刘坚为什么坐途观_大众途观有一种是1.8TSI的,求教T和TSI的区别-

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指南者和途观哪个车更省油，适合家用，在市区开的

油耗差不多。工信部公布的指南者2.0综合工况是8.7，市区11.5，途观1.8T自动综合工况在8.8到9.0，市区在12个以上。

虽然工信部的数据多少会有点水分，但是实际使用油耗不会相差太大，指南者可能略低一点点。

当然油耗还和驾驶习惯关系很大，这个看个人

保养的话途观稍贵。涡轮增压比自然吸气多少娇贵一点，而且大众的涡轮增压烧机油这点不知道改进了没。指南者小保基本都在五六百的样子

操控和动力途观好些。毕竟算是轿车底盘，加上6AT，比指南者的CVT在动力输出方面直接的多。指南者的CVT给人的感觉比较肉。1.8T途观比2.0的指南者在动力输出上强的多了

质量做工还是途观好。指南者太粗犷了

安全我就不说什么了，怕被托攻击。但是纯进口和国产的差别，相信大家都懂得

手动的油耗低些，综合工况8.1，市区10.9。其他的没多大区别

大众途观有一种是1.8TSI的,求教T和TSI的区别?

不会没车的，4S店基本都是这样的，为了卖高价，比如预定是加1万2个月，车到了不会给你，会把现车加1万5卖掉，什么时候加1万多卖不掉了，才会给预定的人，你要的菁英版两驱比别的较难买，4S加价会更高一点，他们只为多赚钱不管其它，这种做法很差劲的。

大家好！由于我的身高在1米9！国产途观和进口途观2012款驾驶室我能不能坐下！

T就是Turbo，是涡轮增压的意思 TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指分层、I代表直喷。

涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

还有一个是 FSI 意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。 与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。

但目前来说最先进的就是TSI了。

直喷发动机的一个好处在于隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗。从表面来看，TSI发动机与FSI相比减少了一个字母“F”，但名字的改变没有令其本质发生变化，加入增压器后与普通直喷技术相比，TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势。 TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。

个人认为只是市区跑跑带T意义不大，如果追求动力性等等一些高品质的要求，那就要带T的。增压发动机维护费用要高一些，增压套件跑几万公里就要更换，费用也不便宜。如果只是代步用开增压发动机的车没必要。

能坐下。欧美人块头比你大的多了去，也没看人家坐不下。国产后加长了，相对来说更大一些

1楼是日托，他在偷换概念：进口日车和合资日车是完全不同的质量

途观其实没传说中那么好。进口的另当别论，国产的拉长了车身，但是没有像欧版那样经过严格的论证，所用的材料也没有相应加强，带来的后果就是虽然空间大了，但是车身强度降低。刘坚那起事故本来有的救，死人是因为车子被撞了之后A柱严重变形打不开门。起火不是自燃，是碰撞后燃烧，和自燃是两个概念。再有就是这车有点烧机油，油耗也不低。跑跑公路可以，越野免谈

要是经济压力不大，最好还是进口的，安全性好很多。国产的你慢慢开也可以，毕竟开车最大的安全在自己，最有效的安全设备是安全带。

如果不加价，可以考虑上海大众的。如果不在乎价格，直接上进口的好了。加价提车的话，建议还是放弃吧