加速为什么会降档_手动挡车辆加速时为什么要降档？来自新手小白的质疑
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于加速为什么会降档_手动挡车辆加速时为什么要降档？来自新手小白的质疑的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.为何自动档的车，猛踩油门加速会有什么“强制降档”，什么意思？2.手动挡车辆加速时为什么要降档？来自新手小白的质疑
3.手动挡汽车为什么是降档加速
4.汽车降挡加速的原理是什么？最好白话解释。
为何自动档的车，猛踩油门加速会有什么“强制降档”，什么意思？
强制降档：简单的说就是快速将油门踩下。
Kickdown：英文原意是“一脚到底”，被引申为自动变速汽车的一种特殊驾驶方法。汽车在正常行驶过程中如果要突然加速，就应该换低挡位，使发动机的转速升高，输出更大的动力。但自动变速的汽车不能在行进中人为地进行降挡，于是变速箱的内部程序都设置了一个功能：将油门踩到底，变速箱就会知道驾驶员急于加速的意图，于是就是自动降低一个挡位。这个过程实际上就是由驾驶员发出指令的“强制降挡”。
发动机的功率是一定的，车速和扭矩是成反比的，就是扭矩越大，车速越低。所以为什么车辆在上坡时候要换低速档，那就是为了增加扭矩。所以，强制降档就是默认车辆的行驶状况是在爬坡，或类似爬坡的情况而需要更大的扭矩，本来在高速档就会强行降到低速档。
扩展资料：
强制降档就是默认车辆的行驶状况是在爬坡，或类似爬坡的情况而需要更大的扭矩，本来在高速档就会强行降到低速档。手动档是通过换档来实现，而现在的自动波是通过油门（实际上是节气门）控制的。
就是在急踩油门的时候车辆会降档，以达到减速增扭的目的。这个是正常的行驶状态，理论上对波箱是没有影响的，就像你要爬很大的坡必须要猛踩油门才能上去。
参考资料：
手动挡车辆加速时为什么要降档？来自新手小白的质疑
加速的时候应该降档,因为降档会让发动机转速升高,转速越接近最大扭矩转速你的车动力就越强,所以降档。
降档超车驾驶术语，是指汽车在超车时需要降档，效果会更好。
操作原理：
加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速（所谓的减速减档）， 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很大的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。 如何减档（具体操作）直接踩离合减档后立刻加油，不能刹车减速。
手动挡汽车为什么是降档加速
每一位老司机都是从新司机演变而来，所以，当新手小白提出一些毫无厘头的问题时，我们不要嘲笑，只是尽可能给予解答即可。
手动挡车辆降档加速，加速是车主开车的最终目的，而降档则是辅助性手段。车辆如何实现加速，并且还是快速加速？下文乃是满满的干货，希望大家仔细研读，如果感兴趣，可以关注或点赞！
车辆加速能力影响因
车辆的加速能力直接由车辆轮胎上的驱动力决定，驱动力越大，车辆加速度越大，车辆行驶推背感越强。根据牛顿第二定律，F=ma，即可推出，F为轮胎驱动力，m为车辆质量，a为车辆加速度。
轮胎驱动力
车主如果想要得到良好的加速度，首先要提升车辆轮胎的驱动力，而车辆轮胎的驱动力与发动机输出扭矩、变速器传动比息息相关。F=k*T*i，其中F为车辆轮胎的驱动力，T为发动机输出扭矩，i为变速器传动比，k为常数。
发动机输出扭矩
车辆在行驶过程中，车主在换挡时，车辆的速度变化并没有那么明显，如果车主突然降低档位，变速器对应的传动比增加，而发动机转速肯定会明显上升，发动机转速变化量则由当前档位和目标档位之间传动比的差异决定，传动比差异越大，车辆转速变化越剧烈。比如车主5挡降4挡，车主5挡降3挡，相同车速下，3挡时发动机转速较高一些。车辆速度和发动机转速之间满足下列关系式：V=k*n/i，其中V为车速，n为发动机转速，i为变速器传动比。
对于发动机而言，发动机转速越高，发动机输出扭矩越大，车辆加速能力也就越强。比如我们常见的自吸发动机，发动机扭矩在接近5000rpm左右时才会达到最佳的状态。很多人都会质疑，我们的涡轮增压发动机，最大扭矩转速都是一个区间，并不是一个具体值，为什么也需要降档加速呢？
首先，涡轮增压发动机扭矩与转速之间的关系图，都是在台架上稳态条件下测试出来的，比如发动机最大扭矩为250Nm/2000~3500rpm，发动机在台架上以2000rpm恒速运转，达到稳定后，发动机输出的最大扭矩为250Nm，但是车辆在行驶过程中，发动机扭矩是瞬态的，实际驾驶过程中，随着发动机转速的升高，发动机扭矩也会增加。
