87%，每平方英尺销售额为532美元。在世界零售百强排行榜中位居第74位。

NeimanMarcus发布的2012年圣诞假日服装系列大片，由超模KarlieKloss与SeanO'Pry共同演绎。

以上内容参考：百度百科——NeimanMarcus

最贵摩托车排行前十名是怎么样的？

世界上最贵的摩托车由丹麦著名的摩托制造公司LaugeJensen打造，价格高达65万欧元，约合人民币544.5万元。

该款摩托车由一辆时速可达250Km/h的哈雷摩托改装而成。另外，268颗钻石的镶嵌也令该摩托车身价倍增。另外，先前世界最贵的摩托车为道奇战斧V10超级摩托车，其价格达到60万美元。

摩托车发展史

自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。

原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明的世界上第一辆摩托车。

限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始摩托车的车架是木质的。

最贵的摩托车前十名

最贵的摩托车前十名：

1、NeimanMarcusLimitedEditionFighter

这款摩托车是由尼曼公司所生产的一款超级摩托车，全球限量45台，而且能够合法上路，车身的整体设计非常炫酷，马力非常大，最大速度有300千米每小时，比一些跑车都快。

2、EcosseES1Spirit

EcosseES1Spirit是英国F1工程师帮助设计打造的超级跑车，造型非常时尚，是非常鲜艳的橙色，符合年轻人审美。

这款车有一个非常大的特点就是快，搭配了定制的IL4发动机，能跑到402千米每小时，在开这款跑车之前还要经过为期两周的培训才能上路。

3、HildebrandWolfmuller

HildebrandWolfmuller这款车是非常有收藏价值的摩托车，虽然它的速度不快，性能也不够好，造型简单可能还会有人觉得它是一款自行车，可是它是世界上最早的一批摩托车，诞生于1894年，是一辆古董级别的摩托车。

4、DodgeTomahawkV10Superbike

这辆摩托车因为速度太快，被禁止上路行驶，这款车搭配的是一款8.3L的V10发动机，马力有500匹，最高速度接近670千米每小时，它的极限速度至今都没有骑手能测出来。

5、ICONSheene

这是一款专门为了英国著名的摩托车塞车手“BarrySheene”设计的一款限量跑车，全球只生产52台，这款车造型非常时尚，马力也很大。

6、NCRMikeHailwoodTT

NCRMikeHailwoodTT着款摩托车是专门为了“曼岛TT”冠军车手迈克·海尔伍德设计的跑车，全球限量12台，这款车外观是非常亮眼的红色和绿色搭配而成，非常时尚，是世界十大最贵摩托车之一。

7、MVAgustaF4CC

MVAgustaF4CC是为了纪念MVAGUSTA前主席ClaudioCastiglioni才推出的一款跑车，不管是车身的材质、做工还是设计都是全球领先的水平，发动机马力最高可达212匹，全球限量100台。

8、Vyrus987C34V

Vyrus987C34V这款摩托车外观设计非常独特，看起来就像一个巨大的弹簧一样，不过不要看它造型奇葩，马力却非常大，能达到211匹，时速达到了310千米，之所以速度这么快，主要是因为它搭载了来自1198R的V2水冷引擎。

9、ConfederateB120Wraith

这款摩托车看起来想还没组装完的半成品一样，这款车的外壳采用的是世界顶尖的碳纤维材质，车身的质量非常轻，动力非常大，达到了125匹的马力，最高时速有310千米。

10、MVAgustaF4Claudio

这款车的造型十分漂亮，整个车身是白色的，搭配红色的线条，非常时尚，材质采用的是碳纤维的设计，车身全是按照塞车的标准设计的，全球限量100台，是一款非常稀有的超级跑车，是全球十大最贵摩托车之一。

最贵的摩托车

1、EcosseES1

这款摩托车是全球最贵的摩托车，它被评价为超级摩托车，和超级跑车应该是一个级别的吧。它的售价达到了2500万人民币，能换20多辆奔驰S级。

2、哈雷戴维森宇宙星舰

这是一辆很多男人都有过的摩托梦，哈雷作为摩托车中的代表品牌，相信很多人都非常的喜欢吧。这款摩托车的售价也是超过了一百万美元，如果折成人民币的话，也要是将近五六百万吧。

3、豪猪

这个摩托车品牌可能并没有前两位有名气，不过它同样也是全球最贵的五款摩托车中的一份子，售价高达七十五万美元，当然了这款车如今很少看见了，毕竟是二战的产物所以当作展品出现在人们的视野中。

4、道奇战斧V10

这同样是一款被人们称为超级摩托车，当你看过这款车的时候，会发现它的体形非常的宽大，很有气势。在动力上它搭配的是V十的发动机，最大的马力可以达到五百匹，这样的动力相信是很让人着迷的，而它的售价为55.5万美元。

