买车为什么都问开票价_买车发票开的是裸车价还是优惠后的价格

大家好！今天让小编来大家介绍下关于买车为什么都问开票价_买车发票开的是裸车价还是优惠后的价格的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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买车4s店高开发票怎么回事?

买车4s店高开发票是加上其它车的配置税才会高开发票，买车的时候会根据开的车发票来交车的购置税的，如果发票开多的时候是需要找4S店去澄清的，每辆车都是在上牌照的时候需要交购置税的，多开发票的金额是不可以的，

买车发票开的是裸车价还是优惠后的价格

一般发票价格仅为裸车价格，购置税，保险费等等费用都是另外再交的，不记在购车发票以内。因此，买车的发票价格比实际价格低。

好处

对于消费者的好处是低开发票购置税可以少缴一部分，汽车购置税是按照：车款÷1.17*10%的公式计算最终价格，发票少开一万购置税就可以少缴855元。

对于一台车高配车型可能是10万、低配只要8万，按照低配车型开票的话就可以少缴1710元。所以很多消费者会要求4s店低开发票，确实能省出一部分费用，但是4s店17%的税收省的更多。看似“双赢”，其实也有很大的隐患。

坏处

买一台车花了10万，那么这台车就是实实在在的价值10万。但是发票只开了8万的话，车险里的车损险就会按照8万的发票价进行估价和定损，之后的折旧率也是在8万起步开始计算。

也就是说如果车撞报废了，首年撞报废保险公司全赔也能赔偿8万，如果是第二年第三年，这台车车损险估价可能车辆只值5万，但是按照市场评估价还值7万，也只能赔5万。

买新车发票价是多少

开的是裸车价，但是里面也会有一些税。购车发票一般都是开的裸车价格金额，有时还会按优惠后的价格开票，买车时总价包括裸车价，装潢费加急费购置税保险费上牌费和服务费，装潢费和加急费可根据情况不装潢不加急而不收。

裸车价与开票价的特点

裸车价就是提车的价格，一般裸车价都差不多跟发票价一样，如果裸车价跟发票价相差很大的话，那就是他发票开的少了，正常情况下开发票时的价格就是裸车价格，但是一些店里为了少交税会给我们把发票价格开的比实际价格低一些。

正常情况下，购车的时候开票价格就是你谈好的裸车价格，所以这两者并没有什么区别，有一些4S店会少写开票，价格为的是少交税，买车的发票价格是裸车价落地价是包括税费在内的，而购置税和保险都是另一张发票，裸车价是指单单一台车的价格。

购车发票上的价格比实际的价格要低很多的原因

是裸车价。买车的发票价格是裸车价，落地价是包括税费在内的，而购置税和保险都是另一张发票。

买车时总价包括裸车价，装璜费，加急费，购置税，保险费，上牌费和服务费。装璜费和加急费可根据情况不装璜不加急而不收。买车时汽车发票开裸车价格发票，购置税凭车价发票去税务机关缴纳，有缴款书凭据，保险费有保单及其发票，上牌费有车管所发票，服务费由汽车销售商开具服务费发票。

买车发票与实际价格不一样，买车的发票价格一般是比实际价格低，这是车主和4S店约定好的，若把车票的价格定的低点，4S店可以少交税，而车主可以从4S店获得相应的报酬。另外，一般发票价格仅为裸车价格，购置税，保险费等等费用都是另外再交的，不记在购车发票以内。

4s店中低发票金额的主要目的是避免税收。对于消费者而言，低发票可以支付部分车辆购置税。例如，如果您花费10万元购买汽车，则需要支付8.7万元的购置税；如果发票是9万元，则需要支付购货款税额78.3万元，可少缴税款88.7万元。

另外，车主的保险金额也会下降，具体金额与保险公司的优惠政策有关掉，不同的保险公司会略有不同。对于4s商店，由于它们是根据销售额征税的，因此他们也可以为低价发票少交税，这也对他们有利。总的来说，低价开票对消费者是有利的，这也是4s商店普遍使用潜规则的主要原因。

「低开购车发票」4S盈利，对于车主而言则为丢西瓜捡芝麻

注:低价开购车发票曾经属于行业的“灰色手段”，是汽车销售商避税、汽车消费者节省购车费用的一种方式。在2019年之前，这种方法是一种违法但默许的行业行为，但在2019年7月1日之后，就违法了。因为《车辆购置税法》的颁布和正式实施，从此以后，写购车发票的行为不再是单纯的违反某项规定，而是性质严重得多。

汽车销售商为何热衷低开购车发票呢？

作为经营者，汽车的销售环节要承担增值税，其征收标准根据车辆的开口票价确定。比如车辆交易价格为10万元，经营者需要承担1.3万元的税费；但是如果车辆的成交价是10万元，开门红只有8万元，那么需要缴纳的增值税就是1.04万元，省下来的部件高达2.6K对于汽车经销商来说，这是非常令人印象深刻的，因为普通品牌的4S每个月也会卖出十几辆或者几十辆车。如果每辆车能省下几千甚至几万块钱，这个“利润”就被夸大了。

汽车销售有很大的灵活性。比如一辆车的厂商指导价是20万元，备案价可能是3~5万优惠。也就是说，正常车辆的最低开票价格可以低至15~18万，按照最低标准开票的车辆可以按照程序办理手续。然而，这种操作相当于损害了消费者的权益。虽然低价购车可以降低消费者缴纳的车辆购置税是事实，但实际上是非常有限的。因为在购置税环节的系统中，数据只按照最低指导价记录，低于最低标准的票价只按照系统的最低指导价计税，减少的部分其实非常有限。

低开发票对于汽车用户而言会有哪些损失呢？

1.如上所述，汽车的指导价和备案价会有很大的差距，面向不同消费者的车辆的实际交易价格也会有很大的差距。那么二手车的评估价格就会比较混乱。简而言之，就是按照车辆的最低成交价格计算，或者按照最低备案价格(相当于低发票的最低限额)计算。二手车价格评估缺乏科学系统的评估体系，主流燃油车正在“逐渐离场”；届时将参照实际车况和最低开票价格分析评估车辆价值，车辆实际价值将低于评估价值。

2.低价发票要承担的主要风险是车损险赔偿——车辆达到报废标准后的赔偿。车损险的覆盖面很广，首先选择的是保险事故造成的车损维修费用，其次是自然天气造成的车损维修赔偿，第三是前两种情况造成的汽车报废费用的评估赔偿。但是车辆的评价标准是根据二手车的平均评价值来定义的，所以二手车的车辆报废评价自然会损失很多。比如一辆五年车报废，8万元的开盘票价实际成交价是10万元。按照40%的保值率，赔偿应该是4万元，但参考开场费只能是3.2万元。

3.低价开汽车发票很麻烦。《汽车三包政策》明确规定了满足退车、还车要求的多种情况，如制动系统故障、车身破损、燃油泄漏、核心总成连续两次修理仍不能正常使用，或市场在同一故障点持续维修超过35个工作日等。满足这些条件后，用户可以选择退车，但如果低价开发票，就会面临亏损。因为“回购价格”只会根据买入价进行评估，那么卖方不会认可实际成交价格与买入价的差异吗？

总结:买车时选择开低发票，对消费者来说就是“扔西瓜捡芝麻”，后期用车应该没有问题，不然后悔也来不及了。而且，如果车辆购置税立法后差价过大，车辆被认定偷税，可能要面临处罚。

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