变速器传动比影响轮胎驱动力
另外，车辆加速能力影响因素除了发动机本身扭矩以外，还有变速器传动比，变速器传动比越大，车辆轮胎驱动力越强，所以，车主需要降低档位，提升变速器传动比，提升车辆的加速能力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车降挡加速的原理是什么？最好白话解释。
这个问题要先进行下区分，那就是加速与加速的快慢！首先您在问题描述中的理解并不全错，升挡可以加速、降挡同样可以加速，差异在于加多少？升挡加速、加速度小，降挡加速、加速度大，所以当我们需要急加速、需要大加速度时，都是选择降挡，而平缓提速过程中、往往则是利用逐级升挡来实现！
因此，升档和降档都可以实现加速，但加速效果不同。加速不一定要降档，根据实际情况决定哪种操作方式就可以了。比如我们在高速公路上以平缓均匀的速度行驶，并保持在100公里的速度，此时要提速到110公里，是否需要降档？事实上，您可以在不使用、升档或连续供油的情况下加速。不是快，而是慢！如果此时出现紧急情况，需要在短时间内将车速提高到120公里左右，此时需要的是降档提速，因为提速效果更好！
变速箱降挡的意义
变速箱降档的意义是双重的。首先，它减少了发动机承受的扭矩负载，使其更容易提高速度。简单来说，从2000转到6000转，一档需要一秒，六档可能需要四五秒。其实这就是区别。没有转速，发动机就得不到扭矩(功率)。转速爬升越快，释放扭矩越快，汽车加速越快。因此，通过降档和加速车辆，可以快速提高速度，甚至拉到红线区域。这时车辆爆炸，提速变得极其恐怖！
想象一下，发动机在6000转时释放的动力可以推动汽车前进，发动机在2000转时释放的动力也可以推动汽车前进。所以这就是降档的好处，可以保证速度提升的更快更容易！二是使用更大的传动比来提高扭矩放大倍数，如五档前进，升档扭矩放大倍数减小，降档扭矩放大倍数增大。如上图所示，六速变速器的每个档位的传动比假设为4(假设)！
一档扭矩放大=4.31*4=17.2倍
二档扭矩放大=2.33*4=9.32倍
三档扭矩放大=1.43*4=5.72倍
四档扭矩放大=1.00*4=4.00倍
五档扭矩放大=0.78*4=3.12倍
6档扭矩放大=0.69*4=2.76倍
看，档位越低，扭矩放大越多，一档可以放大扭矩17.2倍，而六档只放大扭矩2.76倍，那么哪个档位可以获得最大加速度呢？当然是一档！其实很容易理解；我们用一个简单的例子来说明，比如一辆排量2.0L，峰值扭矩200nm的车，保持五档前进，此时扭矩放大3.12倍；此时需要快速加速降档到二档(假设)，转速拖到6,000rpm(实际上可能会爆炸)。其次，此时发动机扭矩通过变速箱传递到车轮上，可以达到惊人的200nm*9.32=1864N。m，也就是降档的效果！
这个时候从5挡换到6挡会怎么样？如果增加六档，扭矩放大倍数自然会降低，那么发动机扭矩负荷会增加，速度会在短时间内降低，导致发动机扭矩降低，加速效果变差！但是由于扭矩载荷和发动机运行载荷的增加，增速过程变得困难而微弱，所以这个过程极其微弱。当发动机转速达到6000或3,000rpm时，踩下油门需要一些时间。假设在六档达到6,000rpm的峰值，此时的扭矩可以达到200nm*2.76=552nm。六档释放的扭矩远低于二档吗？
二档1864牛·米，六档522牛·米
同样的转速，发动机会爆发这两个扭矩，谁对提速效果好？当然是1864NM带来了不错的加速效果，就是加速度更大！但是升档后，在6挡获得的扭矩太低，也许猛踩油门就能继续加速，但是加速效果差，加速度更小，所以对这个问题的误解就在于加速和急加速的区别，升档和降档只需要加速就可以完成(其实在高挡高速的状态下，升档是停不下来的，并且强制滑行，导致发动机超速，此时的加速只能依靠升档或降档。因此，当有加速要求时，比如快速智能超车时，我们几乎总是使用降档！
百万购车补贴
再补充一下：
1 超车或者需要快速加速的时候，采用降档，主要是为了得到车辆加速的后备功率，降低一个档位，后备功率会增加很多，车辆加速就显快了，同时，发动机的转速也会比高档时使用得高些。这种操作，就为在极短时间内提升车速。升档也需要在一定车速之上才能进行。据说，德国人开车大都很快，他们换档方式都是在发动机高转速条件下换档，安全、平稳。
2 自动档换档模式是程序设定了，优化结构，不必担心。
3 自动档有手、自一体的，手动降档超车，对车没什么损害，只要发动机和变速器已正常暖机。小轿车这样跑跑，对发动机的燃烧还有好处，特别是经常在城市低速行驶的车辆。