5、雅马哈RoadstarBMS斩波器

这个汽车品牌相信在国内是很有名的，而这款车并不是像国内常见的雅马哈摩托车，它是一种机车，在外形上非常的帅气，而且在动力上也非常不错，价格为五十万美元。

100多万的哈雷摩托如何？

你要看那个车系了，10万——30万不等。

哈雷摩托，全球知名摩托车品牌。1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森摩托车公司，100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。如今，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。

一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V 型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。公司曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400 名最佳公司之一，并且“哈雷戴维森”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森摩托车比任何其他 20 世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。这之后，哈雷从新英格兰地区开始发展，1912年第一次出口日本，一直拥有稳定的顾客群，现已在70 多个国家中开展业务，并在世界各地拥有 1300 多家授权经销商。

哈雷摩托至尊滑翔CVO,这个CVO是什么意思，为什么比没有这三个字母的贵十多万啊，求高手解答。

100多万的哈雷摩托并不推荐。

在众多车友心中哈雷是一种精神信仰，都认为骑哈雷骑的就是种感觉，操控、性能、那都不重要，只要是哈雷就足够了。外形健硕敦实，科技感十足的LED大灯和实用的无钥匙启动，定制化2-1-2性能排气，全新设计和不可一世的外观。

哈雷摩托车性能一般，同排量而言，马力、速度、操控性都比日系摩托差很多。哈雷只是一种文化，就像老爷车，外形复古，玩的是一种品味，讲究经典永恒。所以，对一般用户来说并不推荐哈雷。

扩展资料

哈雷的用户群体：

玩哈雷的一般是那种收入比较稳定，能够选择生活的， 而不是被生活所选择的人。哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。在国外，一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人，有钱、有闲的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。

哈雷的养护：

哈雷保养注意要用粘度大点的机油，建议美孚雷霆一号20w50或威爽雷神10w50。定期换机油、机滤和空滤，再就是常用软布擦拭车身。至于改装，原厂改装件很多，但是很贵的。

哈雷摩托有好贵？

CVO是基于哈雷戴维森多款畅销车型打造的高性能摩托车，提供最高配置、限量版喷漆方案以及个性化改装元素。每款CVO都拥有独一无二的风格，展示了哈雷戴维森的巅峰制作工艺，代表了工厂制作的最高水准，是哈雷摩托车的极致代表。

哈雷摩托 开放分类: 摩托车、哈雷 目录 哈雷摩托的简介 哈雷摩托的发明 哈雷摩托的历史 哈雷车主俱乐部 哈雷摩托的简介 1903年,William Harley和Davidson 三兄弟在密尔沃基创建了的Harley-Davidson Motor Company--哈雷戴维森机车公司,100 多年来,它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼,但它经受住了所有考验。哈雷戴维森公司并没有因此而放慢发展的步伐。 一个世纪以来,哈雷得理念一直是自由大道、原始动力和美好时光。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽,他们狂热地忠诚于 V 型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。 公司被《福布斯》杂志提名为"年度最佳公司"及 400 名最佳公司之一,并且"哈雷"连续跻身于美国十大最著名品牌。 哈雷摩托的发明 最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的,并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。这之后,哈雷从新英格兰地区开始发展,1912年第一次出口日本,一直拥有稳定的顾客群,现在已经销售到200多个国家。近年来美国经济滑坡,消费能力大减,哈雷的年销量却以15.7%的比例增长,2001年的纯利润超过4亿美元,订单已经排到了2005年。 哈雷摩托的历史 哈雷传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起。1905年的独立日,一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛。从此,哈雷的销量渐渐上升,生产规模渐渐扩大,有了稳定的销售渠道,也有了自己的分销处,同时开始生产警用摩托。不久,第一次世界大战开始了。哈雷抓住时机,以战场为市场,生产了约2万辆军用摩托,获得了可观的利润。1918年,一战停战协议签订的第二天,盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷,第一个进入德国的领土。第二次世界大战中,哈雷又一次搭上了军火工业的快车,开始跃进式的发展。到二战结束时,哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。哈雷摩托与美军朝夕相处,已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分。当他们回到祖国,再次见到熟悉的哈雷摩托,内心的激动是不难想象的。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情,他们也成为哈雷最忠实的支持者。 从创立之初,哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新,不断提高哈雷的品质,并通过开发多种服务项目,提高品牌的附加值。 哈雷从初期的单排气管摩托车到双排气管,从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机,从三档变速到四档变速,还不断引入液压减震器、电子点火器等新技术,玻璃纤维、铝合金等新材料,根据市场需要开发新的系列产品。1907年,哈雷制造出了第一台V型双缸发动机,较之于传统单缸发动机,它能为摩托车提供两倍的动力。20世纪20年代,哈雷在体育竞技和实用相结合的道路上,一方面开发出时速达85—100英里的比赛用摩托,一方面又开发出带斗的警用三轮摩托和家用的小型摩托。这种方式使哈雷平安度过了经济大萧条。 哈雷摩托既有几万美元的高档型,也有几千美元的低档型,还提供租赁服务,所以谁都消费得起。除了摩托车,哈雷还为车迷开发了各种二线产品:帽子、头巾、内衣、袜子、夹克衫、靴子、钱包、打火机等各类服饰,让哈雷迷们可以从头到脚、从里到外全副武装。 哈雷的服务也一直做得十分到位。哈雷从1917年7月开始为美军专门培训维修哈雷摩托车的机械师,而到了和平时期,哈雷就转为主要培训民用摩托车的机械师。哈雷的租赁服务不止出租一辆摩托车,还提供头盔、雨衣、小件寄存和24小时紧急援助服务。在哈雷的官方网站上,还帮助消费者制定预算和贷款计划,提供财务及保险咨询服务。 哈雷的成就,固然有它的经营者善于抓住商机,不断进取的一面,更深层次的,是经过百年的岁月沧桑,哈雷浓缩了激情、自由、狂热等诸多品格,已经成为一种精神象征。 20世纪60年代的“嬉皮士”如同一群在社会生活中左冲右突的困兽,但他们最终在哈雷那里找到了自己的精神家园。那种纯金属的坚硬质地,炫目的色彩,大排量、大油门所带来的轰响,甚至烫人的排气管,都让他们疯狂。为了与狂热、叛逆、不羁的风格相配,他们从此穿上印有哈雷标志的外套、破了边的牛仔裤和粗犷的皮靴,身体上刺着哈雷的标志,也给社会带来冲击和震撼。对他们来说,这甚至比遵纪守法更能表达爱国精神。 80年代后的美国,“嬉皮士”们早已不见踪影。但哈雷迷不但没有减少,反而增加。1983年,哈雷车主俱乐部成立,使哈雷迷们更加亲密。到了2002年,成员已超过65万。 哈雷也在不知不觉中,由叛逆群落向主流社会渗透。特别是90年代后,白领人士面临日益增大的心理压力,他们越来越渴望有一种可以释放和解脱的方式。这时,哈雷当然是首选。扔掉西装革履,穿一身“哈雷服”呼啸而过,如同纵马驰骋,真切地触摸大自然的灵魂,远比坐在密闭的轿车中过瘾。但是,他们这种放纵很不彻底,身上的刺青是贴上去的,摩托车也许是租来的,只是愿意在短时间内远离尘嚣。 “9·11”后,哈雷迷们的呼啸又有了新的含义。不少人身上的刺青多了一面美国国旗,车后座上也往往插一两面星条旗迎风飘扬。“9·11”后的每一个节日,美国政府为安全起见,都会劝告国民不要聚集。哈雷迷们却反其道而行之,他们不但要为哈雷100周年举行大规模的活动,而且活动要从今年7月开始持续14个月,以一副满不在乎的昂扬姿态面对恐怖主义。文章开头提到的摩托车队,就是他们纪念活动的序幕。现在,哈雷已经正式开始了路上展示活动,全球的哈雷迷们纷纷集中到悉尼、东京等10个城市,齐齐把自己心爱的摩托车开到路上,就像是流动的哈雷博物馆。明年,哈雷迷们还要从美国的西北、西南、中南和东北四个方向分四路驾车驶向哈雷的家乡密尔沃基,于2003年8月27日集合,开始为期3天的盛大的庆祝活动。1993年,哈雷90周年庆典时有10万人参加,1998年95周年时有14万人参加,明年的庆典预计约有20万人参加。 哈雷车主俱乐部 为了加强与客户之间的紧密沟通和互动,在1983年,哈雷创立了哈雷车主俱乐部,英语简称为H.O.G,当时的目的就是想通过这一方式,使会员之间可以更便利地分享他们驾乘哈雷摩托车的经验与体会。随后这一由哈雷企业赞助的机构迅速发展起来,到2001年,H.O.G全球各地的分部已达1200个,66万个会员遍布115个国家。无疑,H.O.G创造了一种哈雷亚文化,将消费者、摩托车和哈雷公司连接在了一起,消费者追求驾驶的乐趣和自我价值的实现通过哈雷摩托车,最终转化成为对品牌的忠诚。如今从企业主管、银行家,到知名影星如何诺史瓦辛格、名脱口秀主持人伙蓝诺等,均是哈雷俱乐部的成员。 随着时间的流逝,哈雷—戴维森还会被美国人赋予更多的精神含义。就如它的广告语所说:路从这里开始,没有尽头。 如果您认为本词条还有待完善,需要补充新内容或修改错误内容,请 编辑词条 参考资料: 1. http://news.xinhuanet.com/auto/2006-04/10/content_4404619.htm 2. http://info.motor.hc360.com/zt/halei/ 3. http://www.harley-davidson.cn/